mic43

up

merci pour les photo fred effectivement je comprend ce que tu dis quand tu dis t etre fais jeté enfin bon ca reste pas non plus vulgaire au vue de certain projet mais bon a l epoque il devait moins y en avoir de prepa comme la tienne c est certain je m en va telecharge cette video que ej crois ne pas avoir vue en tout ca

parmi nous pour les photo de ta calib fais nous un poste ici /photo-de-nos-calibra-f15/ au plaisir de te lire

si tu veux nous laisser des photo de ta cali hesite pas ici /photo-de-nos-calibra-f15/ c est marcello qui va etre content

fais chier en esperant que ca te bloque pas pour deauville quand meme ....

t a pas demande a max alias roulban voir s il en avait il est de toulouse...

meme cas que toi sur la mienne apparemment ca vieillis tres mal sur les turb ...

on peut quasiment tout faire comme si on etait assoc donc ca peut se faire des que j aurai trouve la personne qui voudra nous faire ca a bon tarif faut juste des idees pour les autres choses du style t shirt carte etc etc ps oui je vois ca que tu bosse sur tes photo via ta signature dommage pour photshop j aurai pu te passe ca a deauville si j avais eu ma cle usb qui fonctionne ..

oula ca y est taqué le phoenyx ben ecoute deja faut trouve la personne qui serra ok pour ca je l avais comme je dis avant mais la j arrive plus a le trouve ... bref y en a d autre tant pis c est juste dommage pour la cotise faudrait deja etre en assoc hors pour le moment je pense que faire reelement tourne un club simple comme beaucoup font en ce moment va tres bien ?? non? surtout qu on a pas besoin de cotise ou autre et que pas mal de personnes manque encore a l appel du cote admin ... en bref pour le moment je pense qu on est tres bien comme ca et que ca ne nous empechera pas de continue comme j ai fais jusque la des rencontre et autres choses pour nous tous bon en bref les autoc c est pas vraiment un souci fautj uste aller voir un imprimeur ...

Différentes modifications ont été aportées aux Calibra au fur et à mesure des années. En règle général, c'est en juillet/aout que ces modifications avaient lieu, donnant ainsi naissance à une nouvelle "version". Chaque "version" est différentiée par une lettre du numéro d'identification. Ce numéro est gravé sur la plaque constructeur qui est fixée sur la traverse avant du compartiment moteur : ou indiqué sur la carte grise ( repère "E" ) : C'est le numéro qui commence par WOL000085, la lettre qui suit caractérise le milésime, on l'appelle aussi "type châssis" Exemple : - une Calibra construite entre juillet 92 et juillet 93 a un "châssis" P - une Calibra construite entre juillet 93 et juillet 94 a un "châssis" R - une Calibra construite entre juillet 94 et juillet 95 a un "châssis" S - une Calibra construite entre juillet 95 et juillet 96 a un "châssis" T - une Calibra construite entre juillet 96 et juillet 97 a un "châssis" V Les lettres qui peuvent porter à confusion comme Q, U, etc... n'ont pas été utilisées ATTENTION : ceci n'a rien à voir avec la date de première mise en circulation, car une Calibra dont la date de première M.e.C. est en septembre 94 par exemple, peut très bien avoir été construite en mars 94 et être restée stockée depuis...[/

ca tombe bien c est celui de la banniere

Déjà il faut de l'huile de boite de transfert contenance 0,6L REF Opel /19 40 776 93165260 Prix : 7€ Net chez Fred >> http://www.opel-tech.com (un peut de pub ca fait pas de mal ) La voici : Ensuite il faut localiser ou se situe la durite de mise à l'air qui va nous servir ici de durite de remplissage. Généralement elle se situe derrière la tête d'amortisseur au niveau du vase d'expansion. Comme ceci : Voila donc maintenant on attaque Donc il faut se mettre sous la voiture et enlever le bouchon de vidange qui se situe sur la boite de transfert cela se fait avec une clef BTR de 8 il me semble Apres le bouchon enlevé vient le moment le plus difficile Décapsuler une cannette pour attendre que cela se vide bien :lol: Une fois que tout est bien écoulé on remet donc la vis du bouchon de vidange. Ensuite afin de pouvoir remplir la boite et comme on utilise la mise à l'air pour le remplissage il faut recréer cette mise a l'air. Pour cela 2 solutions: - La première solution consiste à enlever la sonde sur la boite de transfert Mais ATTENTION CETTE SONDE EST TRES FRAGILE ET COUTEUSE !! - La deuxième solution qui est à mon goût la plus adapté est de retirer la vis de support de boite de transfert qui se situe à coté de la sonde Voila une photo pour situer un peut : - En vert la sonde de la BDT - En rouge la vis du support de la BDT Une fois ceci fait on peut retourner au dessus de la voiture dans le compartiment moteur afin de remplir la boite. Donc pour remplir on met un entonnoir dans la durite de mise à l'air localisé precedement Pour trouver un entonnoir à la bonne taille choisissez un entonnoir de modélisme (remplissage d'essence voiture thermique) ou un peut plus gros allez dans n'importe qu'elle petite droguerie du coin demander le plus petit entonnoir disponible. Et mettez le comme ceci: Ensuite remplissais doucement et attendre un peut sur la fin que toute l'huile descende bien. A oui pour la contenance vous cassez pas la tête mettez tous le bidon de 0.6L Une fois bien attendu retirer l'entonnoir et remettais soit la vis du support de la BDT ou la sonde selon votre choix By sickboy

