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Tout ce qui a été posté par Road-Runner
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Durite d'eau supérieur plus en stock chez opel !
Road-Runner a répondu à un(e) sujet de Road-Runner dans Mécanique
Ha merde me voila bien avancé ! Les siliconne sont super cher, j'en ai vue sur ebay sa fait mal au fesse Vous avez une autre idée ? a par en trouvé une d'occase qui risque de me relâché dans 10000km... J'ai trouvé ce site https://www.monancienne.com/Durites-d-eau-en-caoutchouc~Pieces-pour-vehicules-anciens~Durites-gaines-et-courroies~~FR-ANC-DUR-CAO-.htm , Y'en a peut être une qui peut allé dans tout ca avec un peut de chance -
Bonjour a tous, ma durite d'eau superieur entrée radiateur (le petit S) va bientot me claqué a la gueule ! Je suis allé chez Opel mais elle n'est plus fabriqué pour mon C20XE, en revanche la meme durite pour C20XEV est tjrs d'actualité chez eux mais elles n'ont pas la même référence d'ou ma question : Peut elle s'adapté correctement sur mon C20XE ?? Mon frère a le même soucie pour la même durite sur sont C20LET qui n'est plus fabriqué ! Dur dur les pièces de Calibra...
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Concour leboncoin 2014 : nous revoila !!!
Road-Runner a répondu à un(e) sujet de mic43 dans Les concours
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Concour leboncoin 2014 : nous revoila !!!
Road-Runner a répondu à un(e) sujet de mic43 dans Les concours
Je viens de tombé la dessus en cherchant des infos pour ma centralisation récidiviste... Je sais pas faire de screen, je tenais a faire partagé cette belle trouvaille avec vous http://www.auto-annonces.ma/occasion/opel-calibra-casablanca-1991-carburant%20canc%C3%A9rigene%20qui%20fait%20touss%C3%A9-a1551.html]http://www.auto-annonces.ma/occasion/opel-calibra-casablanca-1991-carburant%20canc%C3%A9rigene%20qui%20fait%20touss%C3%A9-a1551.html]http://www.auto-annonces.ma/occasion/opel-calibra-casablanca-1991-carburant%20canc%C3%A9rigene%20qui%20fait%20touss%C3%A9-a1551.html -
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De retour sur calibra-concept (beaucoup de choses depuis)
Road-Runner a répondu à un(e) sujet de Road-Runner dans Présentation de votre calibra et de ses évolution
Pour les modifs j'ai prévu : -retiré le tuning : bas de caisses, retros (par les origines) et Pc avant -Pc avant origine avec rajout Rieger (avec les deux ouvertures au extrémité que l'ont voie souvent) -filtre a air KN (dans boite a air d'origine) que j'ai déjà installé. -barre anti-rapprochement qu'il faut que j'installe -ressort eibach -30 commandé et amorto (j'hésite encore) -fond de compteur noir au lieux du blanc -tube afric pour la décatalisé -silencieux arrière pour le bruit car la j'ai un bruit de casserole ! -réglage de mes poussoirs hydraulique car a froid sa claques beaucoup -changement du filtre a essence -remettre les sigles sur capot et hayon Et sa sera bon -
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Ok merci de tes conseil pour Bilstein Mic C'est sur que c'est la reference quand même, mais connaissez vous des amortos moins sportif pour nos belles ? Les Weitec tourisme, quelqu'un connait ? http://www.suspension-amortisseur.fr/kit-ressort-amortisseurs-opel/amortisseurs-calibra/calibra-2-0-16v/depuis-03-90-18650-liste.html
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De retour sur calibra-concept (beaucoup de choses depuis)
Road-Runner a répondu à un(e) sujet de Road-Runner dans Présentation de votre calibra et de ses évolution
