FLO40

Oui, Je pense qe c'est possible mais assure toi d'avoir un peu de place devant, le plus dure est de dévisser la cloche du convertisseur sans basculer l'enssemble moteur boite

Oui, J'allais pas détailler chaque étape sachant que le plus important est de désaccoupler le convertisseur du volant moteur avant tout afin de ne pas tout casser. Le reste, c'est que des accéssoires qui je pense ne lui posera pas de problème. A++

Bonsoir, Pour la dépose la boite, on dépose (pour un E46) ligne d'échappement, arbre de transmission a déconnecter du coté boite, un démonte le support de boite et on fait incliner le moteur, avant de désaccoupler la boite, il faut dévisser le convertisseur du volant moteur, il y a 3 vis, et on bloque le convertisseur plaqué contre la boite pendant la dépose. Apres il faut 1 mettre de ralonge et un cliquet pour atteindre les visses de fixation de la cloche. Si tu as d'autre question.

Bonsoir, Pas d'amateur pour mon problème de boite? Merci quand même

Bonjour, C'est quoi "les valeurs d'adaptations". Je sais pas ce que c'est? Peux tu développer s'il te plait. Merci

Non, j'ai rempli ma boite comme c'est dit dans la RTA. J'ai pas refait le niveau depuis, mais la boite semble fonctionner correctement. Je sais bien que c'est pas le convertisseur qui décide car il y a une electrovanne dédié a ca sur le bloc hydraulique. c'est ca qui est bizard, elle verrouille bien a 130 mais pas a 110. Lors de mon dernier diag, il y avait une erreur sur la son de vitesse apparament. Faut peut être chercher par là. Est il possible de faire une reprog du boitier de gestion, ca pourrais peut être lui faire du bien?

Bonjour, Moi j'avais exactement la même chose mais a l'avant gauche et j'amais trouvé non plus. Sur une 525D E39 2002 155000kms J'espère que tu trouveras, mais ce qui est sure,c'était un bruit de suspension ou train roulant dans mon cas toujours. J'espère que tu trouveras

Bonjour a tous, Suite a un patinage excéssif de la boite de vitesse GM5L40E ,de mon 330D je me suis mis dans la tête de la réparer tous seul comme un grand. De ce faite, j'ai acheté toutes les pieces nécéssaire a sa réfection, -Disques internes - pistons, pochette de joints completes + diverses pieces, convertisseur reconditionné). Puis me voilà apres trois semaines, la voiture roule a nouveau. Toutes les vitesses passent bien entre 1500 et 2000 trs si je roule tranquille 2500 3000trs en D si je roule plus fort etc.... Par contre j'ai un soucis lorsque je roule entre 100 et 120 km/h, le convertisseur ne fait que se verrouiller puis se déverrouiller. Je m'explique, lorsque je roule a 110 par exemple et qu'une légère cote se présente, le compte tour oscille entre 1800 et 2000 tr/min, cela donne des accoups tres désagréable. Par contre des que je dépasse le 125 km/h, plus de soucis, idem si je roule sous les 100 km/h (environ). Je sais pas trop ou chercher car si ca marche au dessus de 125 km/H, cela veut dire que le convertisseur ok, électrovanne TCC ok, mais pourquoi ce bug a cette vitesse? Pouvez vous m'aider?

Bonjour, Vous pouvez en acheter chez automatic choise en hollande il me semble(Ils sont sur le net et on un correspondant qui parle le français). Moi, j'ai acheté la bas pour voiture, tarif honnete et bonne marchandise.