thoum
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Tout ce qui a été posté par thoum
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bon, un peu de nouvelle! je la récupère du garage vendredi soir, il ne trouve pas la panne, il a pris une autre subaru a coté de lui pour essayé plein de pièces et toujours pareil, don j'ai pris rdv chez subaru et on verra bien.a+ -
c'est trop beau les bielles et pistons quand c'est neuf, ca donne envie de les garders comme ca. A+ -
super voiture et tres belle mecanique, bon courage pour le remontage, merci de nous faire partager avec tes photos c'est sympa !
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elle a l'air propre en carosserie ! tu la refais ou elle était comme cela avant ? -
organisation d'une démo/bapteme drift a quimper?
thoum a répondu à un(e) sujet de lorenzo01 dans Organisation
comme g@vroche un coup de main physiquement si cela peut aider ! -
A croire que pont de buis est un lieu de rassemblement pour les voitures de bons gout ! -
Merci beaucoup pour la photo, cela va bien m'aider, pour le boitier je l'ai acheter récemment 400 euroS c'est pas cher, ils deviennent rare et le prix grimpe. a+
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au fait g@vroche tu n'aurai pas une photo ou doc pour remettre mon boitier wp 3.6 en configuration comme on le recoit a l'achat? a+
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merci g@vroche pour l'info reste plus qu'a attendre le jour j. A+ -
ok merci gavroche c'est sympa, j'attends les réparations et je te contact. a+
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je l'espere cela commence a faire long et puis j'ai le controle technique a passer par la suite sans pot cata ,encore un probleme!
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ok, pas de soucis, elle part chez auto clinique a guisseny samedi prochain pour voir si il trouve la panne, il a l'air calé,il répare des porsche et ferrari, par contre il n'a pas de logiciel, donc si il trouve je paie la facture sinon c'est gratuit. affaire a suivre !
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c' est fort possible pour l'ecu , c'est peut etre pour cela que le turbo etait a 0,7 BAR quand je l'ai eu ,du coup elle était plus riche et donc moins de cliquetis, maintenant en mettant mon boitier wp 3.6 je peux enrichir comme je souhaite et enlever ce probleme non ?
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alors je recois d'autres pieces samedi donc si avec tout cela si ca ne marche pas ,elle ira au garage.juste un detail des pieces changées: solenoide bougies westegate débimètre filtre a essence pompe a essence régulateur de pression d'essence injecteurs capteur pmh donc la j'arrete,le porte feuille est vide, je vous tiens au courant dimanche apres les derniers essais a+
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alors, je viens de changer la pompe a essence et pareil, encore des trous a l'acceleration donc je tente le régulateur de pression d'essence et les 4 injecteurs. par contre je trouve bizarre la pompe a essence est tout le temps en route . a+ pour d'autre nouvelles
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salut, petite question technique,y a t'il une station essence pres du circuit et il faut prévoir combien de litres en essence pour la journée? merci a +
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Salut, à ce prix-là je suis partant. C'est ok pour moi.
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SALUT il y a combien de cession par journée de prévu ? si je comprends bien c'est 100 euros x le nbre de roulages désirés c'est bien cela ? MERCI A +
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j'ai démonter le bougies c'est nickel je change la pompe a essence des fois que apres j'ai penser au capteur pmh et après j'abandonne elle partira au garage. a+
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j'ai commander un demonte bougie, je n'rrive pas avec le mien, et a vrai dire il aurai pu faire plus accessible. C'est bie une cle de 16 pour démonter ? A+ -
BONJOUR, quelqu'un a t-il une idée sur les compétences des mécano chez subaru quimper? j'ai un panne un peu difficile a trouvée. merci a+
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bonjour a tous ! VERDICT: reset effectuer, puis lecture des défauts c'est le code 23 qui s'affiche et reste: meme en changeant de debimetre d'ai rpuis en refaisant un reset,il réaparait. second essai j'ai brancher la westgate en direct sans l'araignée et la magique plus d'acout par contre pression a 5 bar et ca pousse beaucoup moins, donc dites moi ce qu'il faut faire pour résoudre le probleme. merci beaucoup
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salut, pour moi se serait avec plaisir, donc 1 de + A+
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effectivement j'ai un mano et les ratés se font toujours entre 0,8 et 1,1 bar quant le turbo souffle le plus. voila a+
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alors , je viens de rentrer. -j'ai fait un essai avec la sonde lambda débranchée toujours pareil,et pas de défault au tableau de bord. -avec le filtre a air d'origine toujours pareil -en remettant l'ancien débimetre sans la petite résistance a là du mieux j'ai moins de coupure. si je roule doucement ou normalement pas de probleme. si je monte doucement vers 5-6000 tours des tout petits ratés par contre si j'accélère fort la beaucoup de raté quand le turbo souffle et puis sa ce calme haut dans les tours. mais elle ne marche pas terrible. voila pour l'instant , les prochaines etapes je pense changer le filtre a essence qui est récent, verifier la couleur des bougies et peut etre changer la sonde lambda, mais pour le moment j'attends vos conseils. merci a+