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GEHO57

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  1. GEHO57
    Salut.En général, capteur ABS arrière gauche HS.Réparation simple & peu chère.
  2. GEHO57
    Le problème était déja présent avant vidange, c'est pour cela que je l'ai faite.Je fais beaucoup de ville aussi le moteur monte rarement dans les tours,penses-tu qu'un "décrassage genre 5000t" surtout en marche arrière pourrait améliorer la situation, roues arrière levées bien sur.
  3. GEHO57
    Mise à niveau moteur tournant à 40° avec de la Shell 2634 (etiquette de boite noire) Tous les autres rapports passent normalement,il n'y que la marche arrière qui coince.
  4. GEHO57
    Oups!A déplacer dans train roulant,merci
  5. GEHO57
    Salut à tous & meilleurs voeux pour 2013. Voila mon probléme : après avoir effectuer la vidange de la boite avec changement de crépine, le passage en marche arrière est difficile à chaud,il faut accélérer comme un fou & le rapport s'enclenche brutalement. Par contre à froid,pas de problème.J'ai pensé à un niveau trop bas mais après vérif:celui-ci est correct. Toutes les suggestions seront les bienvenues.Merci.
  6. GEHO57
    Slt.As-tu un message d'erreur au TDB genre "programme BVA"?Cdt.
  7. GEHO57
    Petit UP.
  8. GEHO57
    Salut à tous. Tout est dans le titre.Cela me permettra de tester cet interrupteur (diode grillée ou défaut d'alim.) Et pour info, cette couleur est-elle identique pour tous les interrupteurs?
  9. GEHO57
    Slt.Pour les bougies, personnellement, je mets des NGK BKR 6 Ek qui me donnent entière satisfaction. @++
  10. GEHO57
    OK, je sais 15mn suffisent Cdt.
  11. GEHO57
    Batterie débranchée, tu relies les cosses + & - avec la lame d'un tournevis ou autre, @++
  12. GEHO57
    Attention,il y a 2 joints extérieurs & 2 intérieurs + les joints cylindriques des goujons.Regardes également si l'isolant à la base des bobines n'est pas fendu & quand tout cela est ok, fais un reset batterie pour éliminer les défauts du calculateur (j'ai eu le même probléme & depuis tout est rentré dans l'ordre)
  13. GEHO57
    Slt.Vérifies tes bougies & bobines d'allumage dont les puits baignent souvent dans l'huile.En effet, les joints de cache culbuteurs peuvent être fatigués (maladie des moteurs M60)Cependant 500/550tmn, c'est le ralenti normal. Bon courage.
  14. GEHO57
    Slt.As tu regardé au niveau des durites de l'actuateur de ralenti, tu as as peut être une prise d'air à ce niveau (durites fendues ou déboitées)C'est une pièce métallique en T sur le haut & l'avant du moteur.

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