fabulous fab

Merci. Toit ouvrant en tôle. Étanche et fonctionnel. J'ai une petite question : ma golf monte bien en température et même un peu trop !! Elle va au 3/4 de la température d'eau... Mon radiateur s'enclenche mais que quelques secondes. A noter que l'aiguille ne dépasse pas les 3/4 pour autant. Je voulais donc votre avis : est ce que ça vient d'un problème de sonde de température ou bien du thermocontact de ventilo ? Si c'est la sonde, elle se trouve où sur le KR ? Merci

Les pages sur les réseaux sociaux ont raison des forums malheureusement. Merci en tout cas pour le travail effectué.

Bonjour, après la vente (forcée) de mon cab, je me suis mis en quête d'une Golf 2 GTI, la G1 étant désormais inacessible pour moi... Il me fallait un véhicule où je puisse installer des sièges autos, le cab étant uniquement pourvu de ceintures 2 points à l'arrière. J'ai donc trouvé une G2 16S à Morlaix dans un état correct et quasiment d'origine (sauf amortisseurs réglables Raceland...). Peut-être que certains ici la connaisse ?? 205 000 kms, haut moteur revu (sièges de soupapes, joint de culasse, segmentation...). Elle possède un toit ouvrant, les vitres électriques, mais pas de DA. Niveau esthétique j'ai du boulot : elle passera en peinture / carrosserie cette hiver je pense. Un peu de corrosion sur la porte conducteur uniquement. L'intérieur est complètement à nettoyer. Le siège conducteur est déchiré aux endroits habituels... J'ai d'ailleurs rencontré Guillaume (Caddy bzh) quand il vendait des dossiers de siège au motif HZ... j'aurais du les prendre !! Niveau mécanique, la première est un peu chiante à passer et le câble d'embrayage à rattrapage automatique mal réglé. Les vitres arrières ne fonctionnent plus, je vais regarder du côté du bouton central. Et, mon aiguille de compte tours est bloqué à 2000 tr/min... Je n'ai pas pris de photos pour l'instant, elle n'est pas très présentable !! Celles ci sont de l'ancien proprio : Je me mets en quête d'un autoradio d'origine type beta ou gamma et du range cassette qui va avec. Je vais aussi changer quelques bricoles à l'intérieur (cendier arrière, frein à main complet, garnitures de coffre...) afin qu'elle soit nickel. Voilà pour l'instant !

Meilleurs voeux à tous !

Sympa ce combi !

Merci ! D'après quelques recherches vite fait, il ne s'agirait pas d'une finition "confort" mais "sport+". Donc chassis sport, rabaissée, les jantes en 15", le gamma + lecteur Cd, le climatronic et l'accoudoir, l'ESP, le volant cuir... Il faut que je prenne en photo l'étiquette de coffre et décortique tout ça.

Une mention au CT mentionne "défaut d'étanchéité" de la boite. A froid, les vitesses peuvent être un peu dures. Je compte justement lui faire une vidange avec de la Castrol 75w90, en même temps que la vidange moteur.

Depuis le temps, je ne vous avais pas présenté mon cab'... Après ma mésaventure avec une Classic Line, j'ai trouvé un autre cab' sur Pléneuf Val André, de juillet 1989. Motorisation 1.8 EX (90 carbu), en boite auto !! Capote propre et étanche. Elle a vécu en grande partie en région parisienne et a eu droit à une peinture complète. Achetée mi juillet avec 199 600 kms, j'ai déjà parcouru 2500 kms sans encombre. Elle a une calandre de Golf cab petit PC, des baguettes chromées et des jantes Le Castellet en 15'. Sa sellerie d'origine a été changé pour un cuir qui a été teinté en blanc (?) Quelques frais classiques : vidange, pneus, silencieux. J'ai supprimé l'alarme Cobra et tout son faisceau , nettoyé les cuirs et je m'attaque au changement des différents contacteurs. Place aux photos Pas de grand changement de prévu, je vais resté sur de l'origine. Je recherche pour l'instant un autoradio d'origine de type "gamma 3"

Je vous présente ici ma nouvelle acquisition : une Golf 4 de septembre 2000 avec 112 000 kms au compteur. Elle vient remplacer ma G2 GLX. Moteur 1.6 16s de 105 ch, bien suffisant pour tous les jours. Carnet d'entretien complet, pneus neufs, distri faite... C'est une finition "confort" : clim, sièges sport, accoudoir... Quelques défauts mais rien de méchant pour une adolescente de 15 ans !! Une porte a sûrement été repeinte ou changée.

