tahiti bob

salut Hier en allant faire un tour , le comportement de ma beum beum avait changer ... -déclenchement du turbo revenu comme avant (1500/1600tr/min) -une reprise moins tardive -mais toujours cette coupure juste après le déclenchement du turbo vers 1800tr/min et après sa monte jusqu'à 2200tr/min un léger léger trou a peine ressenti, et la sa par normalement je vais dire une connerie je pence mais ne faudrait-il pas un "temps d'adaptation" au nouveau filtre ?

ne t'inquiète pas amaurym59 je ne suis pas un tunnigeur ni un gars qui cherche les perfs avec un diesel .. la reprogrammation que j'ai faite sur ma bm me sert juste a consommer moins, pas a taper la bour .. si j'avais voulu avoir un "bolide" j'aurais pris autre chose comme motorisation il est claire que je n'ai pas réfléchie en achetant ce filtre , je penser plus au coter pratique que a la puissance après je fait tous met entretien correctement, j'essaye de faire au mieux il n'y a pas de soucis , je n'en veut a personne , je suis la pour apprendre ,étendre le peut de connaissance que j'ai , et je pence que ce forum et parfait pour cela

re-salut mille excuse grand maitre j'ai voulu rectifier mon profil mais je n'ai pue changer la section "véhicule" .. dois-je refaire une présentation ? et au passage je ne prend pas vos réponse pour des idiotis au contraire !! cela prouvent que vous vous démenaient pour trouver une solution a chaque problèmes et ces super !!!

salut j'avais oublier (désolé) de vous dire aussi que la monter en régime n'était pas "linéaire" .. on dirais que le régime est "étager" en faite si vous voyer ce que je veut dire ... enfin bref, je vais aller chercher un nouveau filtre d'origine ce matin pour voir si il y a vraiment une différence ..je vous tiens au courant des événement a bientôt

salut a vous pour le filtre c'est clair il y a trop d'air qui passe .. voila pour mon "trou et ma perte de puissance" pour la réponse de "M51du 87" je n'ai pas penser que c'était une bêtise loin de la ! je penser juste que c'était une réponse de faciliter a laquelle j'avait penser en premier lieu avant de venir vers vous .. pour la reprog je ne pence pas que ce soit un "homicide" ou autre chose .. cela fait a peut prés 75000 km que je roule avec et je consomme 1 litre de moins ... cela n'est pas négligeable je pence .. pour le filtre KN il faut savoir que leur couleur viens de l'huile que l'ont met dessus donc a l'achat le filtre est "pres a l'emplois " si on peut dire .. et pour "smeldeplomb" de quel boitier parle tu ? j'ai vérifier les branchement débitmètre RAS et elle ne fume pas du tous même avec l'ancien filtre .. mais j'ai une odeur super désagréable au démarrage et même en fonctionnement du style le catalyseur ... voila .. je vous remercie de vos réponse

oui ces la faciliter .....

salut la mienne fait exactement pareil ..

Bonjours a tous voila mon soucis .. j'ai acquit depuis quelque temps maintenant une BMW 330 D break de 2001 E 46 M57 186cv reprogrammer a environ 200cv j'ai voulu changer le filtre a air d'origine en papier par un filtre lavable ..KN pas pour gagner de la puissance mais pour le fait de pouvoir le laver .. depuis ce changement j'ai perdu de la puissance en bas régime, avec la reprogrammation mon turbo ce déclenchais a 1500 tour et maintenant il ce déclenche a 1800 voir 2000 tour .. pareil en reprise de chaque rapport , plus rien en dessous de 2000 tour .. donc voila , je viens vers vous pour avoir un conseil ou une solution a mon souci merci