vegeta

Les options source "thecorrado.com" Toît ouvrant électrique

moi non plus

c'est cela même

alors papy ça roule

les siéges mon leur de bien tenir

http://video.google.com/videoplay?docid=-3573124479659719523&sourceid=zeitgeist la vidéo fait 21min26s mais il y a de bonnes images

pour revenir à la R8 de la page précédente 420 ch, V8 FSI 4,2 litres, régime maximal à 8250 tr/min, O à 100 km/h en 4,6 sec et 301 km/h en pointe. Ce sont les chiffres étonnants de la nouvelle Audi R8 qui entre directement dans le monde des super cars. D'une longueur de 4,43 m de long, l'allemande est un vrai petit paquet de nerfs. Son poste de pilotage, positionné très en avant, peut accueillir deux personnes dans un confort raffiné. Le coffre, situé à l'avant peut contenir quelques bagages grâce à sa capacité de 100 litres. Quatre teintes oscillant entre le gris clair et le noir sont disponibles en combinaison avec des "sideblades" de couleurs différentes. Véritable concentré de technologie, la R8 fait confiance au système de transmission Quattro, alors que la suspension adaptative est confiée aux bons soins de l'Audi Magnetic Ride. Héritage de la course, le moteur possède une lubrification par carter sec, tandis qu'une boite R séquentielle à 6 rapports est disponible en option. Reposant sur une structure Space Frame en aluminium, l'Audi se veut très rigide. Ses concepteurs l'ont conçue pour être à l'aise sur circuit comme en ville. Vendue dans des show-rooms spécifiques, la R8 devrait dépasser les 100 000 €. http://www.vroom.be/fr/actualite-auto-moto/auto-3637_audi-r8.asp

Il y a 33 ans, Volkswagen présentait au salon international de l'automobile de Genève un coupé compact, frappant, agile, spacieux et abordable. Volkswagen l'a baptisé Scirocco. Signée Giorgetto Giugiaro pour sa ligne et offrant quatre vraies places, un coffre de volume correct et un grand hayon, la première Scirocco affichait une belle assurance. Le prototype Iroc s'empare à nouveau de ce concept et le modernise. Contrairement à la Scirocco originelle, l'Iroc n'est pas un coupé classique, mais une voiture de sport aux lignes suggestives dotée d'un toit extrêmement long et d'un arrière comparativement très droit. La couleur de l'Iroc rend hommage à la Scirocco de la première génération. Cette teinte particulière, typique au modèle à partir de l'année-modèle 1976, a conservé sa dénomination d'origine, à savoir, "vert vipère métallique". Les porte-à-faux sont courts. L'empattement de 2.680 mm profite à l'espace intérieur. Le prototype a une hauteur de 1.400 mm, une longueur de 4.240 mm et une largeur de 1.800 mm. Les jantes en alliage léger de 19'' et les pneus de 235 ont été spécialement conçus pour l'Iroc. Le coupé est mû par un moteur TSI à double suralimentation qui développe 210 CV. Le transfert de la puissance est assuré par une boîte DSG à deux embrayages. Derrière le hayon on peut découvrir un coffre qui procure un volume de rangement de plus de 300 litres. Cette capacité peut être sensiblement accrue en rabattant la banquette arrière. Dans l'habitacle, la rupture stylistique avec tout ce que l'on connaît est pour ainsi dire totale. Les diffuseurs hexagonaux argent mat sont quant à eux le reflet voulu de la calandre. "Au repos", le levier de vitesses est couché, en affleurement avec la surface de sa console. Il se redresse lorsqu'on met le contact.

yes je l'ai déjà vu en fait y a 10 mins bizarre quand même :?

V12 TDi pour l'Audi Q7

on le voit bien le logo VW

"mais qui a tuer pamela rose" Kad et Olivier

de plus c'est la numéro 13

non moi elle me fait penser à retour voir le futur

re -bienvenue une petite présentation de ta voiture on ne l'a pas

Autant vous dire qu'heureusement que les ingénieurs ont revus le design http://img167.imageshack.us/img167/300/viewimage2kt1.jpg http://img328.imageshack.us/img328/7929/viewimage4mq4.jpg