Kauze44

c' est vrai que c' étais bien humide mais même en propu c'est amusant je trouve mes quelque video : la moins interessente ( j' ai pas croiser grand monde a croire que j' etais seul sur le circuit ) celle la est je pense la plus intéressante on étais plus que trois sur le circuits mais on c'est bien amusé

l'aileron je ne l'aime pas trop non plus, mais il est assez efficace (voire indispensable vu qu'elle est vidée). Pour le rabaissement je compte passer en combiné fileté Bilstein ou Tein mais je ne pense pas pouvoir rabaisser plus l'avant (déjà moins 6 cm grâce aux têtes d'amorto HKS ) car vu que je roule encore sur routes ouvertes avec, ma tresse d'échappement a déjà tendance à toucher sur les dos d'âne . Sinon, le kit carrosserie est prévu mais après avoir fini les trains roulants Ça ne sera pas un kit qu'on voit couramment

présentation de ma "Grift" mobile c'est une 200SX S13 blanche de 1991 que j' ai acheté en 2003 qui étais équipé de la clim, du toi ouvrant électrique non OEM et d'un silencieux Remus depuis quelque modif on été faite Chassis / Carosserie: - suppression de la clim - vitre teinté ( Glassteint ) - caisse vidé et déblackssoné - ailerons Customorphose rajouté pas terriblement beau mes assez efficace - silent blocs polyuréthane de berceau arrière - tirant de chasse Cusco rotulé réglable - barre anti rapprochement AV et AR Cusco - tête d' amortisseur AV HKS rotulé réglable - tête d' amortisseur AR HKS rotulé - amortisseur AV et AR Koni gaz réglable - ressort -45mm progressif H&R - siège Baquet conducteur Momo - frein AV passé en 280mm (S13 phase 2) - délocalisation de la batterie dans le coffre - Jantes 17" Momo X-43 - pneus 225/45R17 94W-XL Federal 595 RS-R moteur : - injecteur 444cc - bougies Denso IQ24 - MAF Z32 de 300zx - collecteur admission PNT Performance type JUN - Kit FMIC XS Power modifier pour le collecteur d'admission - hot pipe d'admission FR Sport - BOV HKS black en recirculation - Kit d' admission direct Apexi pour maf Z32 - cloisonnement home maid du KAD - Boost controler Blitz SBC Colors + kit ratio A/F + kit température (huile) + voltage harness Kit ( T° eau, état MAF et état papillon gaz) - turbo timer Apexi - pompe a essence SARD 280 L/H +Harness Kit - fitre essence Z32 - carto ECU Booster - OCT Cusco - collecteur 4en1 en inox 321 (mélange d' inox et de titane) - elbow 3" inox Circuits Sport - down pipe 3" inox avec flexible Circuits Sport - decat 3" inox Circuits Sport - catback titane Agency Power - sourdine active Apexi - Volant moteur allege Cusco 5Kg - Kit d' embrayage renforcé Cusco - kit radiateur d' huile et déloc de filtre - plaque thermostatique pour radiateur d' huile au début juste après avoir supprimé l'aileron pamela nid a rouille et filmé les vitres latéral et arrière : puis elle est passé par çà après rabaissement et voile de peinture + 2 ou 3 modif : Aujourd'hui elle est un peut différente après les quelque pièces ajouté et modif faite : prochaine etape modif des freins, passage en carto Nistun, echange injecteur et turbo qui est encore un t25

J 'ai eu un problème a peut prés similaire au tien sur ma S13 et pour ma par ça venais du calage de l' allumage je sais pas comment c'est fais sur les Sub mais ça peut valoir le coup de vérifier