crapse41

bon sinon j'ai reçu mon turbo et un peu de son pour ecouter la musique quand je roule pas fort. petit comparo a gauche turbo d'origine,a droite turbo preparé. et un peu de sono ça fait pas de mal

ça va venir, j'ai celui de la 205 a creer aussi

yes il y a les phares et les AB en noir !! la en plus j'ai retro et jante rose !! mais je vais refaire les jantes mieux que ça, je ferai une photo.

Bon bin voila depuis tout ce temps, il y a eu du changement, j'ai eu un enfant et avons fait l'acquisition d'une maison, du coup abandon du projet piste. j'ai donc recupéré un max de piece et me suis debarassé de la caisse. presque qu'un an après, ma femme a fait l'acquisition d'une 406 coupé 2.0 16s, et sur un coup de tete, je l'ai swappé en TCT avec toutes les pieces que j'ai recupéré du projet piste.

bonsoir a tous me revoila je trouvais pas la nouvelle adresse du forum !! bon un peu de news, phare et AB a fond noir, ma boite a air est modifié !! durite avia monté avec les freins arriere neuf. mais mon turbo ma laché dernièrement, il pisse l'huile de partout.

meuhhh non c'est le minimum !! merci mais c'est du boulot pour quelque kg. et la pour alléger je ne sais plus quoi faire, il me faudrait capot et malle en fibre ou carbone. si je vais voir pour virer le reservoir de 70L et y adapter un reservoir de 45L de 106 ça reduira le poids du reservoir bon ça c'est minime, mais c'est surtout que je ne roulerai pas avec plus de 40L en session et si je met 40L dans un reservoi de 70L ça va faire trop de remou et en virage c'est bof, donc avec réservoir de 45L ça limitera sévère se problème et le problème de de-jaugeage. c'est du boulot mais pour l'instant je ne peut pas j'ai 4 points de suture au pouce gauche et ... ... ... je suis gauché !!!

niveau meca, pas grand chose, j'ai viré le bloc abs, le maitre cylindre 2 voies et j'ai remplacé par un 4 voies en 23,8. avec durite avia et tuyau de frein de 406 sans abs. après ça je redepose le moteur, pour epreuve + rectif + prepa culasse avec AAC de SRI. je cherche désespérément un endroit ou faire réalésé un bloc en région centre.

et un peu de news sur celle la !! j'ai déposé le train arrière complet pour le décaper et repeindre. changement de biellettes, là me reste plus qu'a remonter. j'ai fini avec mes 4 portes alleger et vitre polycarbonate, donc un gain de 6kg par porte arrière et un gain de 7kg par porte avant soit un gain de 26kg. je vais me pencher sur la malle arriere qui est très lourde avec ses charnières et vérins, doit bien y avoir 3 ou 4kg a gagner, mais faut que je prenne des goupilles de carrosserie.

salut a tous !! un peu de news pour la miss !! je lui ai collé 4 ressort court eibach -30 et des B4, ainsi qu'un intermédiaire supersprint. prochainement une modif de l'arrivé d'air de la boite a air, et par la suite lui mettre une boite a air de R21 turbo, et puis des durites avia pour que ça freine un peu plus fort.

a bin il y a un article sur gti tech de ce mois ci qui parle de cette caisse !!! allez y jeter un coup d’œil il y a une brève description de la prepa !!!

j'ai juste tester pour voir si ça marchait bien avec l'ostrich, me reste plus qu'a la faire. mais je fini d'abords quelque truc et j'attend d'avoir mon turbo pour la faire.

on verra bien !! j'ai beaucoup de boulot dessus, enfin pour ce qui sera du chassis, freinage, interieur ça devrait le faire, a part l'arceau. pour ce qui est moteur on verra bien, j'ai collecteur + papillon ACAV, AAC SRI, j'ai des calles pour adapter un turbo de subaru, j'opte donc pour un TD05 20g ou un TD04 un peu plus petit. et la carto que je ferai maison, et ça devrait deja tourner, reste a voir si ce sera fait avant l'automne 2014 que je puisse faire au moins une tite session.

