fabR11

Merci jojo Oui je suis en gestion 21T et embrayage SPEC stage 3+ (toujours en 200mm)

Non pas de soucis Fred, j'accepte les critiques surtout que sur les photos ça rend pas comme en réel C'est pas le top pour passer inconito

Je vous rassure, l'ambiance pourrie on connait ça aussi sur Bordeaux... Vous connaissez les prochaines dates pour les runs de clastres ?

J'ai préféré faire une écope avec un rebord de 5cm, comme ça on voit pas le tube dépasser à part si on se penche . J'avoue ça fait limite tuning mais c'est moins flag qu'avec un trou rond et le tube de décharge à ras de l'aile .

Non je le connais pas alors, mais ça doit etre un mec bien

Ahh un bordelais sympa alors, il t'a dit ce qu'il avait comme caisse? Surement un fou du vendredi soir encore

T'étais à albi nounours ????? Les bordelais on n'a pas trop eu de chance labas, entre romain qui éclate la boite de sa 21, xavier qui avait un soucis de coupure à cause de l'ethanol, moi ma membrane de wastegate.... J'espere qu'y aura un RSS7 pour se rattrapper

Magnifique ta clio, et les grA indémodables ces jantes

Faut que je vois avec feuillet, eraser et cyrilvw si ils seraient partant pour qu'on se fasse une journée à clastres, on pourrait se voir làbas si t'es chaud ! Sinon quand tu veux sur Bordeaux, tu seras le bienvenue

Belle prépa nounours et déja une jolie puissance rien qu'avec 1.1b et en coupant à 6000tr. Si t'avais pu monter jusqu'a 7200tr, c'est clair que tu les aurais eu les 300+

Tu parles de l'écope sur le capot ? Je voulais un max d'air frais pour mon KN quand j'étais en 1700T.

De l exterieur ça donne ça:

J'ai un montage en wastegate externe, pas emmerdé par l'overboost avec ça, ça dégaze dans mon aile avant passager La prise d'air tuning, en fait elle est pas là pour rien

Oui change tes goujons, prends pas de risque pour ta sécurité Je suis en train de me taper toute la présentation de ton GT... Super intéressant

Merci pour votre acceuil

Surement parce que je venais de passer ma caisse au karcher et qu'en allant me garer à l'ombre, de la poussière est restée collée sur mes pneus, t'es grave observateur toi

steevens41, jte vois venir

C'est une TD juste, j'ai juste monté le circuit de sural et l'échangeur de TDS. Et non pas de gestion, à ce kilométrage ça serait pas sage, je veux y arriver aux 400000km

Voilà une vidéo contre une audi rs4 avec une ligne et repro mrc annoncée 460cv Pour la puissance, je pense aux alentours de 300cv. Je la passerai au banc en septembre pour etre fixé

Merci, Et non les trains ne sont plus d'origine. A l'AV j'ai triangles/pivots/barre stab de Megane coupe 2L16v, cardans/etriers/disques de Clio RS, amortisseurs Koni A l'AR c'est un train de R19 16s (+ large que R11) et amortisseurs Ultimate

en conso ça tourne dans les 7.5L/100. 800km avec le plein

Salut, voilà ma caisse de tous les jours, une 325 TD de 94 avec toute la sural de TDS et pression turbo à 1b, 351000km au compteur: Rabaissée -6 devant, -4 derriere, bas de caisse de wordline, feux look m3, diffuseur m3, jantes m3 cab, un bon déplaçoir économique et robuste pour faire la route. Ca fait 5ans que je l'ai et pas une seule panne en 80000km, je touche du bois

Salut à tous Je vous présente ma voiture du vendredi, au départ je cherchais un GTT mais je suis tombé sur cette R11 Turbo à 300e soit disant turbo cassé avec 104000km. A l'achat elle était toute d'origine à part un rabaissement: En fait le turbo était impec, c'était la durite turbo/échangeur qui était éventrée. J'ai réparé ça et j'ai roulé 1 semaine avec le 1400T voir si tout allait comme il faut puis j'ai vendu le cléon pour monter un 1700T. Trouvant qu'elle le méritait, je lui ai fait faire une peinture complète (marre du rouge fané tirant sur le orange rosée). J'ai choisi un rouge toro avec 3 couches de vernis, teinte de clio 3 RS: Ca allait déja pas mal. Injecteurs de TCT, Turbo T3... J'ai sorti 208cv et 31.8mkg à 1bar J'ai roulé 3ans avec le moteur volvo et je l'ai vendu en 2009 pour passer au moteur de clio 16s turbo. Donc pour la config, c'est du low cost: moteur refait à neuf (pompe à huile, coussinets trimétal...) pistons rabottés collecteur echap maison turbo Turbocharger T3/T4 en ar63 echap wastegate externe 44 injecteurs 283cc de r21T gestion de 21T pompe walbro AAC décroisés Boite JC5 de 19TD embrayage spec 3+ Zarico est descendu sur Bordeaux pour me faire ma premiere carto mais on s'est vite rendu compte que le turbo chargeait vraiment trop tard (rien avant 5500tr) en ar63 echap. Mauvais choix de ma part, AR echap trop gros... J'ai donc recommandé un Turbocharger T3/T4 en AR48 que j'ai monté avec injecteurs 575cc, nouveau collecteur d'admi, nouvel échangeur puis feuillet21 m'a refait la carto pour ce nouveau turbo. Ca n'a pas été la joie pour les réglages, entres les différents calages AAC + la carto, bien prise de tête mais on est quand même arrivés à en faire un truc sympa à rouler Je tourne habituellement à 1.2b de sural mais la carto a été faite jusqu'à 1.4b. Les pistons/bielles étant d'origine, je reste sage avec la pression et ça suffit pour se faire plaisir et péter des boites : oh le con Et un petit test photo avec jantes en 17", surement ma prochaine taille de roues mais je les repeindrai en noir:

Bon choix le Nankang NS-2 Je monte ça sur mes bm, en 215/45/17 sur ma 325tds et à l'arriere de ma 318iM en 245/35/17. Super rapport qualité/prix, c'est pas du bridgestone c'est sûr mais la tenue de route est pas trop dégueu

Salut à tous, Moi c'est Fab' et je suis de Bordeaux. J'ai toujours roulé en swap, super5 TC/GTT, super5 GTD/19TD, super5 GTL/RSi, super5 five/1700T, BMW 318is/M3.0L et je me suis mis a la R11T swap clio16s turbo. On est quelques potes du 33 à vouloir monter sur paris un de ces 4 pour rouler avec vous A bientot sur le forum...