alf11

la belle bande de nounouche en ballade! vous êtes beau les gars

pauvre auto ! et pauvre mec aussi

je suis a la maison mais j'ai mon petit je peu pas trop bricoler vendredi ou dans le week (ou lundi)

bon un bilan de week de mécanique elle démarre au quart de tour mon alternateur est mort (fait chier)(cela explique que le compte tou(r ne marche plus) le klaxon et de retour a la vie petit bémol .... elle ne tourne que au ralenti pas moyen de mettre les gaz ???? un probleme avec la pompe ?? (je l'ai sorti ce week pour inspection de joint , j'ai trouvé un joint merdique mais mon remontage de haut de pompe ne doit pas être parfais ) j'ai effectuer 3 lavages du système de refroidissement au st marc puis un rinçage a chaud ....plus ou presque plus d'huile dans l'eau ...la prochaine vidange dans 1000 bornes. la suite bientot (réouverture de pompe pour verif mais avec mon pti KUB en inspecteur de la pompe bien monté....) Qui me parle de tunning ?? un mec avec une voiture en bois

Moi j'ai pas trouvé le bouton "J'aime pô"... DE TOUTE FAÇON TU AIME PERSONNE

tout chez VW le filtre et le tube de retour en plastique ? mon probleme de fuite venais en partie de l'ancien retour et de la pompe qui fuyait ! par contre j'ai un probleme de pression de sortie de pompe a injection ou de réglage.

Pour la pompe j'avais la même idée

merci sa me rassure il faut avoir fait pas mal de fois pour commencer a dire je sais bref une après-midi pour remettre de klaxon en etat au volant (les ancien proprio avait tirer d'autre fils + débranche l'origine j'en est chier a tout remettre bien ) mon compte tour ne fonctionne pas ??? alors la broche W de l'alternateur fournie un courant qui varie bien celons les tours moteur (moins de 1V) le fil est pas coupé jusqu'à l'habitacle donc.... comment on test le compte tour (je vais le sortir pour voir) je lui colle combien de V a cul ?? moins de 1V ou mon alternateur est fatigué si y en a qui on des idée en plus y a rien dans ma RTA (ou j'ai pas trouvé)

je sais pas faire j'ai regardé le topic réglage a l'arrache de pompe mais j'ai rien compris

la suite ( la fameuse) re dépose de pompe a injection a la chasse a la fuite trouvé (je pense plus de bulle apres) repose distri callage le moteur tourne avec quel que raté rare mais quand je met les gaz il ratatouille et cale donc 2 solutions ; ---pompe HS ??? ---Pompe a régler (elle fume beaucoup et assez claire ????pas assez de gasoil et trop d'air??) donc j'en ai profiter pour effectuer un lavage au st marc du circuit de refroidissement (sa marche pas mal) tester le motoventilateur (elle chauffe pas ) regarder pourquoi j'ai plus de comptour ??ni de klaxonne ??? un peu de peinture (il vas falloir que je recommence celle que j'ai faite aime pas le gasoil ) la suite quand mon pti Kub donnera son verdicts

Oui c'est un 1600 =) Et jbepivideo je veux bien l'adresse de leur forum! (Juste par curiosité, il y a combien de nana sur ce forum?! ^^) Bon allez, go! C'est pas en glandant sur le forum que je vais réussir à avoir mes rattrapages pour pouvoir venir en BZH! 2 avec toi !!! et elle a des difficultés a poster ses dernier temps pour cause de mutation donc en résumé toi

bienvenu dans notre monde

des envies de KR y a david qui en sort un

bienvenu toi qui connais plein de monde

salut a toi et bienvenu en bretonnie le rencard de rennes le dernier vendredi de chaque mois une jeune femme en plus en combi

il triche il a des pneus en plastique !

bon batterie en place un coup clé est sa démarre mais j'ai toujours ma fuite (prise d'air!) elle cale au bout de 1min demain je crée avec un bidon et du gasoil propre un réservoir pour chinte le filtre tet la pompe a main test re test

bon! batterie en charge truc de merde qui devait fuir sur le filtre que j'ai changer avec un trouvé en casse (sur skoda) mais le gars de chez VW ma dit qu'il y avait plusieurs diamètre celons l'année (y a pour mk2 puis 3 puis 4) donc achat d'un neuf (16 roro ) et cela a l'air de ne plus fuir !!! (la pression sur la poire a l'air identique même 10minutes après par contre question quand je démonte le truc, je regarde dans le filtre et y a pas de gasoil de visible ??? normale???? photo du truc de merde en 2 morceaux

merci les copains mais le st marc il mousse pas pour l'instant je test et je redit

bon bilan de la journée grosse mécanique premiere distri seul pose des différents éléments du nouveau turbo (un peu de bricole mais assez propre ) pose alim mazoute pose filtre air + durite pose radiateur + le reste des durites qui vont avec et en plus la visite des 2 éléments exterieur pour une aide bien venu(qui tien l'appareil ) 2photos pour dire que y a tout de monter ... un coup de démarreur ............plus de batterie les câbles........ pas d'arrivé de gazole puis en insistant beaucoup du mazoute ..... et VROUMMMMMM petettetep VROUMMMMMM puis petetteteppppppp Fuck une prise d'aire 1h de recherche plein de question mais pas trouvé le trou donc dans le week la chasse au trou (facile celle là) bon la bonne nouvelle elle tourne quand on amorce (j'ai posé une pompe manuel) je pense que cela vient du retour sur le filtre , je vais chinté pour éliminer les causes de fuite la suite au prochain episode

j'ai fait le tour des conseils y a de tout ca mousse ca mousse pas c'est génial le st marc c'est de la M.... etc etc... verdict j'essaye et je verrai bien sans en mettre de trop puis bien rincer le tout plusieurs fois avant je goupillonne toute les durites que je peu

le cadeau de bienvenu c'est que le nouveau paye l'apéro au rencard (ca coute un bras .....avec nous ) tu conte lui faire une complète ??

quel motorisation ?? elle est belle , vous l'avez chopé sur la cote ???

comment ca vas les gars sur la cote

ca avance le truc de merde en plastique du retour de mazout cassé en 2 ( y avait une big fuite avant ) détour par la casse pour avoir son clone .... courroie dans le week bonne nuit les filles