GG
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En 13", tu vas avoir du mal à trouver plus bas ........... il y a le 175 50 13. -
Bon anniversaire MK1 man -
Tu connais les circonstances ? Sur le trajet du boulot (7 kms). Il aurait fini dans un tracteur. Aie Tiens nous au jus le plus souvent possible -
Tu connais les circonstances ?
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Tu viens au rencard avec ? -
Rouler par terre au quotidien, c'est sympa mais au bout de quelques mois, tu es bien content de rouler stock. Perso, je garde le mode inconfort pour les caisses "plaisir" ......... pas pour les caisses de tous les jours. -
Presents : mb56 yoann (legros) puipuik35 GG Golfeur29 françois Francis tournevis benoitg60 fan44vw chopine29 Sekel-fou Kevin MK-397-VW jon belgom briac david elunicoyank -
Les 195 50 ne choquent pas.
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Le 30 mars
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Bon anniversaire -
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Je n'ai que des 38 en stock
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Je regarde mon stock cet aprem
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J'ai peu être un côté en stock. Les deux sont HS ?
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Remplace l'étrier.
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20VT ?
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Voilà pourquoi à mon sens, le pare brise collé sur G60 n'est pas pour rigidifier mais simplement pour servir de transition pour les évolutions futures ........ monté en série sur la MK3. Idem pour l'electricité des MK1 83/84 qui a été modifiée ........ puis montée en série sur les MK2 (nouvelle boite à fusible). Idem pour l'electricité des MK2 90/91 qui a été modifiée ........ puis montée en série sur les MK3 (nouvelle boite à fusible). Idem pour les disques 288 sur MK3 VR6 de 96 qui n'avait rien pris en terme de puissance vis à vis d'un 93 qui lui était en 280. .........
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Si on commence à se poser des questions ......... il y a matiere. Pourquoi VW a t'il monté des freins en 288mm sur les MK3 VR6 alors que la MK4 allait sortir ? Pourquoi VW a t'il fabriqué 5 types d'échangeur pour G60 ...... alors que ce type de motorisation n'a été produit que sur 3/4 ans ?
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Cédric, poses toi cette question : "pourquoi monter des pare brises collés sur toutes les MK3, y compris sur celles de base ?". Tout simplement parce que la technique évolue.
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