max001

il me manque à remonter maintenant le bloc, j'attends mes nouvelles soupapes et apres j'emmene ma culasse à faire préparer, monter les guides et surfacer légérement puis apres je ferme :D

oui tank c ça, mais j'ai eu le flemme d'allé chercher les données techniques

oh non pas d'allégement VM surtout en faible cylindrée et en turbo

non il n'est pas neuf ça doit etre le contre jour quand j'ai pris la photo

voila j'ai reçu mon bas moteur équilibré et d'autres pièces :D

staffed7 a écrit:

La pauvre elle a plus de coeur , dit moi tu vends pas tes jantes d'origine par hasard ??

je pense aussi mais on verra, des que j'aurrais fini je ferais une vidéo

oui a voir des que j'aurais monté je ferais rodage apres carto sur banc et on verra ce que ça donne en 15p et je choisirais en fonction

toyo r888 en 16 ou 17p, je pense plutot pour le 17 et vu que je veux mettre une boite plus longue que l'origine peut etre que ça aidera de toute façon je ne veux pas mettre d'autobloc

si j'arrive entre 300 et 350cv je serais content en esperant que se soit exploitable

voila reçu aujourd'hui embrayage act stage 3 + ressorts, coupelles, soupapes et vis de culasse ARP :D

hop a disparu

Max 1 - Honda 0



maintenant je vais attaquer le nettoyage

voila les photos réajustées

ok c tout simple je ne cochais pas resize, ça ne pouvait pas marcher

merci

si tu me dis comment on fait y a pas de soucis

non non un garrett gt28r

bon aujourd' hui je m'y suis remis quelques heures j'ai démonté la boite :D

pour l'instant je vais mettre une boite plus longue avec torsen, jantes en 17p et puis je verrais ce que que ça donne et suivant j'aviserais

la deja amortos skunk2 reglable même le carrossage, tout les supports de la voiture sont passés en rigide et voila :D

faut que je commande mon kit de freins wilwood et que je trouve des etriers arr d'integra type r

jamais passé au banc mais ça doit etre pas loint des 6800 un truc comme ça

c un 1600 à la base

non pas du tout atmo

c un b16a2 qui prend 8200tr au rupteur :D

voila ça fesait un petit moment que j'etais plus venu, la cause plus d'ordi donc j'ai vendu ma 206s16 et ma clio rs et j'ai acheté une civic eg6 vti de 93 200000kms et qui marchait trés bien mais vu que j'ai du mal avec les voitures d'origines je me suis lancé dans quelques modifs :D

démontage du bloc actuel ce week end un peu crade



la il me reste a enlever boite et bas moteur apres faut que je monte tout ceci



le nouveau bloc



le turbo



l'interieur

non ça c celui que j'ai acheté pour remplacer celui qui est mort

je te ferais des photos des dégats sur l'autre bloc

exact comme mallo mais lui est vraiment fort

ben merci, demande lui combien il en veut et apres on verra mais surtout faut qu'elle soit nickel

voila le bloc :D

des tests oui mais par chez nous tout le monde est d'origine mais ils déposent des grosses voitures comme c bizarre

sinon avec une s2000 jusqu'en 4 cote à cote, impreza gt modifié cote à cote, ibiza tdi 160 reprog 200 je suis devant, megane rs devant etc.....

puissance annoncé constructeur 172cv vérifié 165cv

non j'ai acheté la voiture d'origine

et non je n'ai pas pu la passé car remonté d'huile, donc obligé de faire un retour au carter

donc voila je mets de photos des pieces car j'ai remarqué que je n'avais pas de photos de la voiture donc j'en ferais

moteur:

- pistons grA
- collecteur raceland
- ligne grA
- bielles rc
- culasse modifiée
- bas moteur équilibré
- dgl
- couple court
- plenum de rc
- supports moteur pts
- quick shift
- reprog
- pour le moment bmc mais je vais prendre boite à air de rc grA

chassis:

pas grand chose pour le moment

- koni à l'avant
- bilstein renforcé à l'arr
- disques brembo max
- plaquettes ds 2500
- ressort eibach

voila donc elle n'est pas fini et je me suis decidé je la garde