SAMMY

Je suis tombé là dessus. [youtube] [/youtube]

Oui il l'a toujours, mais il l'a passé en 3.6L et il c'est préparé une autre 3000GT en DragPro. 1300hp pour 1300 kg Une petite vidéo quand il était encore en 3.1L avec 900hp

il suffit de demander

Une single turbo qui envoi ! 800+ single turbo 3000gt vr4 800+ single turbo 3000gt vr4

C'est quoi tes problème de pression ? parce que moi je suis dans le même cas un coup est envoie grave du bois et d'autre elle envoie moins bien, et pas moyen d'avoir une pression stabilisé et overboost à chaque fois. Pour être optimum il me faudrait 1bar en stab et sans overboost car en ECU stock je ne dois pas dépasser 1bar si non ça Knock à mort et adieu le moteur.

Sur le chrono vous pouvez mettre des commentaires comme par exemple : - En quelle vitesse le run est fait - le model de voiture - etc.... Sympa non ?

Ok merci.

Merci, je l'ai fais hier soir après avoir installé le régulateur de pression d'essence donc je n'étais pas pied au planché, car il faut que je peaufine les réglages. Et au passage je n'ai plus accès à la vidéo que j'ai posté hier soir

A mon avis le GTT est devant en relance, car j'ai beau avoir des chevaux mais pas assez pour avoir un R/P comme le tiens la 3000GT fait 1800 Kg

J'ai trouvé un logiciel qui permet d'incruster un chrono sur les vidéo. Le logiciel est gratuit et est téléchargeable ICI Le seul hic c'est qu'il ne prend pas le son en charge.

avec cet aileron on dirait une toyota MR2 Celle ci c'est la 3000GT VR4 Spider (Cabriolet) comme la 206 CC Model très rare et très cher

C'est clair quelle envoi bien cette Saxo, c'est quoi la boite dessus ?

La rouge alors

Faites votre choix les gars

Jolie cette 300ZX le moteur fait mal aux yeux c'est super propre. Combien de chevaux avec les injecteurs ? 550 ? 600 ?

Non j'ai l'oreille musicale et sa me servait bien pour régler les moteurs avant l'électronique.

Au bruit je dirai un bon gros V8 LS1 de corvette.

Non je ne le connais pas mais j'ai déjà vu sa Skyline sur Vendôme une fois et elle à l'air de bien tourner.

Je ne connais pas le setup du GTT et je me méfie toujours des petites autos avec des prépa de ouf, mais à mon avis la Supra MKIV est devant moi.

Et bien oui la 3000GT Winner dans les deux cas, maintenant il est vrai que le CBR-RR était quasiment stock juste un pot mais c'est toujours sympas de mettre une fessé à une moto dernière génération avec une auto de plus de vingt ans. La supra turbo je ne connais pas son setup mais elle tournait plutôt bien. Le gros avantage en relance avec la 3000GT c'est la troisième avec le couple on part bien et çà tire long, et la fessé c'est quand on passe la quatrième. 1 ère à 7000 tr/mn = 65 Km/h 2 ème à 7000 tr/mn = 125 Km/h 3 ème à 7000 tr/mn = 195 Km/h 4 ème à 7000 tr/mn = 250 Km/h 5 ème à 7000 tr/mn = 330 Km/h Je n'ai pas non plus un monstre car il y a des préparations beaucoup plus poussées, mais je pense avoir une bonne auto quasiment stock avec une bonne configuration en BPU.

La Walbro fait 255 L/H et la Stealth Aéromotive Fait 340 L/H. L'utilisation c'est rouler le plus souvent possible, les week-end surtout et de temps à autres quelques reprises. Exemple de reprises : Honda 1000 CBR-RR vs 3000GT = Devinette Toyota Supra Turbo MK3 vs 3000GT = Devinette

Non une Walbro en interne, mais j'ai des fuel cut en ce moment, je pense qu'elle est malade, j'ai commandé une Stealth aéromotive et toujours en interne.

Le banc à été fait avec 0,85 Bar de Boost seulement, Les 13G s'essoufflent après 6200 tr/mn mais bon il y a un couple plutôt généreux. Pour les évolutions futures ce sera une gestion complète en AEM EMS car avec l'ECU stock on est plus que limité.

Pour le GTO c'est la concession mitsubishi de Nice qui les badgeait ainsi, en fait GTO c'est l'appellation Japon et 3000GT c'est l'appellation US et Europe. Il était interdit à Mitsubishi de l’appeler GTO dans un autre pays que le leur, suis à un procès engagé par Enzo Ferrari à l'époque. Pour la puissance de l'auto j'ai une estimation avec Virtual Dyno après conversion d'un log. La puissance annoncée est au roues bien sur. J'ai reverni le capot carbone moi même avec du bi-composant.