Fred0611

une polo tdi 200 cv ?????

tres belle cette Civic. tu peux nous en dire plus sur sa puissance, couple, poid, etc ?

Alors, pour la boite, j'ai remis celui d'occasion qui était avec la boite mais je vais en acheter un neuf en attendant d'un commander un sport. L'air entrant n'est pas pris sous l'aile comme l'origine car je n'ai pas remis la descente mais il est aspiré par l'air entrant par la façade pour le moment. Je vais faire un guide qui prendra l'air par un"trou" a coté du radiateur. Pour le chrono, il faut prendre en compte que mon apn est situé à droite du compteur donc il y a un décalage et il n'est pas en face de l'aiguille mais a vous de juger et de refaire des chronos. Je suis assez comptant de mon resultat avec ce filtre là. Malheureusement, je n'ai pas pu faire le test avec mon admi directe mais c'est facile a remettre Pour le reste que je voulais afficher, c'etait un lien de la vidéo mais je l'ai mis en integrée .

Un peu de news histoire d'enlever la poussière. J'avais donc récuperé une boite a air d'origine avant Noël que j'ai remontée récemment en faisant une petite modif obligatoire vu que je n'ai pas eu toutes les durites. J'ai donc remis ma durite d'amission de Golf 4 et je l'ai coupée pour la réemboiter dans celle d'origine qui est coupée depuis des années. Au passage, une petite video de mon 80 a 120 en 5eme avec le montage de cette boite à air . restera juste de remplacer ma sonde de température moteur qui est défectueuse . Par contre, je n'ai pas le son sur celle ^là mais je vais voir d'où vient le problème

Tout le monde n'en dit que du bien .

non, certains sont a mettre a la place des sondes de T° gasoil, d'autre sur la sonde de T° Admission d'air. Moi, j'avais mis une resistance sur ma sonde de T° d'admission d'air mais je l'ai enlevé hier. Pour le calcul, plus l'air est frais et plus la resistance est faible .

Merci mon Zarico pour ces explications

Je ne pourrais pas te dire mais a choisir, mieux vaut jouer sur une sonde de T° ou lambda ou alors sur ce fameux capteur de pression d'admission ?

ROLLERMAN ; The REBIRTH of GOLDEN SUIT par buggyrollin Bonne dose d'adrénaline .

Cherches mieux

Simpa les caisses !

J'ai déplacé le sujet dans la bonne section

Non, je cherche simplement a savoir comment ca fonctionne car j'ai un petit souvenir de mon pote qui avait une R21T et qui avait mis un potentiometre au tableau de bord pour mettre plus ou moins de richesse mais on peut aussi joué sur la valeur de lambda ou autre

Un peu comme les femmes de certains de ce forum

Tuningman

Salut et bienvenue toi Mickael .

D'ailleurs, a quoi ca sert et pourquoi l'avoir fait il y a quelques mois alors ?

Ce qui veut dire que, par exemple, pap ouvert a 100% = 5v(par exemple) = plus de carburant injecté ??

Enjoy !!

J'ai refais un code QR car celui de shagat a pour cible le forum alors que le mien a pour cible le portail Angel, vois si tu peux le caser sur le portail et sur le forum pour un acces rapide par tous

Petit lien pour une assurance piste a la journée. http://www.assurancepiste.com/ Si vous en avez d'autre n'hésitez pas et ceux qui ont une assurance route qui fonctionne sur circuit , merci de partager l'info.

Ca va etre bête mais je ne vois pas.

Pardon Angel, je me suis trompé Antho, oui, il se pourrait que je veuille tricher sur cette info mais je voudras savoir comment ca fonctionne exactement avant de faire mais pas sur. Sparco, je n'ai pas tout compris non plus merci des infos. Zarico, je comprends tout a fait ce que tu veux dire, la variation de pression dans le collecteur fait varier une tension electrique délivrer par ce capteur et renvoi l'info au calculateur qui l’interprète. Ca c'est ok. Maintenant, petite question pertinente : En admettant que la tension envoyer lorsque le pap est ouvert a 100% est de 5v (par exemple), sur quel élément le calculateur va agir ? ( comme la richesse, ou autre chose )

Excellent ce sketch;