Sojy

Merci pour la réponse DarkGyver ! Ok, je rentre de vacances.. Et ça me fait mal de voir ma voiture dans le jardin immobilisée. Donc j'ai 2 solutions, soit je la vends dans l'état, si j'arrive à la vendre 1500€ je pense que c'est pas mal, soit je la remet en état ! Avant de choisir de la revendre j'aimerai savoir ou je vais si je décide de la réparer. Donc déjà tu dis qu'il faut déculassé proprement. C'est a dire ? Y'a un ordre de dévissage ? Des trucs à respecter ? Ou est-ce que je peux trouver ça ? Ensuite, "si les cylindres ne sont pas trop esquintés!" combien ça va chercher en gros 1 piston ? Est ce que tu penses que la-les bielles sont à changer ? Ensuite j'aurai juste à remetre la culasse avec un joint neuf ? Est-ce réalisable sans sortir le moteur ? Faut-il avoir de grosses connaissances ? Au pire je pourrai peut être trouver quelqu'un pour m'aider, une idée de nombre d'heures de boulot ? Plus difficile de refaire le moteur que de remetre un autre d'occasion ? Merci pour les réponses à toutes ces questions !

Je reviens de chez un diéséliste, il a testé les 5 injecteurs, ils sont nickels. A la vue de la vidéo, les mecs ont tous dit que c'etait surement une soupape, ou un cylindre..

Ok j'ai pu la redémarrer, bilan : Cylindre 1 à 4 : faible desserrage : ça cale , ou chute régime moteur. Essence qui dégeule un peu. Cylindre 5 et 6 : aucun effet sur le régime moteur. au desserrage l'essence sort en jet, c'est bouché quoi ! J'ai une petite machine à Ultra son, je les démontes, et je les nettoies, et ça roule ??

Bon j'ai desserrer le premier et direct le moteur à calé. J'ai pas pu faire les autres, car la batterie est à plat (démarrage difficile) Je recharge la batterie la suite demain .. Qu'est ce que je dois constater ? Que malgré desserrage d'une conduite le moteur continue de tourner pareil ?

Non, à aucun moment, l'aiguille n'a dépasse midi.

Voilà une vidéo du problème ..

Non aucun voyant allumé. bon évidement injecteur pilote débranché le voyant s'allume. Mon problème pourrait venir entièrement des injecteurs ?

Bonjour tout le monde ! Bon voilà ma série 5 à un sérieux problème : Par une journée de forte chaleur, après avoir roulé 50 km, je commence à entendre un bruit venant du moteur. Le bruit est faible, pas de fumé. Je refais 10km pour arriver chez moi et là, le moteur fait un bruit de locomotive à vapeur, et fume pas mal.. Un peu plus tard, devant aller chercher mon fils, je redémarre la voiture, même bruit plus fort, grosse perte de puissance à tel point que j'ai pas put monter une côte, même en 1°. La voiture est donc dans le jardin.. Etat de la voiture avant la panne : 250 000km Fuite sur l'injecteur pilote. Petite fuite sur l'injecteur N°1 Niveau eau et huile correct Bougie de préchauffage anciennes. Etat de la voiture maintenant : Grose fumée blanche/bleue, à 4000tr/min ça fait un gros nuage derrière la voiture. Bruit de dépression/pression venant du moteur. Leger claquement Impression d'avoir un cylindre en moins Moteur qui tremble fortement. Très grosse perte de puissance. Démarre très mal, mais ne cale pas. Pas de mayo au niveau de l'huile. Niveau de LDR qui a légèrement baissé Donc voilà, ça me semble pas génial tout ça, j'ai débranché l'injecteur pilote, mais aucune différence. Je pense soit à un problème sur un piston, ou au joint de culasse. J'aimerai pouvoir diagnostiquer le problème pour savoir si ça vaut le coup de la réparer et si c'est possible !