ITR37

Yes! J'ai bien entendu le coup de gaz Par contre je suis allé la ranger histoire de faire rouler un peu la Lexus, donc si tu vois d'ici peu une Lexus grise faire des appels de phares ce sera moi

Belle Celica! On a tous les même problèmes...allier utilisation quotidienne et le reste! Pour Billie, s'il y a séance de nettoyage je prends un ticket, ce sera l'occaz de voir la civic rouge

Superbe EG, j'espère avoir l'occasion de la voir!

Ouais d'accord, pas de problèmes! Dès qu'il fera beau je la sortirai et m'occuperai de ça

Merci pour vos com! Par contre une petite précision, les rassos m'intéressent mais je ne cours pas, ne participe pas au runs Merci de votre compréhension

Oui c'est bien lui. Il m'a dit que sa caisse était sur le forum donc comme j'aime beaucoup les Préludes, je suis venu faire un tour sur le forum. Cela permettra aussi de voir s'il y a d'autres Jap dans le secteur!

Oui je viens très souvent à Saumur étant donné que j'habite à 20km de là. Une petite séance photos quand il fera beau et que les voitures seront propres pourrait être sympa!

Une seule chose à dire : ta femme a bons goûts!

Oui en effet cela semble étonnant de ne pas avoir ressenti de pertes flagrantes. Cela dit c'est vrai qu'après l'avoir repassée en stock, j'ai fait effectuer pas mal de travaux dessus pour lui redonner sa jeunesse (supports moteur, réglage du jeu aux soupapes, changement bougies, nettoyage injecteurs, embrayage complet, filtre à air....) donc ce que j'ai pu regagner en faisant cela a certainement aussi atténué l'effet de manque dû au retrait des pièces perf. Pour la gestion Mugen ce n'est pas une question de prix mais je pense qu'une bonne prépa électronique c'est bien sauf si on ne désire pas toucher à la mécanique interne du bloc. Dans ce cas c'est dangereux...Une bonne prépa apporte forcément l'amélioration des performances, mais qui dit performance accru, dit forcément perte de longévité du bloc. En compétition ce n'est pas grave puisque les moteurs ne sont pas censés durer 200000km...Mais dans mon cas j'ai tellement souhaité avoir cette voiture que je ne veux surtout pas altérer sa fiabilité. Et puis une Integra d'origine pour laquelle on ne fait aucun sacrifice pour l'entretient marche déjà tellement bien...Je crois que l'on atteint une puissance déjà énorme pour un 1.8l atmo (106 ch/litre ce n'est pas rien) et je m'en contente. Attention ce n'est que mon point de vu par rapport à ma voiture. J'adore regarder et entendre tourner des caisses bien préparées...En plus je trouve ça extrêmement intéressant. Pour que je m'y mette, il me faudrait une deuxième ITR, cela me permettrai de la préparer en ayant toujours l'autre dans son jus d'origine.

Pour les j'ai dû m'emballer un peu et les mettre sans trop m'en apercevoir donc je les ai enlevés mdr! La boîte à air ainsi que tout le reste a été vendu très rapidement à une seule personne vu l'état! Pour la Lexus je n'ai pas trop de photos mais j'en rajoute 2 ou 3. J'en referai plus tard mais le mieux serait de la voir en vrai!

Pour ma part, j'ai eu : - golf 3 2l GTI - polo 1.4l - seat ibiza 1.4 tdi modèle 2006 (je l'ai toujours pour ma femme) - ford escort 1.6l 16s de 1997 Bref aujourd'hui je me rattrape!

Je me souvient très bien de ta civic rouge...j'étais même déçu de ne pas avoir eu d'appel de phares Tu as du mettre un coup de gaz je pense Je passe souvent par là pour aller au MC'DO à Saumur PS: de ce que j'ai pu apercevoir rapidement, trop belle la civic!

Je vais essayer de répondre à vos questions... J'ai tenu à remettre ma voiture full stock pour plusieurs raisons. La première est que je me suis amusé quelques mois avec toutes ces pièces, le bruit magique de la ligne...C'était bien mais avec ma facilité à me faire arrêter et le fait que j'ignorai totalement comment était conçu la nouvelle carto, j'ai préféré jouer la sécurité pour mon moteur. En effet, le point de déclenchement du Vtec avancé grâce à la carto modifiée c'est cool mais le problème avec ça est qu'il faut respecter pas mal de paramètres au niveau de l'injection, la lubrification (et d'autres choses) lors du passage sur grosses cames. La carto que je possédais était Italienne, d'une marque inconnue donc aucun moyen de savoir dans quel optique a été construit le programme. Pour moi, seule la carto Mugen respecte tous les paramètres. Je l'ai donc viré, d'autant plus que le Vtec est plus violent à 6000tr avec la carto d'origine. Comme une boîte à air Mugen ne sert presque à rien si la carto d'injection n'est pas modifiée, je l'ai virée aussi. Et pour finir la ligne d'échappement était vraiment d'une qualité irréprochable (en diamètre 60.5mm en plus) mais pour les bleus, j'ai préféré l'enlever aussi. Mais bon, de manière naturelle, l'ITR à une belle sonorité donc ce n'est pas si grave. Je tiens à garder cette voiture en collector, donc je tiens à ce qu'elle soit au max dans son jus d'origine. Et au risque d'en étonner plus d'un, malgré le retrait de ces pièces, je n'ai pas du tout l'impression d'avoir perdu en performance...Peut être était ce mal équilibré....mystère. Où alors, le plus probable est qu'il est très difficile de se rendre compte d'un gain de 5-6 ch sur une base de 190ch. Autre question, oui elle à 58 200km à ce jour, ce qui est rare et donc m'a fait y mettre assez cher à l'achat... Non, la Lexus n'est pas mon daily ou plutôt n'est plus mon daily. L'integra agit comme un aimant, je suis passionné de cette voiture deouis 2003 (mais la possède depuis 2008) et du coup n'arrive plus à m'en passer. La Lexus passe donc beaucoup de temps au garage. Je la réserve pour les routes plus longues...Voilà, vous savez tout.

Merci les mecs J'ai mis quelques lignes dans la rubrique présentation des caisses.

Ma Lexus IS 250 (full stock, V6 essence 208 ch)...ah oui, je lui ai mis le becquet de la Lexus IS-F Mon ITR (redevenue full stock, 1.8 vtec 190 ch) Les seules modifs sont un couvre rétro intérieur Mugen (pas installé sur les photos), deux manos et un kit Xénon Les pièces perf que j'avais et que j'ai viré pour retrouver une voiture Full Stock: Boîte à air Mugen: Ligne complète Fujitsubo: Collecteur TODA: Et carto modifiée: Voilà la présentation!