petite mise a jour !! donc porte quasiment fini, ne manque plus que le polycarbonate de 5mm pour les portes avant, qui devrait arriver lundi ou mardi. Sinon j'ai été faire mes courses sur une 406 sans ABS, pour y récupérer les tuyaux cuivres avant et le Maître cylindre 4 Voies pour supprimer l'abs pour madame. j'ai reçu les 4 durites Avia et le mano turbo. place au photo !! une des portes arriere !! ce n'était pas encore fait mais j'ai supprimé le tube. une fois fini avec le polycarbonate et le polypropylène et la porte avant en cour. donc voila pour l'instant un gain de 5 à 6kg pour les portes arrières et environ 7kg sur les portes avant.

bon j'ai passé commande, 5 plaques de polypropylène en 0.8mm pour les panneaux de porte et le trou de la banquette. et 1 plaque de polycarbonate en 2mm pour les vitres arrières dans un premier temps.

bon vite fait baquet posé j'ai pas eu le temps de commencer mes portes !! bon le cadre avec les glissières d'origine. et le bébé posé

bin c'est des culasse d'ES9J4 modèle 194cv !! ça provient d'un espace V6 mais ce le meme moteur que 406, xanti, 605 phase 2 etc.... si ça interesse quelqu'un pour une eventuelle prepa.

regarde bien c'est pas une 16s !! et tu en vois qu'une !! d'ailleurs elles sont a vendre avant qu'elle aille a la casse. elles ont rien ça provient d'un moteur a bielle coulée.

90€ le baquet et 42€ le harnais !! et je vais sur Oreca le baquet 200€ et 60 ou 70€ le harnais MDR

bon aller un peu de news pour la vilaine, je suis donc aller cherché plusieurs pièces ! voici la liste : - baquet OMP + harnais 3 point OMP - papillon acav + collecteur retaillé - durite AVIA ( en cours de livraison ) - mano turbo (en cours de livraison ) - du tube pour faire le support baquet - 3 voyant 12v - 3 interrupteur - 1 bouton poussoir j'ai du boulot, faut que je fasse le câblage de ma futur platine de démarrage, montage des durite AVIA et du coup des brembo, montage baquet + harnais, réfection et préparation légère de la culasse et y mettre AAC SRI + papillon acav. et cette après midi une cure d'amaigrissement pour les 4 portes !! place au photo du chantier ! les fournitures elec le baquet et son harnais (merci la vente flash Cdiscount) et la la caisse bien démonter pour prendre les portes et les alléger. voila une des concernées avec au programme découpe du panneau intérieur, vitre en polycarbonate et suppression du système de lève vitre. en rouge sur la 2eme photo ce que je vais enlever. le rond rouge c'est un des trou qui sera fait tout le long.

c'est ça qui est bon !! en tout cas mes premières impressions c'est que ça arrache ça mère !! une bonne petite machine pour démarrer en cross.

bon bin voila mon nouveau jouet pour aller dans les chemin le week end me defouler rien d'exceptionnel une 125 YZ de 1989 !! c'est donc un modèle 89 avec réservoir + ouie + fourche de 1990-91, donc fourche inversé qu'elle n'a pas a l'origine. seul modif pour l'instant un tirage rapide histoire d'envoyer direct. et les modifs de prévu, juste une bonne grosse révision et un décalaminage ( l'ancien proprio tournait a 4% vu qu'il la sortait jamais ), durite avia et peut être ligne pro circuit. je veux une mécanique impeccable par contre l’esthétique, bin c'est une cross qui fait du cross donc bon.

a oui effectivement si tu cherches a cette plage tu peux liberé un peu alors !! je pensais que tu chercher typé origine.

bin par logique pour avoir du couple en bas tu réduis a l'échappement et pareil a l'admission pour favoriser en bas, mais qui pénalise énormément en haut régime. d'origine tu as un bon compromis, a part un meilleur collecteur d'echappement mais je vois pas, la tu as libéré la ligne d'echappement et un diametre superieur, ça la libere a haut regime et améliore les monté en regime mais tu vas perdre en couple en bas la non ? a moins de compenser de l'autre coté pour la gaver. non ? je peux me tromper.

je comprend pas tu veux un moteur coupleux en bas mais tu lui met une ligne d'échappement plus grosse ? ça va pas ensemble. en tout cas très belle acquisition !!

les 2.0 TDI vag sont quand même réussis ! ça pousse fort ces petit mazoute. 180cv ça devrait marcher carrément mieux que c'est veaux de BMW !! elle a l'air propre.