La Calibra, comme pour de nombreux modéles et marques, est sortie sous plusieurs versions avec divers équipements de série en fonction des années de fabrication. Ceci étant, ne pas avoir tel ou tel équipement ne signifie pas pour autant que le véhicule n'est pas précablé. Les premiers modèles arrivés sur le marché ainsi que les derniers modéles avant l'arrêt total de la fabrication de la Calibra souffrent parfois d'un précablage absent ou différent selon les séries et la provenance (je pense par exemple aux vitres qui sont manuelles sur certains modèles allemand ou encore l'option lave phare très peu courante....). Il est souvent difficile de savoir si précablage il y a et pour cela, plus qu'une histoire d'année ou de modèle, il est nécessaire de verifier directement sur le véhicule en démontant quelques caches ou connecteurs à certains endroits et s'aider principalement des shémas électriques. Nous allons ici nous interesser aux antibrouillard avant directement intégrés dans les optiques de la Calibra entre le feu de route et le feu de plein phare. Pour des raisons de simplification, j'utiliserai AB pour antibrouillard. PRECABLE OU PAS? Enlevez le connecteur du bloc optique, vous devez avoir 5 broches et toutes doivent posséder un fil. Les fils alimentant l'AB sont le marron et le noir (les couleurs peuvent peut etre varier...). Si ce n'est pas le cas c'est que vous n'étes pas précablés. Les autres contrôles pour savoir si l'on est précablé ou non sont de vérifier si l'on a des fils qui viennent sur les différents organes qui commandent l'AB: le fusible, le relais ou encore le bouton de commande de la planche de bord (confére photos plus bas). Si des fils arrivent à tous ces organes alors vous pouver être sûre que vous êtes précablés. POSITION DE L'AB L'AB prend donc place au milieu du bloc optique. J'ajouterai que sur les blocs optique non équipés de l'AB, celui-ci est remplacé par un demi globe plastique qui se fond dans l'armature des optiques. De plus, et pour ceux qui sont patients, il y a la possibilité de placer l'AB en lieu et place du demi globe. Cela évite d'acheter l'optique complet fort couteux. C'est ce que j'ai dû faire sur mon bloc optique droit car le gauche avait été changé suite à un bris de glasse (pris en charge par mon assurance). Et le bloc optique remplacé par Opel possédait l'AB. Je me retrouvais donc avec une Calibra borgne en terme d'AB avant. Par conséquent je n'ai pu résister (sachant que j'étais précablé) à mettre mon bloc optique droit sur le billard! Pour cela j'ai bien regardé comment était découpé le bloc gauche pour répéter l'opération sur le droit. Petite perceuse "dremel" en main avec un foret de 0,5 , j'ai aligné une multitude de petits trous sur toute la circonférence du demi globe; extraction de celui ci, petit coup de lime et ponçage dans les règles de l'art et le tour est joué. ATTENTION, le revêtement argenté de l'armature des optiques est TRES fragile, évité de poser ses mains partout et le protéger au maximum. Aprés cette opération chirurgicale, je n'avais plus qu'a visser l'AB que j'avais démonté sur le bloc optique cassé d'une Calibra dans une casse, l'AB n'avait pas souffert et m'a couté 10 euros ) Enfin petit cablage (rapide) et l'AB était opérationnel. Bref beaucoup de patience et de soins, avis aux bricoleurs ;o) UN PEU D'INFORMATIONS Cette section du shéma électrique met en évidence les différents organes que constituent les AB avant. F13= fusible n°13 de 20 ampères S21=bouton de commande K5=relais de commande E20 et E21=ampoules AB Et un rappel des couleurs Les ampoules étant alimentées par des fils de couleur marron (BR sur le shéma) et noir (SW) par exemple. LES ELEMENTS A METTRE EN PLACE Le fusible (F13) sur la boite à fusible, de 20 ampères. Le petit relais (K5). Et biensûre le bouton : CONCLUSION L'installation des AB dans le cas d'un véhicule précablé est somme toute trés simple à faire ormis si la décision est prise de bricoler l'intégration des AB dans le bloc optique soi même, car cela necéssite beaucoup de temp mais un gain d'argent non négligeable. Pour les véhicules qui ne sont pas précablés, vous pouvez vous aider du shéma et plus généralement de ce post pour instaler les AB.

up??? pas de cali avec les couleurs dispo pourtant c est pas ca qui manque >>>>>>>

alors?

no comment ..

remue pas le couteaux dans la plaie ...

et ca vient d ou?? d angletterre comme par hasard .. des tarés

on ira nettoye ca ensemble toute facon la mienne aussi ce serra pas la joie ..

perso je peut pas te dire j ai toujours tourne en ngk meme en phase 3 donc quelqu un d autre pourra certainement mieux t en dire ..

bon la polisheuse je l attend encore ... mais bon ils on un mois pour me la livre donc .. en bref voila le rendu de ma cali que vous aurez pu voir sur mon topic la je vais faire la race pour deauville a la perceuse pas le choix donc ce serra surement pas le top mais bon ... donc avant apres sinon j attend encore une commande de produit pour deauville justement histoire d avoir une cali quasi propre

arg vivement dans une semaine deja !!!

tu roule comment beaucoup de ville ? si oui c est normal vu que tu y tire pas assez dessus t a essaye de roule un peu avec et de les enleve a nouveau? t es a 3.5 ou 3.7 bar c est ca? t en fais pas ca me fesait pareil en phase 3 qui marche pas j aurais tendance a dire que c est mieux d etre trop riche que l inverse totue facon

t a la photo de ta cali de l epoque ??

juste exceptionnel