P_Uwineza

Bonjour réponse tardive pas grand-chose de beau à raconter j'ai une vie un peu compliquée ces derniers temps donc, tout est au ralenti. ma C20XE blanche (je galère aussi de ce coté à démonter la partie rigide de la conduite de frein à l'arrièe) s'est fait recalé au CT et pour le moment aucune de mes calibra n'est ok pour la route. Matthieu 24​:​13 13 Mais celui qui aura enduré jusqu’à la fin , celui-là sera sauvé donc, je fais avec en attendant que... @

j'avais réalisé cette opération et publié sur Blitz. ça marche du tonnerre. un ami chimiste m'as conseillé de mettre en parallèle batterie et chargeur (mais je ne sais plus pourquoi) ce que j'avais fait http://forum.blitz-gsi.com/viewtopic.php?t=33779&highlight=

Depuis 2004 sur différents modèles Toutes motorisations/transmissions sauf écotec

http://www.ebay.de/itm/Opel-Omega-A-Senator-B-Calibra-A-Opel-Emblem-fur-Motorhaube-Originalteil-/272432226731?hash=item3f6e39e1ab:g:~1QAAOSwn7JYFlU6

21.10.1991

Je l'ai depuis 2011. En 5 ans, elle aura connu une sortie de route, une remise en état, le passage des 220220Km et, actuellement, une période de repos un peu forcé :-) Dommage, en Belgique les 25 ans sont passés à 30 pour la taxe de roulage. Je dois voir si les assureurs ont pris le même pli

Merci, je passe des exams le mois prochain, on verra

Le vrai problème est là: Tension artérielle trop basse (pour un ex- hypertendu lol quand même) et rythme cardiaque... là c'est au repos. Du coup, ça avance pas vite. Y a pas que la cali qui va finir en mode parpaing

Quelques nouvelles. Je m'attendais à pire mais, dans l'ensemble, ça va Mode parpaing sur 3 niveaux Le pire, niveau aile à l'ar d la preuve aile droite ça va encore une aile de calibra vue de l'intérieur Donc, c'est pas trop grave. Sur tous les endroits ou j'ai décollé un peu le kit, la carrosseire est saine. le kit a été bien collé et a protégé la tole.

ah oui, ce souvenir là... en Belgique, il ont vraiment livré en 1990. À cette époque, je m'étais dit "bof, pas top" mais la photo montrait la 8S somme toute assez "bannale" Depuis, comme vous le savez, j'ai un peu retourné ma veste lol

Dans la tête j'ai commnencé à rouler en Calibra dans les années Calibra DTM 1993-1994 Ma 1ère date de 1996, la 2 en 2001 et la 3+ (retour) en 2011 La personne qui demandera à ce que j'en vende, ne fusse qu'une seule, n'est pas encore née!

On commence cet été, le garage est prêt: L'établi (récup de déchèterie) avec la déco lol Mode parpaing ON

Le pont c'est en décembre avec une partie du 13eme mois, l'autre partie est pour un voyage en Asie (probablement Laos). Mais j'apprécie déjà de pouvoir manger avec mes filles... lol

Voilà je dois encore donner un gros coup de balai. Mais bon Pause! Tout ce qui est derrière était dedans. Chapeau aux gaillards qui sont sont "envoyés" "ça" Le pauvre en photo (ils étaient 3 dont 1 jeune (18-20 ans) qui a craqué après 30 min lol Livraison, fondation, maçonnerie. Mon pauvre Lilas en a été pour sa pomme Puis (avec 2 autres personnes): ouverture du mur extérieur, très gros nettoyage intérieur ça n'en a pas (?) l'air mais 8 à 10 m3 sorti en 2 jours et 2! personnes Petite PUB en passant pour ceux qui sont de ma région (Arlon (B)-Longwy (F 54) vous cherchez quelqu'un de confiance (rapide, sérieux, honnête, professionnel) pour vos travaux (travail rapide, sérieux, prix très honnêtes) Toutes types des travaux , même les petites, plafonnage, carrelage,plomberie, chauffage, électricité, maçonnerie, toiture, velux,façade etc.a bon prix, dans la région de Luxembourg. 063402218 00352661240752 mvn1234@yahoo.com et mes filles rentrent chez papa. Ma C20XE a inauguré, normal, c'était ma 1ère suite à mon retour en Calibra! Puis la T16 (rouge) pour voir comme ça fait 2 Calibra. Si je déplace le canapé (qu'on ne voit pas) du fond sur un coté, elles passent toutes les 2 en lignes! Bien sûr ma C20XE 4x4 sera le plus au fond (la 2ème sur l'avant dernière photo)

et le volant du mauvais coté de la route... sauf si on ne fait que du circuit!

ok

Bon, 1 w-e de repos et un multimètre plus tard (et 2 thermocontact), le problème n'est pas de ce coté. Ohmètre à froid et à chaud (re-casserole d'eau bouillante et cristaux de soude(ça c'est pour nettoyer)) ce n'est pas lui qui met le boxon. L'eau du vase d'expansion est chaude mais trop peu par rapport à ce que j'attendais... Il reste la pompe à eau. Comment puis-je, sans démonter, le vérifier? Et quel pourrait-être le problème? Merci d'av

A l'arret moteur on le radi chauffe je me peux laisser la main dessus

A l'arret moteur on le radi chauffe je me peux laisser la main dessus

pas de soucis sur le faisceau, non. Je viens de faire l'achat d'un thermo neuf (10€, pas la misère) mais je suis trop fatigué pour le monter ce soir. A demain

2 thermo HS? bon, c'est pas impossible mais... cela dit, si en pontant au niveau du connecteur, le ventilo déclenche bien, je ne vois plus que le thermo. Tout le reste est OK: calorstat, radia et durites chaudes etc. Il ne reste que ce bidule. Je vais voir a en acheter un nouveau pour lever le doute (20 eur pas la ruine) mais 2 HS, ca fait lourd, non?

et même si c'était la pompe à eau... le ventilo devrait se déclencher, non? Je vais démonter le cahce-distri demain pour voir si la poulie tourne et quelque tête ça fait de ce coté

Je résume, j'ai: - testé mon calorstat (en eau bouillante) -> ok - rincé à l'eau mon circuit de refroidissement pour voir -> après que le ldr soit parti, eau claire -> ok - testé mon ventil en direct en shuntant à la fiche du thermocontact -> ok - injecté de l'eau entre la grosse durite du haut et fait sortir par celle du bas -> ok, radia pas bouché - mis un autre thermocontact pas de changement. Les durites sont chaudes, le radia dans son intégralité est chaud, y compris le plastique ou se fixent durites et thermocontact... Maintenant, je ne peux exclure d'avoir 2 thermo hs. Je ne trouve pas mon multimètre