polo2010

Voilà des news.... Nouveau embrayage, l'autre était loin et suite à des inondations chez moi, l'embrayage à totalement cramer ainsi que la butée. Donc new embrayage, butée et câble changer... Nouveau disque et plaquette avant. J'ai mes nouvelles jante que je dois encors restaurer... des BBS RX II model 772 en deux partie... Je l'ai et démonter sens casser une seul vis, chose rare...

Nouveau sponsor, spécialiser dans la réalisation d'installation audio, modification avec TÜV, vente et entretien de voiture toute marque, et préparation esthétique. Il ce situe au Luxembourg, Esch-sur-Alzette au 30 rue Jos Kieffer (à coter du contrôle technique) 20 minute de Arlon Numéro de contact pour des informations ou réalisation c'est au +352 621 231 111

C'est clair que maintenant c'est certainement au cas par cas, si la personne prend pas soin de sa voiture, elle le lui rendra... liquide bleu ou pas Maintenant pour le tartre non mais avec le tuyau d'arrosage, le liquide sortait couleur rouille puis petit à petit il est devenu de plus en plus clair, et dans le nouveau vase que j'ai mis, il y avais eu un peu de dépot le temps que je laisse tourner le moteur, ben c'est sorti tout blanc, donc j'imagine que oui ont le voie le tartre...

Voilà système de refroidissement de ma petite G2 détartrer, purger, nettoyer au tuyau d’arrosage, et nouveau liquide BLEU, ont me la conseiller car moin dangereux que les liquides d'aujourd'hui qui ont tendance à gripper les pompes de nos veilles tutur ^_^

Petit changement de vase d’expansion... il en avais grand besoin... Avant Après Y à quand même une sacré différence non? :D Et aussi au programme : Et par la suite en même temps je ferais l'entretien de la golf, changement du filtre à huile et essence et ah air...

un ami est passer avec une 1.6 carbu et lui aussi sont embrayage n'est pas comme le mien, sur un autre forum ont me dit que la butée pourrais être usée, que le câble pourrais être détendu voir que l'embrayage serrais mort... Pour la boule je m'était renseigner à l'achat et je sais que cela coûte moin de 20€ pour remplacer cela... Pour les frein je pensais faire comme tu la dit. et le volant c'est normal celle de mon pote c'est pareille, c'est juste que cela fait 5ans que je roule avec des voitures avec DA donc forcement, les bras ont dur XD

Premier tour avec la golf... Spécial je dirais l'embrayage XD il faut le relacher presque entièrement pour qu'il agisse... normal??? Et les jantes sont définitivement à changer... avec tout les cout de trottoir qu'elle ont pris... elle sont à changer... les pneu idem... Je dois aussi changer la boule du levier de vitesse, maladie des golf 2 parais lol... En tout cas elle freine moyennement, les rapports se passe sens prob... Mais le volant O_o mon dieu qu'il est dur... m'en souvenais plus d'une voiture sens direction assister... Mais le kiff total ^_^ hatte d'aller ce balader avec...

Oui sablage de toute les pièces en métal puis peinture à neuf, comme si elle sortais d'usine voir plus...

Merci à tous, je compte pas y faire beaucoup, juste refaire tout à neuf, de belle jante, un beau rabaissement, refaire le petit trou dans le siège conducteur, une nouvelle peinture intégrale et moteur refait à neuf et évidement tout serra refait à neuf pour le remontage après peinture...

Voilà j'ai réussi à la démarrer, j'ai changer de boitier et boom elle à démarrer au quart de tour... Et fait un beau bruit ^_^ Voilà la vidéo ^_^

Oui mais il ont la même gueule que les 1.3 des golf 2...

Cela fait un moment que j'ai plus rien poster... J'ai une petite question, esque cela est possible que ma golf 2 sois d'origine monter avec un moteur de golf 3, étant d'après août 89, je possède le faisceau de golf 3 et hier au taff j'ai vu une golf 3 avec le même moteur sauf qu'elle était en carbu ou injection mono point... donc pas de boitier de gestion moteur...

