Antoine01
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Messages posté(e)s par Antoine01
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Salut Sylvain,
pour les photos;
www.imageshack.us
ils donnent un lien à copier/coller pour les forums,
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Salut, je seconde la reponse.
Pour refaire le systeme je suggere l'achat d'un kit de flaring, de plusieurs embouts metriqies appropries et l'achat de lignes en rouleau,
Dans les manuels du Niva disponibles en ligne tu trouveras les diagrammes aussi.
Ne pas oublier...la DOT 4 est recommandee, mais j'ai souvent mis de la DOT 3 sans probleme.
Le systeme des etriers en avant est a 3 pistons, sur deux circuits independants.
Bonne chance et n'hesite pas a poser des questions -
Salut à tous,
dans Le club
Salut,
Bienvenue,
en effet il n'y a virtuellement plus de Niva au Québec, du moins sur les routes,
Corrosion et manque de pièces.
Je pense que ta meilleure option reste aujourd'hui québec 4x4.
Bon courage! -
Wow on dirait vraiment mon Niva 1984....même couleur, identique en tous points....les mêmes ceintures, etc!
Hâte de voir les photos!
Ce sont des jantes de F-150 on dirait! -
Le portail
dans Le club
MErci!
Il y a encore un mini peu de vie on dirait!
Je pense que le forum doit rester pour toutes les références qui y sont mises!
Antoine
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Super,
j'ai moi aussi une 1984, très rare!
Tu devrais mettre des photos! -
Très bien fait! J'adore la dernière avec la faucheuse! -
Salut!
Content que tu aies trouvé la cause, remplacer le joint de culasse se fait relativement bien, il faut juste faire attention à ne pas échaper la chaine de distribution !
Bonne chance! -
De rien, bonne chance, puisque vous etes mecanicien, allez donc chercher de l'aide sur un forum de mecanicien. -
Salut, oui, il manque simplement de liquide de refroidissement, il suffit de refaire le niveau et verifier pour des fuites. -
Salut!
J'ai déjà installé un ensemble dans le genre pour une réparation de tête de moteur (bougie)
J'avais pris ça sur Amazon pour 15-20$
Essaie sur google, heli-coil
Mais avant il faut voir les dégâts...
Antoine -
Salut!
Okay, donc il s'agit des fixations?
Ca se répare, il existe des kits dans le genre Heli-coil, qui te premettent de percer un trou et puis de refaire un filets, puis ensuite intérer un nouveau filet en acier,
Essaie de prendre une photo quand tu pourras. -
Salut l'ami,
j'avais compris que les engrenages étaient endommagés, et non la coquille.
La coquille peut se remplacer, est-ce la même pour toutes les années, je ne pourrais pas dire,
As-tu une photo du bris?
Antoine -
Salut Cheval,
Commences par l'ouvrir, il set peut-être possible de commander les pièces sur internet (tout-le-niva, ladaparts.ru, etc.)
Pour le remplacement dans l'usagé, a meilleure option reste kijiji, essaie avec Charles à Joliette,
sur un 1600 de 1981 c'est un ratio de 4.3 (1976-1984), versus 4.1 sur les 1985-1994, et ensuite 3.9 sur les 1995-1997,
Il faut absolument remplacer par un du même ratio, sinon, et cette option est intéressant, remplacer les deux en même temps par deux diffs de même ratio.
Antoine -
Oui, disons qu'il y a de moins en moins de Nivas, la plupart sont passés à autre chose,
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Salut!
Je en conseille pas de prendre le voltage sur l'alternateur mais sur les bornes de la batterie, ca revient au même, c'est plus facile et moins dangereux.
Ensuite, je vérifierais la batterie, c'est souvent la cause.
Il faudrait vérifier si le voltage monte lorsque le RPM monte. Il doit s'arrêter à 14.5 volts environ, si il monte à 16 ou 17, le régulateur de voltage du GM est frit.
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Salut Sylvain,
Merci pour l'invitation! Plusieur d'entre nous ont délaissés leur Nivas, mais certaines roulent toujours,
Il y a fort à parier qu'un Niva vienne sur vos terres un jour,
Bonne randonnée! -
Salut,
A déconseiller, si tu mets des barres d'acier et que tu renforces trop la voiture, elle ne se déformera pas atant en cas d'impact, donc problème de sécurité.
Si les dommages ne sont pas trop avancés, et sovent plus on creuse plus on en découvre, on peut réparer ave de la tôle pour refaire semblable a ce qu'il y avait sur le Niva initialement.
Quoiqu'il en soit c'est un travail énorme, qui demande beaucoup de temps.
Antoine -
Beau travail!
De quelle source as-tu commandé ta pièce?
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Salut,
Il n'y a pas de pompe électrique dans les 1600, donc pas de bruit de bzzzzzz.
Il n'y a pas non plus de relais pour le démarreur.
J'ai rarement vu le barillet de Neiman faire défaut, je regarderais du côté du timing.
Antoine -
Salut,
Par expérience avec les pointes, je m'assurerais d'abord que le timing est bien réglé, il faut une lampe stroboscopique pour cela.
Mais d'abord, s'assurer que le démarreur tourne, tu peux lui envoyer du 12 volt directement, mais ton solenoide doit fonctionner (un bruit qui ressemble a un ''clac'')
Bonne chance! -
Salut Cheval, pour les deux autres tubes, ceux qui partent du bas du carburateur, je crois aussi que ce sont des dépressions, mais tu devrais prendre une photo...! -
Le tube qui part du distributeur est simplement une dépression (vacuum) pour l'avance par dépression du distributeur.
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1) prend une photo et poste, je pourrais te dire si tout est ok.
2) Remplacement par un Weber 32/36 DGV
Es-ce qu'il y a encore des membres actif dans le club ?
dans Le club
Posté(e)
Bon été à tous!