Malheureusement non j'ai frôlé deux fois la mort dans ma jeune vie déjà... Fraca facial (12 fractures au visages) suite à une chute en 50cc devant un tracteur qui à écrasé l'avant de mon casque de moto. Et le crash avec ma première Cali (je m'en suis sortie miraculeusement indemne) Bref pour le moment je présente ma Cali mais comme quoi la vie ne tient qu'a un "cable d'accelerateur" ! -
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De retour sur calibra-concept (beaucoup de choses depuis)
Road-Runner a répondu à un(e) sujet de Road-Runner dans Présentation de votre calibra et de ses évolution
Merci à vous ! oui c'est une bonne base, peinture récente, chassis et carrosserie très très sains. Aucune corrosion et CT casi vierge. Moi qui n'aime pas le tuning je trouve que l'aileron malgré sa taille se fond pas mal avec les lignes de la calibra, après c'est une question de gour. Je n'ai pas de photo du bloc sous la main mais se weekend je trouverai le temps. Je ferai un topic exprès pour mon crash avec ma première cali ou je mettrai des photos (histoire de pas mélangé présent et passé au meme endroit) superstition... pour résumé environ 6 à 10 tonneaux sur 150m je dirais, mais j'en reparlerai si je peut faire un peut de prévention -
Slt a tous, j'ai commandé 4 ressorts eibach sur HHK, mais je recherche à présent des amortisseur pas d'origine et pas trop dur en meme temps. J'avais trouvé les koni srt orange style semi-sport pour moins de 60€ l'unité mais les avant ne sont plus fabriqué... Existe t-il des amortos style semi-sport (tourisme) en vente sur internet ? ou suis-je obligé de me rabattre sur des sport jaune (style bilstein B6) à presque 500€ les 4 sa fait mal. J'ai trouvé ceux ci en weiteck, mais sa fait cher quand même http://www.suspension-amortisseur.fr/amortisseur-voiture-4-opel/amortisseur-calibra/calibra-2-0-16v/depuis-03-90-details-128274.html Les prix d'Ebay me font peur et je veux pas mettre de la merde sur ma cali de 150 000km non plus. MERCI D'AVANCE DE VOS AVIS !
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Salut a tout(e) les Calibristes !! Mon absence à été marqué par la destruction de ma Cali C20XE bleu (cc 270) de '93 il y'a presque 2ans maintenant je crois... j'en suis très peut fière et je ne tenais pas a vous faire partagé cela, sa m'a plutot bouleversé et j'ai beaucoup regretté cette connerie. Je possède des photos de la cali détruite si vous me le demandé mais sa fait mal au coeur... J'ai donc récupéré une BMW E34 525TD 115ch de plus de 330 000km (bon vieux moteur BMW infatigable) voiture de charisme et de caractère. Depuis ce mois de Juin j'ai retrouvé exactement la meme Cali que j'avais détruite : modele SFI bleu de 92 de 142 000km pour 2800€ mais légèrement tuning malheureusement. Elles possèdent : Extérieur : -toit ouvrant electrique en verre qui n'est pas d'origine (il ne fuit pas et fonctionne à merveille) -phares blanc -lissage capot (le proprio précédent a supprimé les gicleurs de lave glace... idée absurde) -j'ai refait un pare-choc arrière lissé avec rajout MS design (je possède tjrs l'ancien avec rajout rieger) -jantes 17p avec 4 pneus neiges Les bas de caisses, retros et pare-choc avant vont etres remplacé par de l'origine (l'aileron je sais pas encore). Intérieur : -sellerie de phase 2 -4 tapis de sol Calibra en velours (acheté sur Tapis-deluxe, nikel je les conseils il prend aussi en compte l'arbre de transmission sur les Turbal) -fond de compteur blanc avec du vert et du orange racing (pas beaux, je remplacerai par un fond noir d'origine) -volant sport Luisi avec deco à rayure perso. -pommeau de vitesse de Corsa sans doute (R pas a sa place) recherche un de forme rectangle de phase 1 Donc des photos s'imposent J'espere avoir créée se sujet de retour dans la bonne section.