Je devrais le remplacer ou voir si il fait contacte? Par contre c'est quoi les acteurs d'arrivée d'essence??? la je sèche...

j'ai démonter un tuyau qui allais a la rampe d'injection et rien... j'ai brancher la pompe en direct et l'essence est arriver au moteur, j'ai déconnecter les fiches de la pompe au niveau de la trappe d'accet au reservoir et pas de tension quand je tourne la clef, j'ai tester tout le faisceau qui allais sur la platine porte fusible, quelqu'un ont réagit +- 6 ou 7, j'ai presque démonter tout l'intérrière (siège et banquette) pour retirer le tapis de sol pour controle le faisceau du relais à la pompe pour voir si il ne serrais pas section, mais j'ai aps encors su regarde...

Si par "pète" tu veu dire comme si elle prennais, non, rien cela fait cela tout le temps. Sinon voiçi ma platine relais: Vous en pensez quoi? il ne manque rien pour vous ou esque quelque chose ne devrais pas y ètre??? Sinon j'ai commander une nouveau cable de tresse de masse car je n'ai que 2.4V qui passe sur l'oiellet et le boulon de fixation, tout oxider, et quelqu'un a déjà essayer de démonter le boulon et la foutu en l'air...

Ah ok, plus précisément elle à été immatriculer pour la première fois le 13/11/1989 et je pense qu'elle a été fabriquer en septembre, je l'ai vu quelque part dans les papier mais je retombe plus dessus.

Et donc avec l'injection cela serrais quel moteur?

J'ai même une védio pour montrer ce qu'elle fait... Voili

J'aime bien le blanc oui ^_^

Merci

Bonjour à tous Je me suis présenter dans la rubrique prévu à cette effet mais je vien vous présentez ma petite G2, elle à 24ans, importer d'Allemagne au Luxembourg et maintenant dans mon garage en Belgique, c'est un petit 1.3 injection et la G2 date d'après Aout 89 donc faisceau de G3. Je l'ai acheté à un prix vraiment très très intéressent mais malheureusement le moteur ne démarre pas, j'était au courant en achetent la golf, je voulais une voiture à restaurer de A à Z qui n'avais rien au chassis et à la carrosserie, je suis assez bien tomber car à par de la rouille en surface à un ou deux endroit, rien ne présage le pir pour c'ette restauration mise a part le moteur qui veu pas démarrer... Voiçi quelque petite photo de la belle: Voili ^_^

Merci beaucoup.

Merci de votre accuiel, pour la voiture elle a été refuser au CT en janvier 2013 pour des feux soite mal régler ou en mauvais état (disfonctionnement) et la personne à qui je l'ai acheter la eu en avril 2013 et elle ne roulais déjà plus à ce moment la... mais il ne savais pas pourquoi ni comment cela ce fesais et n'as jamais essayer de la faire démarrer... J'ai déjà un peu taffer dessus et la pompe et les injecteurs ne sont pas allimenter, j'ai remit 10L d'essence dedans pour ètre sur que le niveau sois bon et il l'est... j'ai ouvert le boa d'admission d'air pour le carbu et il bouge bien sens caller. En la rapportent a la maison (5km de chez le vendeur) ont eu droit a une petite descente et j'ai mis la 2ème pour ralentir la golf et la voiture tractrise... et le moteur a tourner mais direct après avoir perdu de la vitesse... il s'est éteint...

Bonjour à tous Je me présente Polo2010, j'ai 24ans, je suis du sud Luxembourg en Belgique près de Arlon, je roule en Scirocco et avec une polo 6r, depuis peu j'ai fait l'aquisition d'une G2 CL blanche avec un petit 1.3 de 89. Je l'ai acheté à un prix vraiment très très intéressent mais malheureusement le moteur ne démarre pas, j'était au courant en achetent la golf, je voulais une voiture à restaurer de A à Z qui n'avais rien au chassis et à la carrosserie, je suis assez bien tomber car à par de la rouille en surface à un ou deux endroit, rien ne présage le pir pour c'ette restauration mise a part le moteur qui veu pas démarrer... Voiçi quelque petite photo de la belle: Voili ^_^