Bombi
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Salut cheval Oui probablement qu'il y a quelqu'un qui pourrait dire si les switch de 96 ou 97 peuvent être utilisées sur ton année de Lada. Donc ça vaudrait peut-être la peine de s'inscrire.Le problème ici , il n'a plus beaucoup de Lada en bonne état et les pièces commencent à manquer, moi je commande directement de Russie. En France il n'a pas de problème pour les pièces et les autos pourissent pas comme ici, donc ce qui explique...si tu écris sur ce site français, faut pas écrire trop en québécois parce qu'ils ne comprendront pas trop de quoi tu parles.. P.S. Ça peut prendre un peu de temps avant que j'aie une photo, mon matériel n'est pas classé. Si seulement j'avais juste du Lada ça serati pas pire, j'ai du Renault-5, du Ford Ranger, et tout ça est à deux endroits différents, alors tu vois... .
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Salut cheval, C'est un trouble apres un autre, oui on peut envoyer le courant de la batterie directement au starter,mais c'est pas mal plein d'affaires dans ce coin- la, il y a une tole au-dessus du starter qui facilite pas les affaires non plus. Assure-toi d'etre au neutre si tu essayes. Bonne chance.
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Ouin bin là ça commence à être compliqué. Peut-être la switch comme tu pensais au début, comme il n'a pas de lumière dans le dash, ça doit être une fusible ou deux qui sont sautées. Faudrait prendre le temps de bien les vérifier une après l'autre avant de commencer à démancher des affaires. Bonne investigation.
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Pour en avoir le coeur net, place un fil aux deux extrémités de ce qui semble être la résistance, en"bypassant" cette résistance tu envoies du courant directement au coil. Si le moteur continue à tourner avec la clef en position normale de conduite, nous venons de trouver le coupable. Faut pas laisser virer le moteur trop lontemps pour ne pas brûler les pointes. Je suis curieux de connaître le résultat.
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Vue que c'est un 1981,il y a sans doute une résistance qui coupe de 12 volts à 8 volts. Au moment du démarage 12 volts sont envoyée au coil. Quand le moteur démare le courant passe par la résistance afin de prolonger la vie des pointes. Si la résistance est défectueuse, le courant ne passe plus quand la clef revient en position normal de conduite. La résistance est placée entre la switch et le coil.D'après le symptome ça bin l'air être la source du trouble.Je ne suis pas convaincu que le problème vient de la switch.Ce n'est pas un problème courant mais ça m'est déjà arrivé sur un Dodge début des années 70.
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Ça ça vient des groupes d'hystériques qui gueulent bin fort auprès des gouvernements, en occurence le dénommé Delisle du groupement pour la qualité de l'air. C'est toutes ces bandes d'emmerdeurs qui nous font perdre nos libertés petit à petit avec tout ces contrôles. Comme le contrôle des armes à feux à épaule, on écoeure les chasseurs et les collectionneurs de fusils, et pendant ce temps-là les bandits se procurent des armes comme ils veulent, eux n'ont pas besoin de permis, ils en ont rien à cirer. J'en aurais encore long à dire mais je ne veux pas écrire un livre.
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It may not a very easy job but. Is there any way to fit an hydraulic power cylinder on the tierod? It is necessery to investigate which set-up can be adapted to the Niva steering geometry. Good luck and keep telling us how is going this modification if you find a way to do that, this would be an interesting information to share. Maybe someone else has a good info. on that matter.
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