JL1

ouais j'peux regarder ca en fds si y sont accessible vu la neige mais j'devrais pouvori aller les chercher. Idéalement appelle moi demain sur mon cell au 514 758-3760 j'vais etre au chalet psi j'veux etre sur que cé ce que tu veux avant de les demancher pis ramener en ville

JaCki a écrit:

As-tu pensé à verifier si ce ne serait pas un problème de gasket de tête?

Quand tu pars le moteur et t'ouvre le bouchon d'huile, y-a-t il un gros déplacement d"air?

De quoi à l'air ton huile? même chose pour le prestone.

De meme Ca l'air a avoir du sens, mais par expérience, y aurait quand meme un peu de compression dans le cylindre

La petite fumée a écrit:

JL, si la valve est brisée, t'as pas besoin de débarquer la culasse,

tu devrais l'entendre claquer, et la fréquence de claquage devrais-être différente de la fréquence du moteur.

Ce peut-il que la bague de retenue du ressort est débarqué, ou ressort cassé..si c'est le cas, j'ai pas de retenue pour fermer la valve de refoulement.

Dis JL, toi qui a tout cassé sur le niva, tu as déjà eu une valve brulée ou une cassure au niveau de la culasse,,,,

ray

j'ai eu même pire que ça une valve qui a carrement peter dans la chambre de combustion. Mais normalement tout ces problèmes la vienne parce que la timing chaine saute des coche.

Mais ton prob me fais plus passé a des quoi que j'vais sur un 4cylindre toy qui avais trois cylindre a 195 lbs pis un a 0. cé un coin de valve qui etait peter fa que la compression sortant directe dans l'exaust. De toute facon cé 14$ un gasket de tete de gabor pis cé 12 bolt pour debarquer la tete pis comme ca té sur de voir ce qui ce passe. Mais cé sur qui faut que t'enlève au moin ton couvert de valve pour voir mais ca me supprendait que ce soit les resort.

La petite fumée a écrit:

JL, t'aurais pas un moteur,,,,,,

hi hi,,,

ray

J'ai celui de mon guggy que j'ai acheter la passé au principe mais j'le garde pour mettre dans le niva a mon pere quand l'autre va sauté.
Par contre j'ai un set de valve d'intake flambette a vendre pas cher pour réparer le tien.

petit nouveau a écrit:

les deux... pis tant qua faire à tu des sièges avant aussi ? (un gars s'essaye...)

FAut pas rèveil en couleur quand meme. Oubli ça des banc d'origine cé de la scrap ben raide. J'ai eu trois niva pis y en a pas un criss que les bancs étais correct.

Sinon les best tu debarque ts tete pis tu checke si ta pas une valve de brisser.

les poigne de fenetre oublie ca j'en ai pas des bonnes mais des appuis bras en bonne etat j'en ai. Tu veux celui de gauche ou de droite ou les deux?

petit nouveau a écrit:

suis toujours à la recherche de cette barre... y en a tu ???

Ta veux tu tjs. J'suis pas mal sur d'en avoir une a l'entrepot. J'peux te la ramener en fds

Tu chercher un master de frein ou de clucht. Si c'est de frein j'en ai un use qui est encore bon. J'peux te vendre ça pas cher. J'descend a l'atelier ce soir pis j'revien demain matin. Si ça t'intéresse appelle moi au 514 758-3760

Cossack740 a écrit:

Jai un niva 94 1.7 avec les diff 3.9 juste pour dire que cest pas juste les 96-98 qui ont des 3.9

Cé pas l'anne qui compte cé le moteyur pis la trans. les 1.7 ont tous des 3.9 pis les 1.6 avec la 5 vitesse au 4.10 et les 1.6 aavec la trans 4 vitesse ont des 4.30

non pas le même ratio. Ceux a carbu cé des 4.10 pis les 1.7i c'est 3.9

cé 20$ chaque si tu les fait venir de chez gabor. a 63$ chaque cher en criss

J'appelle pas ça jsute efficace j'appelle ça violent.

cé le max raisonnable que tu peut mettre si tu veux pas rallonger tes table d'en bas pour que le haut de tes roue sorte pas en dehors des ailes

sallard a écrit:

j.l cest toi qui voulais mes bras arriere du pont .??? si oui ont peut sarranger???

Non. regarde ma photo j,fais plus de trail avec un lada. Pis des bras de même j,en ai une coupe au chalet

70$ pis j'te donne les bolt en stainless pour les installater

sallard a écrit:

En Passant, Je recherche Quelcun du clube qui est cappable de machiner lacier. pour faire dautre spacer a lavant .???

Jai besoin du prix..$$$$ sinon en allu cest biens...

J'ai une bonne offre a te te faire
J'en ai un set à vendre que j'avais l'an passé sur mon buggy. Y sont 1.25po et sont en acier.

Salut
Si jamais y te faut de l'aide ou des pièces gène toi pas a me le demander. Moi avec j'suis à l'ETS en génie mécanique

Bon j'ai trois cap distributeur neuf finalement. par contre j'ai pas de rotor. J'l'ai ai a montreal a soir

j'en ai une couple qui traine au chalet j'regarde ca demain

sallard a écrit:

Salut les copains, une question, qui a un diff souder a l arrière, comment est la conduite sur la routes. comportement hors routes ??, j aimerais avoir des réponses honnête. .eces que c est plus efficace ou ce nest pas un bonne idée.top speed?tournant?(courbes)?handling?
merci de repondre tres franchement au coté éfficacité merci!!!

La grosse question à ça pour te donner une réponse cé qu'esce que tu fais avec ton niva. J'avais souder mon diff sur mon buggy pis j'l'ai aussi souder sur le niva a mon père. Pour la trail cé merveilleux. si tu fais de trail moindrement un peu hard (genre pas genre de trail dur au le monde passe comme une autoroute) ta pas le choix. Sinon tu va toujours te prendre. Sur le route ça fait autant la job sauf que tu peux pas vire comme un malade parce que ça résiste. Tu peux regarder le discussion sur quebec 4x4v tu va voir cé pas mal ce qui ressort de ton les post.

ce serai pas plutot une boite en bois...

J'ai ça qui traine au chalet

j'veux pas te décevoir mais cé mon annonce de l'an passé pour des diff que j'ai finalement déja trouvé, roulé durant toute la saison de trail pis revendu à Godin cette automne.

Jahcure a écrit:

Bon tres conten davoir mon premier 4X4 jattendais la premiere neige depuis date. je decide daller lessayer dans le stationnment de canadiantire voir comment elle se comporte

resultat

le bon cote




La gaffe

Hé c'est pas normal du tout ça. J'ai pas réussie à brisé ça en deux ans sur mon ancien buggy même avec les 33.

J'veux pas brisé votre bulle, mais la chose qui me préoccupe le plus avant le A arm pis le hub assembly cé que le cylindre sur le cadre qui tien le moteur et la suspension avant est craqué.



Selon moi y a d'autre solution que de changer la pièce au complet et plus des autre morceau. Peut-être que ta été malchanceux pis que t'a acheté le seul niva qui avait un défaut sur ce morceau parce que même en frappé un arbre avec ma roue gauche cette année à 20 km/h dans le bois j'ai pas cassé ça

Si jamais tu te chercher un mécano j'peux tjs te checker ça. J'habite à Montréal dans rosemont.

J-L