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Slt à tous !! (dsl de déterré ce topic) L'ancien proprio avait changé le pommeau pour un truc en alu style tuning vissé dans le levié, c'est le seul objet en alu dans l’habitacle alors je trouve sa moche... et puis avec les -10, -20 du jura en se moment, je me prend un choc thermique à chaque changement de rapport !! Je veut donc remettre un pommeau cuire d'origine que j'ai dans mon ancienne cali mais comment ont l'enlève ?? collé, vissé ??? j'ai peur de l'abimé en forçant Merci de répondre a cette question toute bête
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Cotes angles de géométrie des trains roulants
Road-Runner a répondu à un(e) sujet de Road-Runner dans Mécanique
Ok merci de tes précisions !! dzl j'ai pas pu répondre plus tot.. Le carrossage et le pivot sont lié et c'est logique en effet et sur toute les voitures mais en cas de choc ou déformations qu'elle conque de la voiture qui peut être répercuté au niveau des trains roulant, l'angle inclus qui est la valeur de l'angle de pivot+l'angle de carrossage détermine l'origine du problème s'il vient du chassie/carrosserie ou d'un élément mécanique comme un triangle ou ammorto par exemple et je n'ai toujours pas le pivot... snif tampis il a l'air introuvable celui ci.. Malgré tout ma voiture tire a droite mais c'est pas catastrophique non plus alors sa attendera. Les butées sont réglable, il suffit de recentré ma crémaillère, rien de très important en sois.. Et comme tu le dit ma cali est agé de bientot 19ans et elle se porte très bien pour son age, je ne cherche pas a avoir une cali en état neuf !! N'empeche qu'elles attires les yeux nos vieille ptiote cali Petite remarque : Je me suis fais completement DEPOSE par une Nissan R35 aujourd'hui.... un autre monde Merci mais je pense que ma question restera sans réponse -
Cotes angles de géométrie des trains roulants
Road-Runner a répondu à un(e) sujet de Road-Runner dans Mécanique
J'ai justement cherché sur la revue Ragmen mais je n'ai pas vue qu'il parlait de géométrie malheureusement...la revue traite plutôt de tout se qu'ont peut faire sois même sur sa Cali chez sois ! perso je n'ai pas les moyen de m'acheté et installé un système de géométrie chez moi Je pense qu'Opel ne fournis pas l'angle de pivot de la cali dans ses bases de données pour les systèmes de géométrie, c'est bien dommage car cette angle aide énormément a déterminé le problème pour un carrossier ou mécano !!! quelqu'un qui aurait un papier d'une géométrie suite à un parra ou un choc pourrait regardé si le pivot est présent svp !!! -
Enfin ma première Calibra à moi !
Road-Runner a répondu à un(e) sujet de Road-Runner dans Présentation de votre calibra et de ses évolution
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Enfin ma première Calibra à moi !
Road-Runner a répondu à un(e) sujet de Road-Runner dans Présentation de votre calibra et de ses évolution
Oui c'est vrais qu'ont est pas loin, je pense 100 ou 150km environ Sa fait du bien de savoir que je suis pas tout seul dans mon coin... car je me trouvais éloigné de toute les autres Cali dans ma vieille franche-comté campagnarde Y'a des rasso de prévu pas trop loin de nos comté ?? car j'ai l'impression que la plupart du Cali-concept se trouve plus du coté de lyon nan ?? -
Enfin ma première Calibra à moi !
Road-Runner a répondu à un(e) sujet de Road-Runner dans Présentation de votre calibra et de ses évolution
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Enfin ma première Calibra à moi !
Road-Runner a répondu à un(e) sujet de Road-Runner dans Présentation de votre calibra et de ses évolution
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Enfin ma première Calibra à moi !
Road-Runner a répondu à un(e) sujet de Road-Runner dans Présentation de votre calibra et de ses évolution
Oui j’avoue qu'ont s'éloigne beaucoup de la présentation de ma cali Quand on commence à parlé de V6 16s ou de V5 en ligne, y faut revenir a la raison et se dire que les fêtes sont finis !! Oui je suis du jura prêt de la suisse en effet et plus précisément de Fraisans qui à très mauvaise réputation a des kilometre , et vos rasso sont pas a la porte d'a coté il me semble -
Enfin ma première Calibra à moi !
Road-Runner a répondu à un(e) sujet de Road-Runner dans Présentation de votre calibra et de ses évolution
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Enfin ma première Calibra à moi !
Road-Runner a répondu à un(e) sujet de Road-Runner dans Présentation de votre calibra et de ses évolution
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Cotes angles de géométrie des trains roulants
Road-Runner a répondu à un(e) sujet de Road-Runner dans Mécanique
cdtkoenig merci de ta réponse ! J'avais contrôlé aussi mes butés et il est vrais qu'elle n'est pas la même a gauche et a droite, je dois donc réglé ma crémaillère mais je ne voit pas en quoi le carrossage peut être influencé... Sinon quand tu dit qu'il faut changé les triangles, c'est seulement l'arrière (qui a un système il est vrais pas très riche en technologie) ou les 4 ? et par de l'origine ou de l’adaptable d'une meilleur qualité ?? Toujours pas d'angle de pivot aufaite... Merci