lucky-gti

Bonjour a tous, et a Dark Gyver, voici je vient vous voir pour vous exposé mon petit problème que je n'arrive pas a résoudre. ayant eu des yoyo a l'econometre, moteur tournant assez specialement des petits raté etc.. j'ai commencer a me pencher sur le probleme de mon E36 320i qui au passage comptabilise apprx 280 000 km. les entretients sont a jours bougie, filtres, huile etc. les problemes continuant a se manifesté, je me suis dis je vais acheté un cable et un logiciel DiS gt1 et j'ai connecté ma voiture au pc. et voila sonde lambda code 70 apparait... je m'en doutait un peut.. j'ai donc remplacer celle ci et j'ai effacer les erreurs et un peut roulé pour dire de refaire apprendre le DME apres quoi j'ai rebranché. Paf, erreur 70 et encore cette manifestation du moteur qui tourne pas rond et des petits raté des reprise pas franchement spectaculaire manque de peche etc.. vu que la sonde est nouvelle et encore cette erreur j'ai pensé au relais. voici se que j'obtient en controlant comme Dark Gyver l'explique sur sont forum a propos des relais. ayant trouver des diagrames de controle resistance sur le relais sonde lambda j'ai ceci : apres controle verification de recherche de fils : les code bornes et ses couleur au relais sont : Borne 30 = rouge/blanc Borne 87 = vert/bleu Borne 86 = rouge/blanc Borne 85 = brun vert - borne 85/86 ont devrais se situé au alentour de 50 - 220 ohm. j'ai 81 ohm - borne 30/87 ont devrais avoir infini " si faible resistance, relai collé " j'ai 1.200 / 1.450 K Ohm cela varie. ( est ce que cette valeur est une valeur faible?? ) je sais pas.. alors quand ont place la borne 87 a une masse moteur tournant ... a froid ont devrais avoir 12V j'ai rien du tout, et une fois que cela commence a chauffé environ 30 - 40 sec j'ai entendu un tout faible "tic" et la sa passe a 14V je ne sais quoi pensé d'autres... Avis au pro !