Mickavr6

a non c'est donc sur que ce n'est pas celle la par contre je l'est jamais vue chez nous celle la

le type en ibiza j'ai pas tiré avec lui il met peu etre 14secondes sa fait que lui quand il est au millieux de la piste moi j'ai fini est je me sert un café c'était super je pensais vous y voir snif pour une fois que je vient a Albi

voila quelques photos du weekend a Albi

pour les perfs en mode origine sauf moteur 12.600 secondes au 400m en laissant la gommeeeee

honnêtement je me rappelle plus trop mais il y a 5ans elle avait déjà plus de 100 000 km mais dans un état super propre avec boitier renault sport est elle avait la rage cette caisse est une super tenue de route le premier proprio français la acheter en Allemagne quand je croiserais mon pote je lui demanderais

ah moi je pourrai pas ce weekend la je doit bosser dommage une prochaine fois mais je garde un tres bon souvenir du circuit d'albi aujourd'hui

il faut que sa pousse du cul

tiens l'ancienne caisse a mon pote donc dessus j'imagine 4 koni , ligne déchappement , boitier renault sport lol par contre il y a 4 ans je crois pas quelle était a moins de 100 000 mais si mon pote voyer sa il serai vert

arf sa fait péter un boulon sa yen a qui n'ont pas peur de cacher les choses

quelle est belle

pour l'instant je met de coté les pièces est le reste

c'est toujours en géo variable sur un tdi ben la diférence plus petit turbo en général a géo variable tu lui met la pression que tu veut a n'importe quel tour minutes tu arrive a faire quasiment ce que tu désire un turbo normal c'est bien plus dur ... géo variable c'est le top pour charger bas est avoir des wath aussi en haut avec le cupra d'ibiza tu sort 208 a 210 chx fiable avec de la fumer lol le VNT22 245 chx sans fumer donc sans forcer le block tiens les 300chx pas la boite snif lol est 3 bar de pression stable pour moi sa sera la limite 46de couple est 240 ou 230 sa suffira pour faire démo

oui c'est dernier moi ben elle est casie neuve lame de léon cupra sur le PC avant turbo d'ibiza cupra triangles neuf est 4 amorto neuf est freinage neuf aussi 4 disques est 8 plaquettes

surtout en espagne le probleme est la bourse des millier de famille ce trouve a vendre leur barraque car il n'y avait que des crédit a taux progressif est la ils en ont pris un sacré coup

oui mieux qu'un 16 1l8 car plus de couple est aussi beaucoup plaisant quand tu roule péper apres le chassis est monstrueux est totalement différents de la 16 traditionnelle en origine car quand on sait que la différence ce fait sur la largeur du train avant est bien sa y fait