jordan07

:-/

apparemment, nous avons tous un problème commun qui est la vibration au volant... je ne vois pas ou est la dérive du sujet ?

ok merci ! moi j'attend mes roulements avant mes 4disques et plaquette dès que je les ai je les remplace et je vous fais un point sur les vibrations, en esperent qu'il y en aura plus :-)

bonjour, effectivement moi j'ai vu une nette amélioration suite à un rééquilibrage, cependant j'ai toujours des vibrations dans au freinage. je ne pense pas que les disques voilées peuvent entrainer des vibrations lorsque que l'on freine pas (à confirmer) cependant pour ma part, je soupconne les roulements avant qui causerai des vibrations au freinage plus un bruit style VROUUUUMMMmmmmmm je vais dans un premier temps changer mes 4 pneus si pas d'amélioration, je change les roulements. il existe des silent bloc "Powerflex" plus rigide que ceux d'origine (ils sont destiné principalement pour la compétition), ils reduisent les vibrations et améliore le comportement de la voiture, sur ça j'en sais pas plus j'ai jamais esseyé ....

dsl de répondre si tard, (je ss pas en france...), si tu es sur que tes bras sont mort (jeu, silent bloc mou ...) n'hésite pas à les changer c'est le facteur premier recensé concernant les vibrations, pour ma part, le changement des bras avait résolu le problème des vibrations, puis c'est revenu à cause des pneus déformés ...

effectivement, si tu as eu de forte vibration, il est possible que tu es détérioré tes bras et que les vibrations vienne de là ... de plus si l'étrier était bloqué, il est fort probable que tes disques soient voilés

bonjour, les vibrations ne viennent pas des supports quelconques, il faut effectuer les vérifications en remontant à partir de la liaison au sol (pneu, jantes, disque, roulement, bras,...) je serai toi je me pencherai sur les roulements, meme si ils ont pas de jeu, la bride peu etre voilée, si c le cas, le voile se transmet au disque puis à l’étrier, puis dans la direction... le changement du roulement oblige le changement de cette bride (bride de fixation du disque et jante) c'est se que l'on appel plus communément "bloc roulement" (environ 110€ PU) qui est très rapide à changer ...

venant des frein arriere je pense pas, j'ai les roulement à l'avant qui font un drole de bruit, comme si ils tournaient à sec mais en dehors de ça ils ont aucun jeu...., je vais les changement en juillet, j'aurai un peu plus de temps... c'est peut etre le support de disque (bloc roulement) qui est voilé, et le voile se répercute au niveau du disque. Donc effectivement si c le cas, changer les disques aura aucun effet... je vais controler le voile weekend prochain pour etre sur à ce niveau, et dans tt les cas je change les roulements en juillet j'aurai plus de temps libre pour le faire ...

okkk bon à savoir ! et pour les disques?

oui c'est exactement cette pièces là, le bloc roulement. j'ai vue les prix entre 100 et 130€ pièce. je vais essayer de contrôler le voile dès que j'ai un peu de temps... (overbooké en ce moment) connais tu la tolérance du voile ? PS pas facile de contrôler le voile ! le pied de mon amorto est en alu le support du comparateur ne n'aimante pas. je vais faire un systeme de fixation par bridage du le pied de l'amortisseur ...

oui le freinage est assez efficace... j'ai effectué la géométrie du train avant et tout était nickel... cependant la personne qui m'a vérifié la géométrie est efficace dans les marques bmw audi vw ... il me disait que les vibrations pouvait venir du bloc roulement avant qui était voilé (la bride) ou les crans du systeme ABS ... il à peut être pas tort, j'entends un bruit de clic clic au niveau du roulement avant gauche lorsque que je la tourne à la main ... de plus au niveau du voilage de la bride, effectivement si elle est voilée, ce voile ce transmet au niveau du disque ... au final, on pense souvent que les disques sont voilés mais en faite se serai peut être le support de disque qui est voilé (la bride monté sur le roulement...) que pensez vous de ce raisonnement ?

oui, cela à diminué l'amplitude, au faite j'ai remarqué que lorsque je freine brutalement (120=> 0km/h) j'ai peu de vibration mais j'ai un bruit sourd venant du freinage avant un bruit du type "ROUUUUMMMMMmmmmmm" bizarre non ?

bonjour, j'ai effectué un équilibrage des 4 roues, l'équilibrage était d’après le mécano carrément ds les choux, j'ai une nette amélioration mais toujours des vibrations au freinage demain elle part pour une géométrie complète.

sinon vibration terrible comme vous au freinage ...

aurais tu du jeu dans la le cardant de ta colonne de direction qui se ferait ressentir davantage lorsque la direction n'est plus assistée ? me concernant, je ressent des accoues dans le freinage, un freinage irrégulier, lorsque je m’arrête à un feu par exemple... comme si mes roues était ovale... pourtant j'ai remplacé mes jantes pour des standards en 15" ... j'ai fais l'expérience, point mort, dans une descente je freine doucement et je sent la voiture avancer par accoues ... je compte faire appel à un père exorciseur pour ces fichus vibrations ... !

bonjour, la mienne part samedi matin pour une géométrie complète avec 0,5 de pincement, comme conseillé sur divers forum, une vérif du train avant, et une vérification complète des 4 équilibrages de pneu chez P...T "S". Je vous tiens au courant sur l'évolution !

bonjour, ce week end pour ma part, j'ai effectué un changement des silent blocs moteur (le gauche complètement HS) , silent bloc de boite qui étaient légèrement pour bas que les neufs. j'ai effectué également le changement du flector qui m'avait pas l'aire malade. le roulement du palier intermédiaire n'a pas été changé car s'était pas le bon !! arfff j'ai évidement bien veillé à effectuer des repérages pour l'équilibrage du pont dans la foulée, j'ai vérifié les jeux dans les bras, pas de jeux dans les rotules après essais, quasi plus de vibration (superrr) après quelques freinage, ces fichu vibration sont revenus !! ya rien à y comprendre ! est ce possible que les vibrations au freinage proviennent du train arrière ?? mes disques arrière font une drôle de gueule... j'ai l'impression qu'elle ne freine pas beaucoup de l’arrière ... merci pour vos infos !!

bonjour, j'ai également des vibrations sur ma 525d E39 de 2002 ( 180 000km) ces vibrations me pourrissent la vie (et mon temps libre !) les vibrations apparaissent lorsque je roule a vitesse stabilisé ( entre 80 et 120km/h) et lors du freinage (je n'ai pas de vibration ds la pédale de frein). -j'ai changé 2 fois les disques (et plaquettes) j'ai mis au final de l'ATE -les bras de suspension (inf et sup D et G) -biellettes -jantes ! (je suis passé du 17"voilé au 15" d'origine) une fois changé ces elements, elle vibrait presque plus ! et là ça recommence je pense que je vais me rediriger vers le changement des pneumatiques je ne s'est plus quoi faire lol je m’avouerait pas vaincu ayant des petites vibrations au niveau du pommeau de vitesse, je vais changer prochainement les silents blocs moteur et boite, le flector : léger claquement lors du passage de vitesse et j'ai l'impression d'avoir un retard lorsque j'appuis sur la pédale et l’accélération... je vais changer également le palier intermediere de l'arbre ! (je préféré le changer t'en que j'y suis...) [img][/img]