niva gtl

Salut groupe! Je suis pour ainsi dire, un vétéran du Québec Niva Club et j'ai un Niva depuis déjà... 12 ans! Alors, je suis à la recherche d'un muffler, d'origine si possible. Je suis de Québec, mais je peux me déplacer. J'irai vous voir... en Niva! Contactez-moi par courriel: guilsimard"A"yahoo.FR Merci! Guillaume

Allo! Je recherche un hitch pour mon Niva. Si vous en avez un à vendre, faites-moi signe! Guillaume, Québec 418-529-1729

Juste des pièces de mécanique. Pas de BWA en trop.

Allo tout le monde! J'ai encore ma boîte de pièces de Niva 1.6 carbu Je suis pu capable de la voir alors c'est À DONNER! Je monte souvent à Montréal, alors si ça intéresse quelqu'un, on pourrait se donner rendez-vous quelque part. Voir le message plus bas pour la liste des pièces. Envoyez-moi un message privé ou écrivez-moi à: bichonsmegma"a"hotmail.com Je voudrais pas avoir à aller porter ces pièces au recyclage, quand ça peut encore servir à quelqu'un... A+ et bonne saison de Niva! Guillaume

Salut tout le monde! Désolé si je ne vais plus souvent sur le Forum, je n'ai pas beaucoup de temps libre ces jours-ci... Mais j'ai toujours mon Niva (96, acheté neuf en 97, moi je l'ai depuis sept. 2007, fait 12 000km depuis... il affiche maintenant 67 000 km). Je l'utilise surtout l'hiver (mon véhicule principal) mais par chance, j'en ai pas besoin pour me rendre au travail. Mes incalculables heures à travailler dessus ont vallu la peine! Il va comme un neuf! Dernières réparations en liste: - refait le système de recyclage des vapeurs d'essences + changer les 2 cylindres de clutch pour des neufs. En passant un conseil, arrêtez de vous faire ch.... à refaire les anciens avec les kits de caoutchoucs à Gabor, ça dure jamais longtemps. Voici des photos de l'an dernier, mais il a pratiquement pas changé d'un poil: En passant, j'ai toujours des pièces de 1.6 à me débarasser si ça intéresse quelqu'un... Ça en fait un de plus! Uploaded with ImageShack.us

Salut tout le monde! Il est venu le temps de changer mes bons vieux amortos russes. J'ai entendu de bonnes choses sur les ammortisseurs KYB. Quelqu'un aurait-il le numéro des modèles avant et arrière qui fittent sur le Niva? Muchas gracias! Guillaume

Re-bonjour! J'ai en ma possession un contour de caoutchouc de pare-brise et un de lunette arrière neufs pour un Niva. Ce fut une erreur de Gabor The Great dans sa dernière livraison. Alors, on essaie de voir si quelqu'un en aurait besoin. Je descends à Montréal la fin de semaine du 12-13-14 mars. Je pourrais donc vous les livrer. 100$ pour les 2 (prix de Gabor). Merci! Guillaume

Salut tout le monde! J'ai en ma possession diverses pièces usagées de Niva 1.6 à vendre, tout simplement parce qu'elle ne fittent pas sur mon 1.7! J'ai aussi des pièces en double et triple de 1.7. C'est le grand ménage! J'aurais PEUT-ÊTRE d'autres pièces... Voici la liste: - Démarreur (1.6) - Catalyseur avec tuyau qui se rend au manifold (1.6) - Ordinateur de carburateur (1.6) - Radiateur de chauferette - Moteur de chauferette - Boîte de cossins divers (et d'été! Hahahaha...) Si ça intéresse quelqu'un, envoyez-moi un MP! Je vous donnerai alors mes prix (de vente de débarras...).Je peux vendre en lot ou séparément. Je vais descendre à Montréal la fin de semaine du 12-13-14 mars, alors je pourrais aller vous porter les pièces. Je pourrais aussi faire un arrêt à Trois-Rivières. Bon printemps en Niva! Guillaume

Yo la gang! Je cherche un silencieux/muffler, si possile d'origine et si possible dans la région de Québec, quoique je pourrais toujours le prendre à Montréal. Merci! Niva GTL

Nope, ça m'a couté environ 9 écus avec les taxes.

Voilà c'est fait! Ça m'a pris près d'une heure. Le plus chiant fut d'enlever le vieux joint SPI (avec un bon vieux tournevis plat, des cutters et des Vis Grip... en faisant bien attention. Il semblait que le cordon élastique en métal qui sert le centre du joint soit sorti de son emplacement et tombé sur le pignon de sorti du différentiel. Un ancien mécano Lada m'a raconté qu'il avait comme pratique de raccourcir ce cordon élastique en le dévissant et en le coupant (et oui, ça se dévisse!) parce que les oil seals de Lada n'étaient jamais assez serrrés. Je n'ai pas tenté l'expérience mais je vais le faire si le problème revient. J'ai serré l'écrou de la tulipe le plus fort que je pouvais avec un box 30 et fini le tout par un TI coup d'impact (1 seconde). Mais elle cette vis était définitivement bien serré: j'ai du recourir à l'impact pour la sortir... Mon bruit venant de l'essieu lors de la décéleration est aussi moins pire qu'avant. À vérifier: la couronne de la tulipe (en métal fin) la mienne était tout croche. C'est peut-être ce qui vibrait... J'ai également posé la question à Dark Gabor sur la nécessité de visser l'écrou de la tulipe à un tork spécifique. Voici sa réponse (le gras est de moi): Should I REALLY screw the center bolt (part no.7 of the file) to a specific tork? I don't have any dynamometric tool. i would replace the M16 nut. a torque range is given, but more importantly the pinion bearings must be under a slight pretension. that means the bearings must have a little resistance against turning the pinion. otherwise the pinion is not held in place, moving forward and backward, and getting loud by decelerating. the bearing tension you can measure with a dynamometer (also i have none) and with assembled diff, rear axle and wheels the value is distorted anyway. you should test by hand the resistance of the pinion first with slack big nut. after thightening it must be a little harder to turn the pinion, as all the additional resistance is coming from the bearings. on new diffs the pretension is so big, that it feels as hard to twist, like wringing out wet clothes. already run in (used, like your) bearings must be with lesser (1/5 of that) tension. but you get the idea, the diff must have an increased resistance from the compressed bearings. Intéressant, non!

Ok les boyz, j'ai trouvé! NAPA Ultra Pro (c'est pas n'importe quoi ça mes amis!) Gicleur aiguille 1/8 NPT F No de pièce: 79123 Ça rentre comme P'pa dans M'man!

Désolé Raymond c'est bel et bien du silicone rouge... C'est juste qu'en séchant il pâlit! C'est du "Joint d'étanchéité ROUGE haute température (sur pour les capteurs) de marque Permatex...

Je n'ai pas réalisé l'opération aujourd'hui: mon obsession compulsive pour le traitmement anti-rouille l'a emporté. Petite quesiton à Raymond (et aux autres): j'ai sous la main du silicone à gasket rose. Est-ce que ça peut faire la job pour la job du oil seal, ou je devrai absolument acquiter les 6 piastres au Général Tire pour me proccurer le dit silicone bleu?

Oui, Ray, ce serait ben smath! Au moins une photo. Merci encore! Guillaume