cycybzh

Ah ouais la tuile...

Juste la calandre ou tu veux les phares et la traverse ??

Vous avez les photos du test façon Schmidt ...?

V'là la bête, 2 cartes grises en retard donc elle va finir en cube... Mais y-a d'la pièce à récupérer. Pour la petite histoire, elle a 108000km et roule parfaitement, intérieur quasi-neuf, joint de cache-culbu fuyard, mais un entretien de malade fait depuis l'achat de la voiture en décembre 1984.

Ouais elle roule, c'est une voiture de luxe à 50€...

Pas loin...

Les photos demain, ne vous attendez pas à une voiture de concours les amis, elle me coute un peu plus que la valeur de ce qu'il reste dans le réservoir.

Elle a trouvé une copine, je vais la chercher demain, 1300 aussi, même couleur, plus vieille, mais mk2...

Hey salut l'ami, nous étions voisins aux Days cette année je crois.

Trop récente et j'aime pas les MK5 Les gars il doit y avoir un indice là ...

Proposition réfléchie: Perso, je te verrais bien rouler en 6 cylindres, genre Golf 5 R32.

Reviendrais tu aux sources en t'offrant un Corrado VR ??

Une Limited .

Du 15 ??

Je crois ne te l'avoir jamais dit, mais tu fais comme par le passé un boulot remarquable, la finition est d'un sacré niveau. Bravo M'sieur Georges.

MSN étant indisponible, c'est ici que je te souhaite un putain de bon anniversaire de bâtard !!!

Il est en vacances là... Bon anniversaire mon choupinou.

C'était nécessaire, j'en suis content moi aussi.

Oufti !!! Je suis rentré elle a tenu bon la gamine...

Pour ce qui est des voiture modifiées, j'ai comme tout le monde pris le mouvement t#ning en pleine face au début des 90's. Mais à l'époque, personnaliser une Jetta de presque 10 aurait été vraiment ridicule, c'est en 1997 en feuilletant le numéro 18 de Gti Blague, que j'ai eu un déclic, en la personne d'une one 16T rouge Belge, préparée par Lionel Dhondt, posée sur des Borbet Rst 18 de 17 pouces de près de 300 cv. malheureusement à l'époque, j'étais marié à une pétasse pour qui l'auto n'avait d'importance que le statu social qu'elle renvoyait. Exit donc les vieille caisses toutes carrées. Quelques années plus tard ma vie ayant passablement changé en mieux, j'ai acheté par hasard un numéro de Vw Power, et la en plein reportage sur le See, je tombe sur une Jetta coupé mk1 16T champagne métal, claquée au sol elle a éveillé chez moi une irrésistible envie de renouer avec la seule caisse qui m'avait procuré un tel plaisir de conduire. Depuis, j'ai eu deux autres Jetta dont une qui n'a jamais roulé et a fini en morceau dans les étagères du garage de Caddup ainsi que celle qui fait mon bonheur depuis 2006. Mais un jour, moi aussi j'aurai un coupé Mark1 avec un vrai moteur...

Moi c'est un peu une vieille histoire. J'ai commencé à conduire à l'age de 10 ans sur une vieille Simca 1100 dans les prairies de mon oncle Jacques. Dès 12 ans, lorsqu'il venait me chercher pour donner un coup de main à gratter des joints de la maison qu'il rénovait ou à tasser du bois, c'est moi qui conduisait la 4L. Par la suite dès que mes parents étaient au travail, j'empruntais la seconde voiture de la famille, un vaillante R5 Tl orange de 1977. Mon pére était un fana de Golf, sans avoir eu les moyens d'assouvir ses envies. Mes parents se sont offert une Jetta LX diesel champagne métal de 1984 qu'ils ont utilisé tous les deux jusqu'à leur divorce, c'était en 1989, sans auto, mon père s'est acheté une one GL 5 portes de 82 gris argent. C'est la 1ere voiture que j'ai conduit légalement, à peine 5 minutes après l'examen, elle a malheureusement terminé sa vie encastrée dans une Volvo 240 quelques mois plus tard. Alors sans boulot, j'empruntais dès que j'étais chez ma mère la Jetta qui a lâché à près de 300.000 kilomètres en 1993. Dès que j'ai eu un taf fixe courant 1991, je me suis acheté un véhicule rationnel, une Fiat Uno diesel, la pire merde de la production automobile mondiale. Après avoir changé deux arbres à cames et deux joint de culasse en 50.000 kilomètres, j'ai sauté le pas et j'ai acheté la voiture que je regretterai toute ma vie. Une Jetta GL Turbo diesel de 1982 gris argent, elle avait à peine 130.000km lorsque je l'ai eue, je lui ai mis près de 160.000 kilomètres de plus avant qu'elle ne me lâche sournoisement. Le prix d'un moteur étant exorbitant (près de 25000F le bloc nu), et un moteur d'occasion étant à l'époque quasi introuvable (eh oui, il n'y avait pas internet), j'ai fait la connerie de la faire reprendre chez Peugeot pour acheter une petite sportive à la mode... Je le regrette encore.

Ce dimanche je suis speaker sur un autocross à Brée en Mayenne, si vous êtes dans le coin, passez me faire un petit coucou.

Je propose un barbecue de "réconciliation forumique générale".

bah fodrai déja que je comprenne ce qui va pas... On a peut-être été un peu rapide à entériner les changements, même si ils étaient nécessaires vu les cas qui se sont inscrits récemment. Je pense qu'on la jouée un peu "perso" Benjamin et moi en décidant quasi seuls de la marche à suivre et que certains ont pu nous trouver limite autoritaires vu que peu avaient donné leur avis. Peut-être que l'on n s'est pas assez retrouvés tous ensemble cette année pour garder notre équipe compacte, enfin le résultat est là, il y a un malaise.

Et je ne m'avance pas trop en disant que d'autres pensent la même chose... Voilà synthétisé, ce que je voulais dire.