thoum

salut, a priori les ratés se font lorsque j"appuie franchement sur l’accélérateur mais seulement dans les tours car si je suis en 5e a 2500 tours et que j'accélère d'un coup eh bien elle n'avance pas plus vite je suis obliger de la violentée pour quelle avance. avant que j'intervienne dessus le turbo montait a 0,7 b max,le collecteur etait d'origine, la sonde lambda après le turbo était débranchée, et il n'y avait plus la petite résistance sur le débimètre d'air. donc ce soir je vais essayé en remettant l'ancien débimètre et en débranchant la sonde lambda, voir remettre le filtre a air d'origine pour voir et je vous tiens au courant. merci a +

la pompe a essence a l'air de bien fonctionner,je l'entend bien a la mise sous contact, par contre je me demande si une sonde lambda peut faire ce genre de truc ? a voir !

bon ,je possede une SUBARU IMPREZA gt qui auparavant ne marchait pas bien, le turbo montait a 0,7bar en max maintenant il monte bien jusqu'a 1 bar par contre il y a un gros problème, la voiture n'avance plus si je ne suis pas dans les tours et donne des gros a coups comme un manque d'essence donc je ne sais plus trop quoi faire ,les dernières pièces neuves: filtre kn, débimètre d'air,solénoide,westegate,collecteur inox. avant de mettre tout cela le turbo montait a 0,7 et elle avait des raté mais pas aussi gros. donc je vous demande votre avis en vous remerciant par avance! a+

Salut a tous , je vois avec plaisir que certaines personnes ont prit leur pied ce week end et bien je vous envie !!! et ferai mon maxximum pour etre présent a votre prochaine sortie. merci pour votre partage du week end a+

salut, j'ai bien chercher partout et pas de boitier annexe et pour couronner le tout filtre a air d'origine dans la boite donc reste plus qu'a voir avec gavroche l'ecu et je serai fixer. si elle est d'origine je suis preneur de vos conseil pour savoir ce qu'il faut faire pour 50 CV de plus. merci a tous pour votre aide

bon je crois qu'il y a eu magouille et que toute les pieces ont été retirées avant la vente.zut!!!! je vais voir ce que je vais faire car d'origine c'est pas terrible ca pousse pas.. si tu as le temps gavroche je te demanderai bien de regarder 5 min car l'ecu est d'origine a priori.tiens moi au courant!! a+

Je ne sais pas vraiment à quoi ressemble un boitier de gestion, ni où le trouver. Quand au kit d'admission, je trouve bizarre car j'ai toujours la boîte à air d'origine. Merci pour votre aide A+

Salut à tous, j'ai acheté ma subaru Impreza GT 2000 il y a 1 mois. L'ancien proprio m'a donné un justificatif des modifs apportées chez Kempower Motorsport : - ligne inox diam.63 - boîtier de gestion HKS Fcon-S - kit d'admission HKS racing suction - réglage et mise au point de la pression turbo, allumage et injection - Résultat : puissance max 273cv, couple max 36,8 m/kg. Je suis sceptique sur la puissance réelle de la voiture, et en soulevant le tapis passager je m'aperçois que les références de l'ECU sont : Y6 22611 AE 782 A18-000 D3K 9716 Pourriez-vous me dire s'il s'agit d'un boîtier d'origine ou pas ? Si oui, comment puis-je savoir si il a été reprogrammé ou pas ? Autre question : Est-ce que la mise au point de la pression de turbo, de l'allumage et de l'injection, pourrait jouer sur le fait que je n'ai que 0,7 bars au lieu de 1. Merci à tous pour votre aide

oui, je trouve cela bien peu je vais voir pour augmenter un peu, mais il faut que je trouve la solution pour voir si mon mano est fiable avant d'y touché, je veux pas aller tout casser non plus! si je le remet a 1 bar ca devrait etre mieux. MERCI POUR TES CONSEILS

salut, sur le mano que j'ai rajouté dans l'habitacle pour la pression de turbo, quand j'accélère fort il monte à 0, 7 bars, je trouve cela drôlement bas par rapport à l'origine, comment puis-je vérifier que mon mano est bien fiable. Merci pour votre aide.

Tu veux peut-être dire que l'ancien propriétaire est 1ère Sub ? je l'ai acheté sur Guilers Merci

J'en sais rien, elle est de février 2000. A+

Salut, Voici ma Subaru Impreza GT 2000, elle est basique mais très propre. A+

merci doul c'est bon j'ai commander chez stef design, il est pas cher ! merci du tuyau! a+

resalut pour combien est il donné d'origine et de combien puis je le monter sans risque? merci

Messagede thoum » Sam Jan 05, 2013 13:53 j'ai actuellement une impreza année 2000 avec une ligne inox groupe N un boitier de gestion hks et un kit admission hks racing suction resultat actuel 273 CV ET 36,4 m/kg . Que puis je faire pour donner encore un peu de chevaux sans enlever trop de fiabilitée. merci pour vos réponses et si vous avez des liens a me conseiller je suis preneur.

SALUT voila mon radiateur d'eau est hs , du coup comme ma sub impreza est un peu préparer je me demande si il vaut mieux remettre de l'origine ou un plus gros et performant, donc j' aimerai bien avoir votre avis , voir des liens si vous en avez! merci a tous

merci beaucoup yowrx je vais aller voir en espérant trouver mon bonheur! a+

salut à tous, j'ai un petit soucis au niveau de mon levier de vitesses, il y a un jeu latéral anormal. C'est pourquoi je suis à la recherche de la revue technique (même en pdf) pour ma SUBARU IMPREZA GT 2000. MERCI POUR VOTRE AIDE a+

salut à tous, j'ai un petit soucis au niveau de mon levier de vitesses, il y a un jeu latéral anormal. C'est pourquoi je suis à la recherche de la revue technique (même en pdf) pour ma SUBARU IMPREZA GT 2000. MERCI POUR VOTRE AIDE a+