J'ai une G1 cab en boite auto et je suis satisfait. C'est idéal pour "cruiser" ! Comme l'a dit cycybzh, le démarreur situé près de l'échappement n'apprécie pas trop et est souvent cause de problème. Sinon, il faut contrôler l'huile de boite régulièrement, et prévoir son remplacement tous les 45 000 kms (conseillé). J'ai fait 2000 kms cet été avec et aucun souci. Le mien est un 1.8 EX.

Bon finalement ce ne sera pas un break... mais une Golf 4 ! Je suis censé la récupérer ce weekend. Plus d'infos plus tard.

Peut pas... Plus que 399 personnes attendues...

Tu as trouvé des Sebring d'origine ?

Que ce soit en 1.8 ou 2.4, un break essence Audi n'est pas évident à trouver.

Merci pour ton avis constructif Jean-Jacques Tu parles du 2.5 mais moi du 2.4 V6 essence. J'ai pourtant lu des avis positifs dessus. Certes c'est un peu poussif mais je pense qu'il peut être suffisant pour le quotidien. Sur celles que j'ai en viseur, la distri est faite.

Mes miniatures. Principalement des OTTO Il faut que je me trouve une vitrine pour ne pas qu'elles prennet la poussière.

Golf vendue en 1 semaine. Elle est partie dans le 29. Il faut que je vous présente celle que j'ai depuis juillet : un cab de 1989. Mais maintenant je dois chercher un break. Mon choix se porte vers l'Audi A4 B6 (2001-2004) avec le moteur 2.4 V6. J'avais bien trouvé une Passat W8 mais ça colle pas avec mon utilisation quotidienne Des avis ?

Entretien réalisé sur la GLX : vidange moteur & boite + semelle carbu & élément de cire. 196000 kms et pas un pet' de jeu Mais, j'ai acheté un cab' cet été, que je n'ai pas encore présenté ici (Golf 1 cab' de 1989...), et je dois me séparer de la G2 pour l'achat d'un break. Raison familiale Donc G2 en vente !! Si vous pouvez passer l'info autour de vous ce serait sympa.

Problème réglé : une durite de dépression était entaillée... Mais entre temps j'ai commandé et monté un élément de cire neuf...

ça avance bien ici !!

J'ai changé la semelle, elle était coupé en deux... Pour mon pb, est ce que ça peut venir de ma sonde de T° d'eau ? J'ai mon aiguille au tableau de bord qui ne monte plus qu'au quart du compteur (1er trait). Est ce lié ? Si ma sonde est HS, le starter reste en marche ? J'ai changé l'élément de dilatation par un d'occaz trouvé en casse, ça change rien... J'ai changé mon starter automatique aussi, même constat

L'auto allumage ça ne me le fait pas à chaque fois, mais je vais regarder. J'en ai profité pour démonter mon carbu, je l'ai nettoyé à l'essence (sans l'ouvrir), et commander une nouvelle semelle.

Merci Arno. J'ai testé l'élément de cire dans une casserole d'eau chaude : la tige sort bien, à partir de 55°. Est ce que ce test suffit pour être sûr qu'il fonctionne bien ? A 75€ chez Méca j'aimerais être sûr que ce soit ça avant de la changer ! D'autres avis ?

Bonjour à tous, depuis plusieurs semaines j'ai un souci de starter sur ma Golf 2 (1.8 GU). Le starter automatique reste, et le régime de ralenti continue de monter dans les tours malgré que le moteur soit chaud (jusque 3000 tr/min). Plus ça va, plus le régime de ralenti augmente... Jusque là je n'avais pas eu de souci avec mon carburateur. Il était bien réglé : conso de 7.2 L/100. Pensez vous que ce soit dû uniquement au système de starter automatique ou il y a une autre cause à mon problème ? L'élément de cire (élément d'expansion) ? Les sondes de T° d'eau HS ? (mon aiguille ne monte plus jusque la moitié du cadran). Et, autre symptôme : de tant en temps, quand je coupe le contact, elle broute !! Je suis obligé de remettre le contact et de la faire caler ! Merci pour vos avis.

superbe !