Brems

cool, merci je balance la commande ;) @bientot

bonjour, je suis tombé en panne en vacances avec 15 l de carburant encore dans le réservoir. Je me suis souvenu de mon dernier post concernant un manque de puissance ou il m'avait été conseillé de vérifier la pompe située sous le siège conducteur... Bref, j'ai remis 5 l et je suis reparti, j'ai déjà fait presque 1500 km depuis en m'assurant de faire le plein avant les 30l restant. Pour autant, il me semble avoir toujours un manque de puissance et il va de soi que je dois changer cette pompe. Sommes nous d'accord sur le fait qu'il s'agisse réellement de la pompe située sous le siège ? existe-t-il une méthode pour vérifier les pompes ? bien cordialement Thierry

bonjour à tous, changement de l'injecteur nmr 5 et test du véhicule hier (ca tombait bien : 38°)...plus de problèmes. Démarrage ok, perte de puissance disparue, plus de panne "système injection"... merci à tous , sujet clos. @ bientot

Merci, je vous tiens au courant, je remonte normalement mon injecteur ce soir, je vais jeter un oeil à cette pompe au passage ;) et pour les couples de serrage de l'admission --- je viens de trouver un post pour m57tu : 1.5 daN...j'avais mal chercher ;) bien à vous

bonjour, as tu essayé de regarder la référence de tes amortisseurs d'origine ? cdt

Bonjour, Après quelques parcours cahotiques ou ma voiture me mettait un signal "systeme d'injection" allié à une perte de puissance lors d'un appui franc sur la pédale d'accélérateur en 5eme et en cote, j'ai commencé à m'interroger sur l'origine de la panne. Pour autant, j'ai d'abord cru qu'une particule étrangère venait perturbé mon circuit carburant. En effet, dès que j'arrêtais le moteur, celui-ci redémarrait et la panne avait disparue...puis les grosses chaleurs sont arrivées, même symptomes...alors coupure moteur puis redémarrage...et là, impossible de redémarrer !!! Enfin si, au bout de 3/4 d'heure... J'ai donc procédé, après recherche sur le forum, au test de mes retours d'injecteur qui me déclare le 5 défaillant. J'ai démonté ce jour la rampe d'admission et j'en ai profité pour changer le petit tuyau d'air qui par de la bombonne située près du turbo. J'ai réussi sans difficulté à sortir mon injecteur et j’attends le neuf demain. En prévision de mon remontage, je cherchais les couples de serrage de l'ensemble admission (écrou de 11 et vis de 10) sur le forum mais je ne les ai pas trouvé... je me demandais si je devais profiter de l'instant pour vérifier autre chose, ma voiture à 416 000 km désormais. en vous remerciant bien cordialement Thierry BMW 530D Touring 12/2002 vin gs 75029

bonjour, adhérer était le moins que je puisse faire à la vue des services que m'a rendu ce forum...effectivement, je m'interroge, cela m'est arrivé sur d'autres véhicules en fonction de la longueur de câble... je pense qu'on peut clore ce sujet ;) merci ;) @ bientot

bonjour, oups désolé, je pensai m'être présenté à l'inscription en 2011...@ bientot

bonjour, mon problème est le suivant : - l'allume cigare n'est plus assez puissant en sortie pour charger mon smartphone. Les fusibles sont bons. Seul BMW m'avait dit avoir noté une chute de tension dans le dernier diag, sans en avoir trouver l'origine. QUe cela peut il etre, cette panne est elle déjà connue ? bien cordialement et merci pour ce forum qui m'a déjà tant servi !!! Brems