fanfan91

Salut, je sollicite les mécanos du forum qui je suis sur pourront m'aider! Alors ce matin, je met la clé au contact et la plus rien, tout est éteint, aucun voyant, et bien sur pas de démarrage! Je précise que j'entendais une sorte de petit cognement dans le moteur comme si quelque chose essayait de se lancer... et que mes aiguilles sont devenues folles au premier coup de clé; elles se sont mises à trembler à leur position initiale... J'ai vérifié les fusibles moteurs dans la boite de 5 fusibles je crois DME etc donc aucun pb la, et je ne pense pas que cela vienne de la batterie, j'aurais au moin les voyants allumés... merci à tous!

Je bouche cette durite 2, car aucun pb, je suis sur que cela ne pose pas soucis car cela bloque l'aspiration dans cette durite, avec pour effet d'aspirer surement davantage la durite des vapeurs au niveau de la jauge d'huile! De faire cela stabilise mon régime au ralentie et stoppe le bruit... je pense que c'est pas pire que le regime qui bouge sans cesse lorsque la durite n'est pas bouchée...

OK! merci!

Voici mon numéro VIN :EZ65284

Merci dark, peut tu m'expliquer comment se produit cette aspiration par le tuyau que je voulais boucher? et Ou va la durite 3? et 6?

boucher la durite 2 qui aspire par dépression je pense ne devrait pas creer de surpression je bouche bien le tuyau pas la sortie des vapeurs d'huile car la ok pour la surpression! à savoir qu'il y a deja une pression trop forte à mon avis du fait que de la fumée sort de la jauge voir l'huile eclabousse un peu! or quand je debranche ce tuyau 2 plus de pb! et le ralenti meme se stabilise! J'ai toujours mit des reniflard sur mes caisse donc si j'en met un au niveau de la sortie des vapeurs d'huile coté moteur, et que ce tuyau 2 qui n'aspire plus d'huile est bouché quel est le problème?? Sur ce schéma je ne comprend pas quelle durite va à l'admission devant le papillon? c'est bien ici que se créait la dépression sinon comment se tuyau 2 aspie t-il? ou j'ai rien compris...lol Ou va la durite 3? et 6?

ok merci! moi en plus j'avais une variation de ralenti à cause de ca et en la bouchant le ralenti se met nickel vers 700 tours sans bouger, bref attendons des réponses...

La grosse question est est ce que cela pose pb de boucher cette durite n°2 étant donnée qu'elle aspire?? en tout cas de la boucher stoppe le bruit!

Sur ce dessin: http://img42.xooimage.com/views/d/6/3/54-2189c29.png/ Je pense boucher le tuyau 2 en haut coté moteur et laisser la sortie des vapeurs d'huile telle quelle ou mettre un reniflard pour éviter de tout dégueulasser! Le fait de débrancher ce tuyau du moteur stoppe le bruit et évite la pression du carter d'huile qui étant trop forte à cause d'un circuit de recyclage surement encrassé, tente de s'échapper par la jauge quand on l'ouvre, l'huile gicle même un peu alors que sans le brancher rien ne sort de cette jauge ni fumée ni huile... Qu'en pensez vous? car j'ai tout de même un peu de mal à comprendre tout le dessin; les tuyaux 2 et 4 emmènent les vapeurs d'huile du moteur à la soupape de recyclage qui les renvois dans le papillon normalement? cela correspond à quel tuyau le 6? le 3 retourne direct au moteur?? Merci de vos reponses (cela reste mon interprétation, j'attends l'avis des expert^^)

Merci de votre rapidité, je viens de m'inscrire et c'est vraiment le top +

Ok! simpa de me répondre aussi rapidement! Par contre tu peux etre plus précis? c'est un tuyau fendu? il faut le changer? moi je pensais à une prise d'air, mais c'est une vrai galere ce bruit pour le localiser t'as fais comment? lol ca fait beaucoup de question mais c assez désagréable, ca gâche le son de l'admission!^^ merci d'avance..

Salut warlock222! j'ai le meme pb que toi! tu l'as résolu? merci