Antho37

Suite a une petite discussion interne Admin/Modos, nous proposons, à toutes personnes qui le souhaite, de faire un nettoyage des messages "hors sujet" dans la présentation de vos autos ou moto, il suffit de nous contacter ici ou en mp cette proposition va juste dans le sens où certains membres veulent voir leur post 100% lisible par rapport aux évos de l'auto ou de la moto a savoir que les messages qui seront retirés ne seront pas définitivement supprimé mais juste déplacé dans une pseudo corbeille et donc il sera possible pour le staff d'aller voir ces messages si jamais il y a une demande à propo d'un lien ou autres infos qui aurait pu être posté

je viens d'en retrouver un en diamètre 85mm, je te le prendrais en photo et si ça t’intéresse il est a toi

Présent avec la TDS!! Prochain : 17 Septembre / 21h00 - {Angel} Super 5 GT Turbo 16 - {Etienne MK1} Golf II GTDi Open'R - {Antho37} Bmw 325 TDS - ....

210 en 3ème en tout cas beau score la Saxo

dans le dernier mag Carbu, il y a un article sur la réparation des roues justement, une boite sur Paris fait ça

et encore 15€ je trouve pas ça trop cher donc elle tourne la Renault maintenant?

non non t'as pas compris, Angel et Takedown sont en couple. y'a eu une émission sur eux quand leur couple était en crise et puis ils arrêtent pas de s'aguicher sur le fofo, t'en jugera par toi même!

Toi, tu sors!!!

la peur n'évite pas le danger

ça fait plaisir de la revoir tourner!! comment ça se fait que les relais grillent comme ça?? panne connue sur les GTT?

que de la belle caisse, je kiffe je devais y aller aujourd'hui mais c'est mort, vu que ça ne fait pas longtemps que je me suis levé

Tank, ta photo ne fonctionne pas

pas mal l'idée, dommage que ça s’arrête à un seul modèle

ouai mais faut en avoir un

ouai sympa le reportage! un peu dommage que ça vienne de ce genre de site.. on reconnait bien le montage un peu a la version tuning d'ailleurs

sur un injecteur il y a 2 connectiques: un + et un - les polarités sont indiquées sur le corps de l'injecteur donc y'a pas a se tromper ensuite 2 fils reliés à la batterie et le tour est joué! il est préférable de mettre un fusible sur le fil + histoire de ne pas tout griller si il y a un court jus 1 injecteur est 1 électro-aimant donc on sent un petit claquement quand il est alimenté et ça permet de savoir si il fonctionne ou pas perso, je les ai branché sur la batterie de la BM avec un ampérage un peu plus important donc ça les a bien décollé

test de démarrage aujourd'hui: je raccorde mes dernières alim manquantes, huile neuve, démontage des bougies, met un peu d'huile dans les cylindres car ça fait un petit moment qu'il n'a pas tourné et je lance le moteur pour l'amorçage du circuit d'huile... je trouve que le moteur tourne bizarrement mais sans trop m'y attarder remontage de tout se qu'il va bien, mise en pression du circuit d'essence, purge du circuit de refroidissement et c'est parti!!! -1er test, le moteur se lance mais il ne se passe rien, pas un seul petit saut d'humeur... la je me dis, sans trop y croire, faut laisser le temps que le circuit d'essence s'amorce.. donc j'insiste et au bout d'un moment ça commence a péter mais alors ça tourne super mal et ça ne tient pas du tout le ralenti et c'est pire quand j'accélère à ce moment la, pas mal de solutions passent par la tète: boitier mal débloqué, une sonde hs (mais la quelle?), faisceau complet à revoir, distribution a contrôler... et encore pas mal de choses je me recadre et me dis qu'il faut que je prenne les choses dans l'ordre: c'est a dire, est ce que j'ai de l'allumage et est ce que j'ai de l'essence qui arrive, après ça je verrais déjà un peu plus clair je commence par l'allumage, j'ai 2 bougies pas belles du tout avec pas mal de dépôt dessus, je les nettoies toutes de nouveau et contrôle des étincelles, j'ai 4 belles étincelles bien puissantes.. donc remontage de tout ça.. -2ème test, ça tourne toujours comme une merde donc arrivée d'essence a contrôler, démontage des 4 injecteurs et test pour voir si les 4 crachent bien, résultat, y'en a que 2 qui crachent... j’intervertis ces 2 la avec les autres pour voir si le problème vient du faisceau ou des injecteurs.. résultat, toujours les 2 mêmes injecteurs ne crachent pas.. je les démonte et test de les brancher en direct sur la batterie, histoire de les décoller.. j'arrive a mon but et ils se déclenchent de nouveau, remontage sur la rampe et test pour voir si ça crache... c'est tout bon, j'ai bien les 4 jets... donc je remets tout en place -3ème test, ça démarre et ça tourne super bien! SHE'S ALIVE!!!! je ne l'ai pas fait tourner longtemps car pas d'échappement de monté mais ça fait trop plaisir et dans l'histoire, même pas pensé a regarder si le compte tour fonctionnait mais c'est déjà une bonne chose de faite

Superior Media - Gatebil Festival @ Mantorp Park 2011 from Superior Media on Vimeo.

et donc t'as réussi à régler ton addiction aux jeu vidéo car Angel n'a pas l'air trop content

ah bah bravo les mecs!! les indésirables! sinon, la config de la E30 je ne pourrais pas te le dire comme ça car j'ai pas tout mémorisé montage en GT30 c'est tout se que je peux dire... en tout cas je l'ai vu sur ses roues et finie mécaniquement

bonne nouvelle pour le radia!!

Angel et Takedown en pleine crise!! comme c'est mignon

En voila une bonne nouvelle!

ouai enfin faut pas trop exagérer non plus, j'ai juste de la légère corrosion, quelle Japonaise n'en n'a pas un minimum a ce niveau?

elle envoie la 21 du bon test en prévision dans le 37! tu nous tiens au courant Angel j'ai vu la E30T et elle est prête! si elle ne sort c'est pour une excuse bidon a mon avis