Ju11

Passat revenue de chez Titi : distribution faite, poulie d'alternateur changée et petit cadeau, durite de commande d'EGR bouchée et pas de voyant au compteur ! C'est reparti pour 90 000! Merci Titi !

Autoradio d'époque , intérieur rouge , extérieur nickel.... ça a du lui faire drôle au papy de la voir partir

Arf.... Pas sûr d'être là...

Faut surtout être un vicelard pour régler les jumelles à +3km/h.......sûrement pour faire du chiffre

Ah ouais ça claque l'intérieur rouge! C'est vrai qu'elle présente bien

Tu m'étonnes Tu t'es pas fais surprendre par un radar au moins?

Ben dis donc.....y'en a qu'on pas honte quand même....

Moi qui était sceptique avec les BBS, ben...........j'me suis bien planté! C'est juste magnifique

Ah oui quand même.... Ça fait du monde sous le capot

Pas cher, j'imagine, vu le tetris dans le coffre !

Ya des supermarchés sympa en Allemagne

Qu'est-ce qu'elle a reçu comme motorisation la 35i? Toujours stock (vu le trajet que tu vas faire, un bon vieux mazout j'imagine) ou ça fait partie des 2 ou 3 pièces modifiées?

Ça rapporte des clients, donc du boulot, donc de la pérennité. Mais c'est sur que ça ne change pas ton salaire.

Ouais mais bon, si j'y vais, j'aimerais au moins qu'elle ait perdu quelques cm

Exactement! Au fait, j'ai tes serflex ........et tes phares aussi Bon à savoir, même si c'est un peu loin de chez moi. Tu as eu une mauvaise expérience j'imagine?

A St Malo, j'ai eu une golf 6 pour 0€......No comment

Quand les choses sont bien faites, il faut le faire savoir Du coup je me pose la question de commander les pièces pour l'EGR de la passat à Cesson.......

J'me tâte....J'irais bien mais la passat sera très probablement toujours en mode stock....A voir aussi avec ceux qui seraient susceptibles d'y aller pour mutualiser les voitures et les frais

Quelques news de la Polo : elle est en révision dans la concess' de Titi (révision des 60 000). Du coup, je roule en Golf VI Match TDI 105 . Bon je trouve ça un peu mou par rapport à la passat (105ch sur une golf VI, c'est le minimum syndical) mais sinon c'est une bonne caisse! Je vous mettrais des tofs dans la journée. A noter le très bon accueil reçu dans cette concession! On sent qu'ils vont prendre soin de la voiture qu'on leur confie. Résultat, j'en profite pour faire changer le filtre à mazout (normalement prévu à 90 000) et ils vont me mettre le nettoyant injecteurs. Bref, ne pas hésiter à faire 70 bornes pour déposer votre VW chez eux!

Jolie! +1 pour le GTI en lieu et place du G60 Quel programme pour cette petite?

Je pense à deux choses (la 2ème étant pour moi la plus plausible) 1- un vieillissement du relais (type "fast fretting") : avec les vibrations, les lames du relais subissent des micro-déplacements qui les détériorent. A force, ça crée des arcs électriques qui font coller le relais de manière intempestive. Comme le relais est soumis à une contrainte électrique de commande constante, l'arc intervient de manière presque régulière. Par contre, toutes les 7 secondes, c'est vraiment régulier (trop?). 2- un stress électrique qui arrive de manière périodique sur le circuit comprenant le relais. Du coup, collage périodique. L'origine se trouve donc forcément sur le même circuit que ton relais et sur un élément qui chauffe (car ça n'arrive pas à froid), d'où la nécessité de vérifier ce qu'il s'y trouve (pas évident par contre). A voir si avec le nouveau ça continue ou pas. Si ce n'est pas le cas, c'est que ça vient d'ailleurs et là, mystère....

Alors là chapeau! il est sublime!

Félicitations !

Ça approche ! Courage !