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Tout ce qui a été posté par goaman
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apres le changement des jantes,j'en ai profiter pour changer aussi mes anti-brouillard large noire et clignotant de pare-choc noir par des AB large blanc et des clignotants blanc us. mes clignotants noire etaient des euro mais dans le pare-choc us il etaient trop rentré d'un coté a cause des pattes differente des modeles us prevu pour. l'ensemble noir l'ensemble blanc avec ampoule philips pour les clignotants la on vois que le clignotant etait trop rentré d'un coté la on vois la diference des pattes une fois monté,c'est largement plus sympa quand tout est de niveau
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voila quelque news du vr6,avec quelques nouvelles pieces notament des jantes audi TT parabolle phase 1, (5/100 ,ET 33) mais pas que ca. Je commence par les jantes,les voila achat chez le vendeur et avant d'aller chez les nous west. apres un nettoyage recto/verso et petite comparaison bbs versus parabolle
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j'ai sortie la pioche.... quelques new du vr6,avec un entretien periodique a savoir: - vidange toatal du liquide de refrodissement et remplacement par du tout beau tout neuf - nettoyage du bocal de liquide de refroidissement - changement filtre a essence - changement de la pompe a eau electrique qui cmmencais a couiné - vidange et changement du filtre a huile ainsi que le bol plastisque qui bizarement etait félé et fuyais. a gauche le vieux et a drite le tout neuf avec vis de purge et joint c'est beau quand c'est tout neuf comme j'ai nettoyer mon bocal de liquide refroidissement mon bacal lave-glace fesait un peu tache,hop changement aussi du coup la ca fais deja tout de suite plus propre,plus qu'a remplir la suite .....
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on attaque la partie qui va dans l'habitacle le calculateur,le support et le faisceau le calculateur se fixe derriere le commodo de phare sur la traverse metalique on vois pas tres bien mais il est la a partier de la plus beaucoup de photo car pas evident a faire sous le tableau de bord. la c'est le faisceau qui reli les capteur de pédale au calculateur le faisceau du commodo regulateur a fixer sous le neman comme le faisceau du commodo mfa branchement de l'autre cote du faisceau du cmmodo regulateur on attaque le montage du poumon qui est gere par le calculateur pour tenir la pedale d'accelerateur plus ou moins enfoncé. la platine se fixe sur le pedalier,un trou est prevu la on vois le haut de la pedale d'accelerateur,ansi que la petite tige pour solidariser la pedale au poumon la fiche qui viens de la pompe fixer dans la joue d'aile dans le bloc moteur et voila,j'avais recu avec le kit un commodo mais les marquage etait quelques peu effacé donc j'en ai achete un neuf. au final j'ai un capteur de pedale h.s et manque de place au niveau de la boite afusible pour connecte une fiche qui sert au calculateur (capteur de vitesse) j'ai trop d'options
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petite mis a jour depuis le temp alors voici en details le regulateur de vitesse pour vehicule essence.voici en vrac a l'achat. origine mexico apres nettoyage des differents elements le calculateur et sa platine la pompe electrique et sa platine les diverses durites et le poumon pour la pedale d'accelerateur les divers faisceau electriques les capteurs de pedale d'embrayage et frein et enfin l'axe de fixation du poumon sur sur la pedale d'accelerateur voila la golf 3 prete pour acceuillir sa nouvelle option tout est pret on commence on enleve le lave glace ainsi que la batterie on prepare la pompe est sa platine la pompe se fixe dans la joue d'aile derriere le bocal de lave glace on y fixe le faisceau et l'autre bout arrivera dans la habitacle grace au trou prevu dans le tablier
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