Sparco1

ah ok, j'avais mal compri. moi perso si je test, je propose au gars là où que les grosses sont pas. éviter qu'il se pointent à 300 à mon cul, où de les gener. je vais redemander à xela pour les tests sur l'A85 comment ils font.

je verrai bien pour le point fixe, là où que les runner se réunissent pour s'organiser, se réunir après les test, ect: A85 et n143 à côté. et pour les tests, comme disait antho, a85 pour les grosses, et la nationale de loche pour les "petites". voilà pour mon point de vu.

j'ai vu, mais vu sur le net, pas en vrai! tiens regarde: http://www.racing-west.com/phpBB3/viewtopic.php?f=18&t=7721&start=0 sérieu faut être taré, c'est vraiment moche une ax

si tu le dis, je ne me suis jamais penché sur le problème. en plus un XU dans un compartiment d'ax ou 106, ça doit demander de la modif sévère je pense. pour ax mon père m'en a proposé un, mais trop de modif et trop grillé en cas d'expertise. bon j ai bien compris que tu voulais pas mais oui ca marche faut juste souder des pates de fixation pour les SB tu as du dossier là-fessus? du genre un lien ect? j'ai vu une ax tout à l'heure, une blanche comme la mienne (oui, je sais bleu la mienne), avec un mi16. suport complètement à côté, donc oui, carement à déplacer, et découpe du tablier. mais bon le gars à un spaghetti, mais pas le bon, il a le 405, celui qui est un collecteur 8tubes. un 309 gti16 aporte plus de couple en bas, et libère un peu de place, mais c'est environ 200euros d'occase.

mmmm ok.

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chez MR dudgt?

c'est pas risqué sur facebook? ça risque pas de ramenner trop de kiki, des nanards, des jacky ect??

bienvenue à toi jojo94

j'arrête de parler d'elle, je vais ouvrir un post dans la bonne rubrique. elle ressemble à ça: grand max d'éxterieur, je voudrais faire en sorte qu'il n'y ai que des jantes d'ax GT, et le silencieux qui fera d'origine, car un de diesel hdi.

c'est pour ça que je disais que j'allais la poncer à l'insigne peugeot, puis un cou de jex partout, et du noir matt restructurant, du cou ça fera vraiment d'origine. je ne veux justement pas la rabaisser, mais plutot amorto de 205 gti1.9 arrière si ça se monte, ou un truck dans le genre, pour qu'elle soit pas rabaissée, mais dur quand même. banquette arrière enlevée, plafonnier, déblaxonnée, et nettoyée pour que ça se voie pas, et remonter la moquette. je veux 120chevaux pour 7xx kilos. être dans les 700kilos, car elle fait déjà 810kilos ou un truck dans le genre.

ah non pas du tout. l'expert arrive, il regarde le numéro de série, le kilomètrage. il note sur son écran tactil les pièces cassées, chiffres les dégats, le nombre d'heures à travailler en T1, T2, T3 et temps peinture. il donne son rapport au garaiste, et garde un rapport pour son cabiné et l'assurance. une expertise c'est pour la voiture cassé. c'est pas pour vérifier si la voiture est d'origine ou pas. l'expert vient pas pour ça. parcontre s'il y a un truck qui l'interpelle, du genre un IC frontal, une culasse 16 ou autre... là! il vas faire en sorte que l'assurance paie pas. son role à l'expert, c'est juste limiter la casse niveau dépense de l'assurance. c'est pour ça qu'on chiale les heures à l'expert, car ils sont radins. c'est pour vérifier que la carrosserie n'abuse pas qu'il passe aussi. l'expert n'est pas un flic, ne reprèsente pas la loie. c'est juste qu'il défend l'assurance à fond, donc s'il peut limiter les dépensses de l'assurance... donc voilà pourquoi il ne voiyent pas la différence de cylindrée ni rien. antho confirmera, il travaille dans une carrosserie, il doit en voir tout les jours aussi. pendant 11ans, j'en ai fait des expertises, et ils ouvrent pas la boite à air, ne vérifie pas les numéros du moteur ni rien ce n'est pas leur but. mais s'il voient un truck chelou... bas là ils cherche à décharger l'assurance. les seuls numéros qu'ils vérifient, c'est le numéro de série, l'immat, le kilomètrage. donc TU, correct à l'oeil, sans turbo, ni bouteille de nos, ni collecteur, c'est bon pour eux. 1.6l au lieu de 1.1, il vérifient pas. 11ans d'expertise, et même si j'ai changé de service depuis peu, ça n'a pas changé en 6mois.

