MK-397-VW

je sais pas encore, car pas si j'en prends +, et qu'ils me restent tous sur les bras, ça me ferait un peu chier

Clôture de la pré-commande lundi 5 novembre à 12h00. Après, se sera trop tard

Je sais, je parlais de l'arrière vu qu'il a dit que ça touchait que à l'arrière

On va pouvoir faire la rumba sur la banquette alors Beau boulot mon lapin

si tu mets des cales derrière les fusées, se serait peut-étre plus solide, non ???

Vous en penser quoi ??? C'est à peu près les mêmes roulettes, en 7.5x17 et en 4x100 (soit grises, soit noires) Si il y a un pro du photoshop (je sais, je sais pas faire) , j'veux bien qu'il me file un coup de main pour que ça fasse + réaliste, avec le bon modèle de jante sur ma caisse, se serait très sympa

se sera pareil, car le virer ou pas, ça changera pas le diamètre du ressort J'ai l'impression que la bague verte est en plastique

Faut bien qu'ils trouvent un truc pour faire des réparations et vendre de la pièces

Comme pour Xav, on peut toujours se voir sur Rennes pour les récupérer, c'est pas un souci sekel fou pas de souci

D'après ce que j'ai lu, en virant la vanne egr, certains ont moins de soucis (sur golf 3 tdi) Peut-être pareil pour la passat Enfin j'en sais rien, j'ai pas de tdi

c'est clair, je m'attendais + à 2.50 / 3€ par sticker vu la quantité demandée, mais bon, on va pas se plaindre

J'ai trouvé ça sur le net ce tutorial s'adresse à tous ceux qui n'osent pas démonter leur turbo pour diverses raisons et qui désirent le nettoyer. Avant toute chose, je précise que rien ne vaut un nettoyage turbo démonté sur l'établi, ceci n'est pas la panacée et c'est moins efficace qu'un véritable nettoyage dans les règles de l'art. Néanmoins, la technique est pratiquée chez certains concessionnaires VW et garagistes, elle est pratiquée couramment de l'aveu de la maison mère Kent que j'ai eu au téléphone. Le produit Kent one shot est vendu en milieu professionnelle et certains concessionnaires VW le vendent au grands public, mais pas facile à trouver ! ATTENTION le Kent one shot est un produit hautement inflammable et dangereux, je retire toute responsabilités dans cette manip., je partage une astuce mais en aucun cas je ne suis responsable si il y avait problème. En tout cas cigarette interdite pendant la manipulation. Venons en à la manip. à pratiquer au grand air et loin des habitations (bruit et fumée) : Après avoir chauffé son moteur en faisant un ptit tour ( aiguille température à 90°c ) on laisse tourner le moteur. Ouvrons notre capot ( ), ici un TDi 100 cv IP moteur ATD : on enlève le cache en plastique en tirant dessus mais pas comme une brute, voici donc le moteur nu : on prend quelques outils simples : tout d'abord ( et c'est conseillé sur la notice du produit ), on débranche le débimètre : puis on démonte l'admission d'air à cette endroit (on peut le faire plus près du turbo mais ça deviens assez tordu comme accès ) : C'est là que le choses se précisent !!!! vous montez le ralenti à 2500/3000 tours (avec un pote ou en coincant quelque chose sur la pédale ) sinon c'est le callage garanti, ensuite on pulvérise le one shot dans le conduit d'amission d'air du turbo par accoup de 3 à 5 secondes : et là ON S'ENTEND PLUS !!!! ça fait du bruit, le moteur monte dans les tours, c'est impressionnant. Normalement, si votre auto avait le turbo encrassé, ça fume grave noir à la sortie de l'échappement !!! Enfin, après 7 ou 8 pulvérisations, quand ça fume plus noir, on redescend le ralenti, on remonte tous et on s'en va ! lol ! C'est fini. Pour ma part, l'amélioration à été immédiate, montée dans les tours beaucoup plus rapide et réaction plus rapide de la pédale à l'accélération. Notez au passage, et ça n'a rien à voir avec le tuto ci dessus, que j'ai désactivé la vanne EGR pour la propreté de mon turbo et de mon moteur : : et mis un boitier (une résistance) qui améliore bien la puissance Tu peux aussi nettoyer ton débimètre avec d'après ce que j'ai pu lire sur le net

+1 Il paraît que ça décrotte sévère

Si t'es pas sûr d'être là, on pourra toujours se voir sur Rennes pour les récupérer

Ils seront dispo au rencard

oui pour 20 de chaque environ

des news pour les stickers Il m'envoit un modèle de chaque pour voir le résultat final Coté tarif, il seront à 1€50 pièces, port compris jusqu'à chez moi

Un débimètre se change en 10 min maxi

C'était limite au banc de freinage, il restait 3 mm entre le carter et la plaque. Cette plaque est moins haute que dans certains centres d'au moins 1 cm, ce qui lui a évité de l'enlever J'avais déjà essayé au centre de Paimpol l'année dernière pour voir si je devais remonté la golf, et oui, j'étais posé dessus En tout cas, il est très sympa le mec, je le recommande Merci Caddup pour la mise en contact

Chez le pote à Cédric, à Lamballe

Ce matin, contrôle technique de la golf. Résultat : Juste mes silent bloc d'essieu arrière à changer dans quelques temps, mais rien d'urgent Sinon, 0 défaut. Pourtant, elle est passée dans la config qu'elle est, sans rien changer ou démonter. La classe à Vegas

Je pense que tu te touches un peu trop la nouille

J'avais eu un problème comme ça à l'époque sur la bertone 2.2 dti, c'était le débimètre, plus de 300€ quand même le bout de plastique

Félicitations à vous 2 C'est votre crevette qui doit être contente aussi