Lozo84

Je serais présent comme l'a dit Babacool! Avec des pilotes de niveau similaire sa peu etre très sympas! Belle piste, très technique avec des freinages en courbe, et pas mal de petit "S" a faible allure ou les gros de 90Kg (comme moi ) sont un peu handicapé^^ GazzZzzz

Merci c'est gentil! comme dit tank!^^

Beh du coup, si c'est raisonnable, il est possible qu'on passe par toi Tu es à quel régime à 90 en 5? Tu as regardé en 2 à 60 (4500tr sur une EG5 d'origine)? Voila le Graphique des rapports de boite! Uploaded with ImageShack.us Donc tu peux voir qu'a 90km/h => 3250tr/min en 5ème, à 110 => 4000tr/min et 130 => 4700tr/min! A 60 en seconde 4700tr/min, la différence n'est pas énorme car les pignons sont ceux d'origine, et on passe d'un pont en 4,447 au lieu du 4,25 d'origine! Mais au passage de la 3eme enfin tu t'en ai aperçu!

Je vais tout détailler : 1992-95 Civic ESi (EG5, EH9, EJ2) 1993-95 CR-X delSol ESi (EH6) Type : S20 1st : 3.250 2nd : 1.900 3rd : 1.250 4th : 0.937 5th : 0.771 FD : 4.250 1992-93 Civic EX (EG3) 1992-95 Civic LSi (EG4, EG8, EJ2) Type : S20 1st : 3.250 2nd : 1.900 3rd : 1.250 4th : 0.909 5th : 0.750 FD : 4.250 1994-95 Civic EX (EG3) Type : S20 1st : 3.250 2nd : 1.900 3rd : 1.250 4th : 0.909 5th : 0.750 FD : 4.437 1988-91 Civic 1.6i 16 (ED7) 1988-91 CR-X 1.6i 16 (ED9) Type : L3 1st : 3.250 2nd : 1.944 3rd : 1.346 4th : 1.033 5th : 0.878 FD : 3.888 En résumé : La boite d'ESI à les rapports de 4 et 5eme plus courts que la boite d'EG3 La boite d'ED7 a les rapports de 3/4 et 5 plus court que celle d'ESI La boite d'EG3 après 1994 a un pont final plus court que la boite S20 d'ESI (4,437 contre 4,250) Mon montage : 1ere et 2eme d'origine ESI, 3eme 4eme et 5eme d'ED7, et pont final d'EG3 d'après 1994 (4,447). Ce qui donne : Boite Hybride rupteur 1/2/3/4et5 a 7500tr/min 56km/h 96km/h 135km/h 176km/h 207km/h Boite ESI rupteur 1/2/3/4et5 a 7500tr/min 58km/h 100km/h 152km/h 202km/h 247km/h Pour le montage de tout sa, je peut proposer mes services^^ A voir pour ceux qui sont intéresser.

Ouais bonne idée! Je te laisse ouvrir le post^^

J'avais hésiter aussi pour le VM et embro exedy, mais j'ai fini par mètre un origine LUK^^ Pas trop confiance sans rééquilibrage moteur... Pour la boite L3 d'ED9/7, les rapports sont plus courts que la S20 d'ESI, l'étagement est meilleur mais le pont final est beaucoup plus long sur la L3 que la S20. Tu peut mètre un pont d'EC9 dans la boite L3, mais cette boite a une commande d'embrayage par câble, contrairement a la S20 qui a une commande hydraulique! La meilleure boite que l'on peut faire sur série D avec des pièces OEM, (étagement et rapport final) c'est celle que j'ai faite : 1ere et 2eme origine ESI, 3eme, 4eme et 5eme de L3 (ED7/9) et pour finir, un pont en 4,337 d'EG3 après 94 (autres models mais plus en tête) Il y a juste une modification a faire sur le pignon de 4eme de l'arbre secondaire! Pour finir, je tiens a dire que je n'est pas inventer tout sa, j'ai juste surfer sur le net et les forums!

Merci bien!

Oui la pub a bien marcher! J'aime bien ce forum un peu "familial"

Si t'a besoin d'infos pour la boite, n'hésite pas a me demander Une fois lavée et lustrée, petit shooting et suivra la présentation sur le forum!^^

Très sympa ce petit test entre nos deux EG5! A refaire sur une belle route, plate et large^^ Sans craquage dans les passages de rapports et sans phénomène d'aspiration! Mais la prochaine fois j'aurais surement fais quelques modifs donc sa ne sera plus comparable^^ En tout cas très content d'avoir fait votre connaissance!

Salut! Je m'appel Lorenzo, j'ai bientôt 20 ans et je suis mécanicien auto! Certains on du me voir vendredi 18, moi et ma Honda Civic EG5! C'est d'ailleurs comme sa que j'ai connus ce forum qui m'a l'air bien sympathique^^ Bonne continuation à tous! GaZzZzzz