nan nan. je me tiens à carreau avec ma vieille ax, et un gars en grosse mercedes ou autre me coupe la priorité, un tout petit choque. l'expert de l'assurance adverse passe, et le capot ouvert, il aperçoi deux arbre à cames, l'échappement derrière le moteur au lieu de devant!! le procureur est avisé, tu es convoqué au tribunal pour une bonne ammende, et la voiture confisqué car objet de délit. ton assurance sera avisée, et soit tu te fais radier, et si l'assureur est vissieu, il peut porter pleinte contre toi. tu te fait rembourser zéro euros pour les réparations de ton ax qui t'es confisquée en plus. c'est arrivé à un motard qui avait un boitier power commandeur ou ch'ai pas trop quoi, pourtant bien planqué! mais il avait un tout petit fil d'acier tressé pour celler son bouchon d'huile. typique de la piste. du cou l'expert qui était là pour un choque sans mort ni rien, juste une voiture qui a coupé la prioritée à la moto, et c'est le choque. une expertise banale en soit, mais qui a tourné au vinaigre pour le motard. du cou ça m'a servi de leçon, et ça me fait flipper. là avec l'ax, ça ressemblera à un TU 8s, le collecteur rallye, je le peindrais en noir matt granulé style il est en plastique. au pire l'admission d'air se verra, mais mon père aura le reflex de remettre la boite à air d'origine, que je garderais exprès.

y'a quelqu'un qui me fait un échange de mon 7R contre un 12R ??? c'est sympa les mecs j'ai repris la liste du patron, et c'est moi qui prend? tu veux qu'on se foute sur la gueule? c'est ça? et si je gagne tu me l'offre ? si tu en veux vraiment un: RRRRRRRRRRRR doit y en avoir douze là? si moi. ils ont essayé de me prendre en collecteur sur 205 mi16, et ils ont vu à qui ils se sont frottés. [quote="Antho37"][quote="Sparco"] faut bien un coupable et t'as une bonne tête pour ça c'est surtout qu'il a peur du chef fin du HS.

si tu le dis, je ne me suis jamais penché sur le problème. en plus un XU dans un compartiment d'ax ou 106, ça doit demander de la modif sévère je pense. pour ax mon père m'en a proposé un, mais trop de modif et trop grillé en cas d'expertise.

+1, c'est moche. sauf l'espace3 au pire. mais c'est renault

pastagua83 Profil : Nouveau membre Posté le 26-10-2006 à 23:20:24 Salut, en connaissance de cause je vous réponds, vous pouvez passez le 4 en 1 de la 309GTI16 et seulemnt celui là. Auteur: jjju13 (---.93.141-88.rev.gaoland.net) Date: 13-06-09 12:38 pour l avoir fait sur ma 205, je te conseille de monter un faisceau 35 broches. celui de la bx est mieu car il n y a pas de debimetre mais moi je suis parti d un faisceau de 309 et je l ai modifié pour le supprimer. Par contre pas tous les calculateurs 35 broches correspondent a ton moteur, cela depend de la reference du calculateur. ensuite, je te conseille le collecteur d echappement de la 309GTI16, le spaghetti, contrairement a ce qu a dit "Guillaume74" il passe sans probleme, mais il te faudra le col de cygne de la 309 pour pouvoir raccorder la ligne. la ou ca pose probleme, c est pour la pipe d admission. tu as 2 solutions : tu garde la pipe d origine et tu dois decouper le support de radiateur ou encore mieu tu met un ventilo " SPAL", ou tu fais raccourcir la pipe d adm. voila a peu pres ce qu il te faut savoir avant de te lancer. BON COURAGE, il t en faudra.... et plein d'autre et j'en passe, mais c'est sur, le 309 gti16 spaghetti est le seul qui passe sans modifs. celui dont j'ai mis les liens plus haut.

