chopine29

Déjà tester...

Black avec kit chrome

C'est son truc moche accrocher au rétro qui lui pourri la vie

Personne n'a un allumeur à prêté

C'est pas compliquer sois c'est le moteur sois c'est un fil couper

Bien dommage qu'il n'est pas continuer, je trouvais bien pratique ce système...

http://forums.vwvortex.com/showthread.php?2984471 Voici l'explication en "image" pas besoin de lire C'est un exemple pour golf 5 et golf + Pour une passat je ne sais pas du tout, regarde si tu as ce même genre de vis autour du panneau

Pas sur du tout, je pense que la dessus c'est multiplexer... Je n'ais encore jamais changer de lève vitre ou autre sur Passat, mais sur golf plus par exemple j'avais un fil couper dans la goulotte en caoutchouc en la caisse et la porte et pour y accéder il ne fallait pas dégarnir l'intérieur de la porte mais l'extérieur!!! Faut lire les mecs

Bin franchement si, c'est presque plus simple que de dégarnir l'intérieur

Pas sur du tout, je pense que la dessus c'est multiplexer... Je n'ais encore jamais changer de lève vitre ou autre sur Passat, mais sur golf plus par exemple j'avais un fil couper dans la goulotte en caoutchouc en la caisse et la porte et pour y accéder il ne fallait pas dégarnir l'intérieur de la porte mais l'extérieur!!!

Files couper... c'est récurent

HBD

Tu postes plus vite que ton ombre

Hello, je suis en galère au taff avec un combi... C'est un 1300cc modifier en 1600cc. (un bloc 1300 passer en 1600). Il fonctionne niquel, démarrage, accélération, arrivé d'essence, allumage. On peu faire 20 kms sans avoir le moindre souci... Voici le problème: Une foie on peu faire 20kms sans souci une autre foie (bien chaud) il merde à fond... Je roule tranquille avec et d'un coup il me donne de grands à-coups, secouer comme un prunier dans le combi. Jusqu'à devoir s'arrêter sur le bas coté puis caller... Un tour de clé et hop il repart, et plus aucun souci... Lors ce qu'il fait des à-coups il y a des "paff" à l'échappement, à mon avis des coupures d'allumage et l'essence qui pète lors ce que l'étincelle revient. -Le réservoir est propre, -Le filtre à été remplacer, -La pompe à essence remplacer par un occasion, -La bobine idem par une occasion -Rupteur et condensateur NEUF, -Alimentation bobine "OK" -bougies pas vieille du tout, -Allumeur moins de un an de chez "Mégamerdic" (mécatechnic)... Help help helppppppppppppppppp, il me sort par les trous de nez... je ne peu pas me permetre de changer l'allumeur si ce n'est pas ça... J'ai des scrupuls à rouler avec, l'essence descend plus vite que sur ma GTI et il beug quand il veut...

Rectif, il restait éteint au "redémarrage", changement relais 109 et ça roule niquel

HBD Finistériens!!!

800 kgs c'est impossible...la mienne est donnée pour 870 sur la cg,mais avec le moteur et les roues en 17,elle a été pesée au ct a 960 kgs.... J'allais le dire...

Non pas le temps, il fini tard le soir en été...

Il n'a pas de double et même pas une clé de maison dessus...

Il clignote

Il est tout le temps dispo, il bosse deux heures par jour!!!

exact le rouge est plus épais il me semble et le colorant est pas top pour les pompe à injection. Ok mais expliquer moi pourquoi une foi démarrer il tourne comme un horloge... Le relais 109 d'injection, ça vous cause???

Il ne redémarre pas...

Hello, un pote qui possède un caddy TDI de 99 a un problème lors d'un redémarrage... Je m'explique, premier démarrage il démarre au car de tour, il roule avec puis l'étein, impossible à redémarrer... Il faut attendre 10 minute 1/4 d'heure et paff au car de tour encore!!! Une petite précision, il a mit du "rouge" à la ferme ou il boss... Je lui est dit commence par un filtre à Go et un plein de "vrai" Go Y a t'il eu des Problèmes de pignon de distri sur le TDI 99 Merci à vous

Welcom!!! Terrible ce caddy BLACK