-
Compteur de contenus
3 686 -
Inscription
-
Dernière visite
Type de contenu
Forums
Blogs
Boutique
Calendrier
Téléchargements
Galerie
Articles Auto
Sites
Annuaire Auto
Petites annonces
Tout ce qui a été posté par Kosh
-
-
Je l'ai acheter sur Internet sur un site spécialiser de moteurs ... a l'époque je n'y connaissais pas grand chose et pas énormément de connaissance non plus ... Et j'en avais besoin rapidement pour aller en cours ... Mais sa ma fait mal au cul les 900 balles ... Merci Only ! Jvais voir tout de même pour la refaire ... mais sa me gave quand même lol
-
-
Achat de la Golf 1300, distributions en Février 2011 et autre frais 300€, Changement de moteur 900€, jantes et pneus, et ensuite des consommables, joints de cache culbu, batterie, embrayage, roulements, tambour, cable de frien a mains etc ! Environ 4000 au final ! Donc j'en ai pleins le cul ... car oui c'est énorme !
-
-
tout pareil, mais la revendre pour si peux, serai dommage Ouai mais bon tout qui s'accumule au final cette Golf me reviens a environ 4000€ en 3ans ... Sa me gave est sa continue encore avec l'aile, traverse, PC et Aletrnateur ... Sa me soul ! Donc j’hésite fortement a la vendre et acheter une Bora break par la suite ! ( Mais pas encore les moyens ! ) Merci mon Lapin, écoute faudrait que je vienne voir sa chez toi !
-
-
-
-
-
-
-
Voilà, la Golf est remonter ... Donc dans l'aspect général sa va sa fait pas dégeux ! Mais au final: Une aile a changer. La traverse de Pare-chocs a remplacer. Les clignotants. Et le Pare-chocs a changer... Je pensais qu'il n'avais rien, mais toutes les pattes de fixations sont casser ! Donc sois je laisse ma Golf dans cette état, et je met de coté pour changer de caisse plus tard ! Ou alors je remplace les pièces a changer ! Je vais voir ... Photos de la Golf remonter.
-
-
-
-
Enfaite, j'ai changer cette pièces complète le mois dernier ... Les symptômes, le voyant de batterie clignote quand je monte dans les tours, et l'aiguille ne reste pas régulière dans sa montée ... L'aiguille monte et redescend a Zéro et remonte ... La voiture en point mort et au ralentis, logiquement elle est a 10milles, la l'aiguille se stagne a 25milles alors que le régime moteur ne change pas
-
-
-
-
-
-