françois011
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Tout ce qui a été posté par françois011
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pas top... suis passé hier à romillé et ben franchement il est courageux le xave.... allez courage... -
bien joué titi, la mienne est passé hier aussi sans problème -
allez courage xavier, faut que je passe la semaine prochaine pour mes piles de montre, je viendrai avec la mienne...
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suis pas forcément fan de ce genre de boisson, tu me fera gouter au camp'mans -
ça apporte beaucoup une prépa comme ça ou c'est de l'ordre du ressentis?
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Bien joué GG, celui-là il est sauvé...
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Tu m'etonnes une G60 EO d'origine avec le recaro electrique à 2500 -
C'etait trop beau pour être vrai...
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si c'est celle de la photo, c'est l'affaire de l'année http://www.leboncoin.fr/voitures/831745933.htm?ca=6_s
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eh ben heureusement que tu ne l'a pas payé le prix annoncé... allez courage
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Bon tout n'est pas mort, c'est déjà ça
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bon après en 6 ans il peut s'en passer des choses... il est connu dans le milieu Fredo G60?
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Ah ouais qd même tu m'étonnes que tu avais un gros manque de puissance... Le vendeur t'avais dits quoi au niveau du compresseur?
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Allez courage mon xav😉
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faute avouée à moitié pardonnée en espérant que tout s'arrange pour toi.... -
Besoin de trouver le proprio de cette Passat
françois011 a répondu à un(e) sujet de cycybzh dans De tout et de rien
ben oui c'est Nicolas ok je sort... -
Pas cool de sa part😞 C'etait un moteur de quoi?
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oui, la dépression n'etais pas branchée au bon endroit, tout est rentré dans l'ordre, ça freine nickel maintenant -
c'est vrai que je mettais fait la réflexion sur le reniflard, le mien est rond, et sur la culasse que j'ai e rab il est carré, ben voilà j'ai mon explication
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C'est quoi la différence?
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Non a priori, le moteur viens d'une g60
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bon grosse motive aujourd'hui, j'ai bossé sur l'étanchéité de ma ligne, le silencieux inter était en 60, le début de ligne en 55, donc y a fallu faire un bague en inox pour compenser tout ça... j'ai revu mon circuit de dépression qui n'était pas au bon endroit, c'est le jour et la nuit par rapport à avant, fini les semelles de plomb. j'ai remis l'isolant sous le capot, pour le bruit et l'efficacité relative de l'échangeur c'est mieux. réglage du ralenti, avant j'était à 1500, maintenant 800 c'est bien mieux. changement des essuie glace tout sec. une photo de la ref de ma culasse... la ref se termine par un P ce qui veux dire que c'est une culasse gros conduits , ça doit pas apporté grand chose mais bon.... la suite au prochain épisode....
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oui mais de mémoire sur les Oettinger c'était LP9V , mais y doit pas y avoir une grosse différence... -
tu es sûre pour la couleur?
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problème résolu ce soir, problème de faux contact sur les connecteurs des comodos. tout est rentré dans l'ordre... y a plus qu'a