GEHO57
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Le problème était déja présent avant vidange, c'est pour cela que je l'ai faite.Je fais beaucoup de ville aussi le moteur monte rarement dans les tours,penses-tu qu'un "décrassage genre 5000t" surtout en marche arrière pourrait améliorer la situation, roues arrière levées bien sur. -
Mise à niveau moteur tournant à 40° avec de la Shell 2634 (etiquette de boite noire)
Tous les autres rapports passent normalement,il n'y que la marche arrière qui coince.
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Oups!A déplacer dans train roulant,merci -
Salut à tous & meilleurs voeux pour 2013.
Voila mon probléme : après avoir effectuer la vidange de la boite avec changement de crépine, le passage en marche arrière est difficile à chaud,il faut accélérer comme un fou & le rapport s'enclenche brutalement.
Par contre à froid,pas de problème.J'ai pensé à un niveau trop bas mais après vérif:celui-ci est correct.
Toutes les suggestions seront les bienvenues.Merci. -
Slt.As-tu un message d'erreur au TDB genre "programme BVA"?Cdt. -
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Salut à tous.
Tout est dans le titre.Cela me permettra de tester cet interrupteur (diode grillée ou défaut d'alim.)
Et pour info, cette couleur est-elle identique pour tous les interrupteurs?
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Slt.Pour les bougies, personnellement, je mets des NGK BKR 6 Ek qui me donnent entière satisfaction.
@++ -
OK, je sais 15mn suffisent
Cdt. -
Batterie débranchée, tu relies les cosses + & - avec la lame d'un tournevis ou autre,
@++ -
Attention,il y a 2 joints extérieurs & 2 intérieurs + les joints cylindriques des goujons.Regardes également si l'isolant à la base des bobines n'est pas fendu & quand tout cela est ok, fais un reset batterie pour éliminer les défauts du calculateur (j'ai eu le même probléme & depuis tout est rentré dans l'ordre) -
Slt.Vérifies tes bougies & bobines d'allumage dont les puits baignent souvent dans l'huile.En effet, les joints de cache culbuteurs peuvent être fatigués (maladie des moteurs M60)Cependant 500/550tmn, c'est le ralenti normal.
Bon courage. -
Slt.As tu regardé au niveau des durites de l'actuateur de ralenti, tu as as peut être une prise d'air à ce niveau (durites fendues ou déboitées)C'est une pièce métallique en T sur le haut & l'avant du moteur.
(E39 M51 an 98) voyant abs et esp allume + compteur vitesse ne fonctionnant plus
dans Electricité
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