bas avec un spaghetti de 309 gti16 ça devrait le faire normalement?! plus le radiateur à décaler un chouille! nan parce que chez mon papa j'avais commencé pour une 205 mi16. il a une 405 mi6 ph1 160ch comme donneuse. http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/240952918.htm?ca=7_s http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/241420811.htm?ca=7_s et là le top!! http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/238160056.htm?ca=7_s je crois que c'est pire avec le collecteur si je ne dis pas de bêtises.. le problème existe déjà sur la 205, il faut soit enfoncer un peu le tablier soit modifier l'inclinaison en sortie de collecteur sur une Ax le problème est encore accentué moi je dis l'inverse. pour moi c'est le seul qui passe sans sans modifs. je parle du spaghetti d'origine de 309 gti16 comme les liens que j'ai mis. non il me semble que Antho a raison, je crois que t es obligé d incliner le bloc sur ses SB pour passer, avec le spaghetti mi16 oui, mais pas avec l'autre qui remonte qui est d'origine sur les 309gti 16

y'a quelqu'un qui me fait un échange de mon 7R contre un 12R ??? c'est sympa les mecs j'ai repris la liste du patron, et c'est moi qui prend? tu veux qu'on se foute sur la gueule? c'est ça?

deux. une fille de 7ans et un petit mec de 10mois. le pied d'un monospace, cedst que ce sont des sièges indépendant, en 8 places le zeta. 3+3+2. et généralement je roule en 0+2+2. de cou, c'est immense à l'intérieur, et ma fille kiffe vraiement ce genre de véhicule. en exemple, à un péage autorout, ma copine s'est détachée, et elle est partie prendre un truck dans le coffre, sans que je m'arrête ni qu'elle descende de l'auto. c'est le top ce genre de voiture. lan dernier on est poarti à argeles et en espagne avec des amis à 6 dans le zeta. 2+2+2. il y avait de laplace tranquille pour ramener l'alcool et le tabac et les bagages. quand tu mets comme ça: les enfants te foute la paie pendant le trajet sans compter que le siège passagé est pivotant sur lui-même pour jouer avec les enfants.

voilà le même en noir, et sans la rayure à côté de l'anti-brouillard avant droite

streetwitin est sur le fofo? pour savoir pour lui envoyer un MP, car il a toujours de belle jap lui!

avant mon père me prétait toujours un monospace pour partir en vacance. du cou faut avouer qu'on y prend gout. j'avais donc dans l'objectif un 806 tct qui j'ai fini à négocier pour 300euros pour deux pneus à changer, et deux trois broutille, pour 190000kilomètres. mais du cout je l'ai laissé au beau-père pour son travaille au black dans le batiment (il est à la retraite). je me suis dit je vais trouver un monospace essence, simpa avec quelques options. un jour mon père me prete un zeta. il a essence atmo 2l 16v, idéal pour faire de la ville ect... je fais que 5000kilomètres par ans, il me faut un essence. du cou j'ai flaché sur ce zeta qui correspond exactement à mes attentes. je lui ai dis garde le, je te l'achète. vu que c'est un lancia (intérieur-chassis-moteur psa sur base 806, evasion, ulysse...) mais vu que c'est lancia, il a beau être de 2004, pas mal d'option, 100000kilomètres, trés propres et tout, il côte que 5800euros. mon père me le fait avaec contrôl technique et garantie à 5000euros. je le paie quand je veux. ou en oplusieur foie pour pas faire d'empreint. donc je veux pas trop abuser de la situation, tant que je l'ai pas payé, je le prend que pour les week end, et grand traget. on vas faire les papiers dans les jours qui vont arriver, et il sera définitivement à moi. je le paierais en 6 mois. sauf si je vend la bm, ça accélérera les choses.

bas avec un spaghetti de 309 gti16 ça devrait le faire normalement?! plus le radiateur à décaler un chouille! nan parce que chez mon papa j'avais commencé pour une 205 mi16. il a une 405 mi6 ph1 160ch comme donneuse. http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/240952918.htm?ca=7_s http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/241420811.htm?ca=7_s et là le top!! http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/238160056.htm?ca=7_s je crois que c'est pire avec le collecteur si je ne dis pas de bêtises.. le problème existe déjà sur la 205, il faut soit enfoncer un peu le tablier soit modifier l'inclinaison en sortie de collecteur sur une Ax le problème est encore accentué moi je dis l'inverse. pour moi c'est le seul qui passe sans sans modifs. je parle du spaghetti d'origine de 309 gti16 comme les liens que j'ai mis.

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