gaetan011

éssai de contacter FXR

vu la taille de la poitrine,crois moi que j'y reste pas 1quart d'heure dessus,moi........

viiiiiiiiiiiiite,tous derrière le muuuuuurrr

mdrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr la 2ème,flagrant que le gars derrière tire sur les ficelles....

heu....non,aucun soucis édit:ha si,cette "d'écrou sur l'aile".de vériatbles agrafes de m

tu reprends les fixations d'origine tu te mets face a la titine niveau capot,tu reprends la vis la plus proche de toi et sur l'aile,ça doi ètre la 3ème vis en partant du haut. je vous confirme ça avant ce soir,avec tof de près

la meilleur façon de reconnaitre un let au loin....... .....les chandelles

pas loin de chez moi,en plus....hein,mic43 après m'ètre énervé sur ces satanés freins,je me suis amusé a placer les verins

pfffffffff,quand j'ai changé l'arrière,oui.l'avant,ce n'est pas moi qui l'ai fais.......et j'aurais dû vérifié merci quelqu'un pense a autre chose???

depuis ce matin,je suis sur mes freins..... changement du liquide,dot5.1.purge faite en bon et dû forme!!! ça siffle de l'avant et ça commence a bien me prendre la tète les disques ne sont pas neufs(apparament origine),les plaquettes si.bendix

maintenant que l'on sait ce que c'est....; quelqu'un sait sur quelle titine ça se monte?

Régler ses phares est une manipulation facile à réaliser. Placez tout d'abord votre voiture sur une surface plane face à un mur, à une dizaine de mètres de celui-ci. Vérifiez la hauteur de l'axe des phares sur votre voiture et reportez cette dimension sur le mur. Le phare droit doit éclairer à cette hauteur légèrement décentré sur la droite. Celui de gauche doit éclairer droit devant, dix centimètres plus bas et surtout pas à gauche pour ne pas risquer d'éblouir le conducteur venant de face. Vous pouvez aussi procéder à ce contrôle la nuit en rase campagne. Dans ce cas, rabattez-vous sur un tronçon de route plat, désert et bien droit. Les feux de route doivent éclairer à 100 mètres, les feux de croisement à 30 mètres. Prenez du recul, simulez la hauteur d'assise normale et vérifiez ainsi que votre voiture n'éblouit pas.

je trouve aussi,merci.et ça pschiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiit a fond H.S.on:j'ai pensé a peser les BBS H.S.off l'échanjeur n'est pas branché.ayant le HHK 10L chez dracula,je n'ai pas trop envi d'acheter des coudes et durites pour peu... mais je sais qu'il va me faloir,quand même,acheter des bricoles...... pour remonter de l'échanjeur a la pipe,il me faut un réducteur,2coudes 90°(un bout de durite pour les relier).ensuite,je pense pouvoir me servir de la durite d'origine pour remonter jusqu'au dumpvalve

instalation des angel's,échanjeur 6.8L et dumpvalve(réplique beilay)

bienvenu parmis nous :salut:

serjio:le 3ème,en bas a gauche,j'aime bien,mais tes "C" ressemblent a des queux de cochons

éffectivement,tu vois trouble

logique c'est la silouhette d'une calibra pour la question sponsor:je ne pense pas que eds ou Dblias ou même esso(on va éviter bp là soit contre un peu de pub...si vous voulez,donnez moi les noms,je les contacterais ton logo est génial klibra,mais du coup que tu incorpore le logo "opel",il faut voir pour le reste du T-shirt... perso:je vois bien ton logo(klibra) dans le dos du T-shirt et devant le logo opel(niveau poitrine.)en petit. ensuite,tu as le choix pour ton pseudo,la manche?sous le logo(devant)?...

je l'ai mis sur l'autre post a toi de t'en servir....parce que moi......

hèp...on connait les même filles ou quoi

pas mieu.....

voilàpourquoi j'achète des calibra :yepyep:

heu.....ccE désolé pour ta panne d'ordi dommage que tu n'es pas été de la parti on se voit pour la prochaine