Sam03

Merci les gars Ca avance.

Bonjours à tous, Je mets trés serieusement en vente mon Honda S2000 année 2000 MonteCarlo Blue qui totalise actuellement 97 000km Moteur: Admission AEM V2 Décata + correcteur de sonde Ligne HKS HiPower (dual) Chaussettes Spoon Transmission : Embrayage XTD Stage 3 Trains roulants: Disques avant Project µ SCR Pro, Plaquettes Av Arr Project µ Level Max 900i Durites aviation Goodridge Liquide de frein 5.1 Ferodo Jantes Rays Volk Racing TE37 blanches 18 pouces: 7,5ET48 et 8,5ET50 Pneus Dunlop SportMaxx renforcés 18": 225/40 et 255/35 (neuf) Chassis : Combinés filetés Tein Monoflex Barre anti-rapprochement supérieure avant Cusco X-Bar inférieure avant Cusco Carrosserie : Lame avant uréthane Lissage du parechoc avant et des ailes Ailes avant élargies d’environ 20mm Répétiteurs blancs Habitacle : Pommeau OEM noir / rouge Manomètres SportGauge ghost / amber pour la pression et la temperature d’huile Support de caméra Modifry spécifique S2000 (sous saute-vent) Bien d'autres photos disponibles sur demande. - Lors de la vente j'effecturai à mes frais une peinture du pare chocs avant ainsi qu'un traitement carroserie et capote complet. - Les 4 pneus sont totalement neufs (Dunlop Sport Maxx renforcés). - Carnet d'entretient complété et toutes factures Honda et piéces disponnibles. Exellent état, MP pour plus de renseignement. Le prix démarre à 20 800€

Trés belle routes, un temps magnifique, à refaire @ Nico : Bourriiiiiin

Merci à toi Cette petite sortie était vraiment sympa, et c'est bien déroulé + de 150km de bonheur, mais du coup j'ai chopé des putains de coup de soleil grave

Salut à toi, j'aime bien ta titine

Vi j'ai oublier de dire que les photos étaient signés Mista evidamnent Merci poulet

Voilà, l'auto a passer 2 jours à a Stac, la géo et les réglages on entièrement été revu. Elle monte donc de 2.5cm à l'avant et 2 pour l'arrière car elle été vraiment shooter, mais elle reste trés basse qu'en même. Le carrosage est de 2° avant et arrière pour palier au sous virage, le pincement à été éliminé et elle dispose maintenant d'une assiète plate en profitant de la repartition 50/50 du véhicule. J'ai donc retrouver une auto trés differente, beaucoup plus agile dans les virage et les enchainement, avec des amortos qui travaillent au mieux même si ça reste du Tein. Il ont été entièrement verifier car le transfert d'huile ne se faisait pas convenablement et durcit un poil. L'arrière semble maintenant plus joueur, mais bon les passages en courbes ont augmenter donc à voir J'attent pour tester réellement, les nouveaux disques et plaquettes qui vont bientôt arriver

Ayé les tofs sont arrivés, au programme : Turini, col de Braus et digue de Monaco

Mdrrrrrr chaud de chaud C'est bon ça, resever votre dimanche soir, on ce contact par MP

Correct Steph , j'étais parti tester les nouveaux réglages de la Stac sur ces petites routes que j'aime bien Vous avez du faire sensation avant moi, car j'ai été vigouresement encouragé lors de mon passage dans le long gauche là où il y a le parking en terre à droite Sinon vous avez bien fait de ne pas faire demi-tour, j'étais déjà beaucoup trop loin pour vous

Vu en pleine action, dimanche aprèm une petite 206 S16 rouge lucifer qui ce faisait sucer l'arrière par une A4 break gris clair , sur la route en direction de Peille La Turbie. Ca c'est du Rallye Fever, non ?!? Un petit coucou par la fenètre à JB sur L'A8 direction Monaco vendredi soir je crois

Merci à vous tous Comme je le disais ailleur, mes 1ère impressions sont trés bonne. Il est clair que pour débuter dans le domaine de la propulsion, les 240ch, le pont court 4.77 et l'embrayage stage III, ne me rendent pas les choses facile Mais c'est une auto avec laquelle on prend beaucoup de plaisir à rouler et même à enrouler . Le bruit de la ligne HKS est trés envoutant mais ne rend pas sourd même aprés +600 km, le chassis est trés saint et les Tein Monoflex semble bien faire leur travail. L'auto est à la Stac actuellement pour un démontagne complet des combis, révision, réglages informatique, remontage et réglage complet du chassis, géo et équilibrage. Elle va remonter un peu, car dans le Turini et dans les épingles de Braus sa touche un peu trop (obligé de les prendre en drift ) Une séance tofs un de ces 4

Bon voilà, aprés une présentation sur un autre forum, je viens faire la même ici Beaucoup la connaisse donc, ancienne Honda S2000 de Nagata San année 2000, Monte Carlo Blue, qui totalise 70 000km. Liste des piéces : Moteur: Admission AEM V2 Décata + correcteur de sonde Ligne HKS HiPower (dual) Chaussettes Spoon Transmission : Embrayage XTD Stage 3 Pont Court J’s Racing 4,77 (avec yellowbox) Trains roulants: Disques EBC percés devant, EBC pleins derrière Plaquettes Ferodo DS2500 Durites aviation Goodridge Liquide de frein 5.1 Ferodo Jantes Rays Volk Racing TE37 blanches 18 pouces: 7,5ET48 et 8,5ET50 Pneus Toyo T1-R 18": 225/40 et 255/35 Chassis : Combinés filetés Tein Monoflex Barre anti-rapprochement supérieure avant Cusco X-Bar inférieure avant Cusco Carrosserie : Lame avant uréthane Lissage du parechoc avant et des ailes Ailes avant élargies d’environ 20mm Répétiteurs blancs Habitacle : Pommeau OEM noir / rouge Manomètres SportGauge ghost / amber pour la pression et la temperature d’huile Support de caméra Modifry spécifique S2000 (sous saute-vent) Photos évidament signées Mista, il va y en avoir beaucoup d'autre dans la semaine car ce week end sa a shooter sévere