Pingui

J'ai récupérer ma voiture Je suis en pleine réflexion pour brancher les optiques, vous connaissez ce connecteur? Normalement, c'est du H1, mais sa correspond pas a ce que je vois sur le net ...

Non J'ai récupéré les éléments en rouge d'origine (AJ4), et le résultat est vraiment sympa! Y'a pas trop de différence de teinte, je suis très content. Y'avait juste la calandre qui était verte pas belle que fab18 a gentillement repeint en noir, ça jure moins. Par contre le parchoc avant a été découpé par l'ancien proprio pas très proprement mais au prix ou je l'ai eu ... je vais pas me plaindre. Bref maintenant, faut que je branche les optiques

Bravo et merci a fab18 et son équipe L'ancien propriétaire avait bien "caché la misère" ... bref, désormais, c'est du passé! Chapeau pour le boulot et surement à bientôt!

Oui, J'ai eu la chance de trouver toutes les pièces carrosseries en rouge. Bon ... ça sera pas parfait, y'aura surement des nuances différentes, mais elle passera surement en peinture une fois que j'aurais un garage. Pour le moment, elle dors dehors ...

Plutôt que de swaper, pourquoi pas accoupler tout ces rotors? Un quadri rotor, sa envoi du rêve aussi!

Petites nouvelles : J'ai racheter une dump OEM avec la durite de recirculation. Ras le bol de la dump noname qui ne s'ouvre pas a faible charge, et qui envoie de gros poc a l'échappemment quand elle s'ouvre. J'ai commencer a mettre du wd40 sur les vis visibles & accessibles en prévision du facelift. Je dépose la 200 chez Fab18 le week end prochain

Très belle C'est dommage de vouloir changer de jante alors que tu a des Rays qui sont relativement légères pour du 18 et surtout forgés.

Tu peut décrire un peu ta technique? :p Vaporisation du produit avec un spray? Tu laisse mijoter combien de temps? (seconde, minutes, ...) Faut protéger certains trucs pour le karcher non? (alternateur, boites à fusibles, ...)

Superbe ! Elle a l'air vraiment clean! Tu n'indique pas son kilométrage

Vraiment sympa Tu l'a nettoyé avec quoi la baie moteur?

Quelque petites news durant ce long week end : - Vendredi : Nettoyage du cuir au savon glycériné, génial comme produit, trouvé chez Décathlon au rayon équitation. Du coup, plus de taches sur le cuir, et il est devenu souple. Changement des cosses de batteries qui commençait a très mal vieillir et qui posait parfois problème au démarrage. D’ailleurs, en les démontant, elle sont tombés en miettes. - Samedi : Rencontre avec KMS Motorsport ; -) Je suis très content de cette rencontre, très sympa et arrangeant comme mécano! Du coup, la belle a des plaquettes arrières neuves, et vidange de nombreux fluides mercredi!

Des petites nouvelles : Rdv pris avec Kévinou pour une bonne purge de la boite / pont / freinage / changement plaquettes arrières ce week end Devis vu avec fab18 pour faire les travaux sur la face avant, je viens de commandé aujourd'hui chez Nissan les éléments pour le facelift qui devront arrivés semaine prochaine. J'ai hate

Pingui > S14 > MacDo

http://www.japancar.fr/forum/viewtopic.php?t=183867 Je pense que tu parle de la precontrainte du ressort La precontrainte peut permettre de diminuer encore plus la hauteur de caisse au détriment du confort même si a la base, ça n'est pas fait pour ça ... le ressort va se comprimer sous le poids de la voiture et va se mettre a sauter a la moindre bosse si il n'y a plus de détente.

Superbe S14a Les sièges de DC5 ont une sacré gueule! sobre et efficace! Tu les a acheter en UK? Pour ce qui te reste à débloxonné, y'a une technique assez sympa qui consiste a refroidir les plaques de blaxon avec de la glace par exemple, pour les sortir par plaques entières sans effort ; -)

Voici des photos de mon pare choc avant pour vous montrer l'urgence de son remplacement J'ai récupérer une face avant entière de S14a, et je suis en discussion avec Fab18 pour monter et ajuster tout ça

Vraiment superbe En photo, un dirais un veau mais en vrai, les Supra mk4 c'est relativement "petit". Et puis le 2jz dont la réputation n'est plus a faire tellement il avoine facilement et fiablement. Vu que c'était une UKDM, ta pas du trop galérer pour la passer en plaque françaises, ta juste du avoir les optiques qui ont du t’embêter?

Listing stage2 Le maf de z32 ne fonctionne pas avec le stage 2, mais avec le stage 2a Faut vraiment que je change la dump ... mais ça me fout un peu les boules toutes ces histoires de contrefaçon ... j'ai vraiment peur de me faire avoir par une chinoiserie. SLATE-R, je sais pas si tu te souvient de moi, mais c'est moi qui était venu chercher ton pare choc / capot

J'en suis bien conscient et c'est pour ça que je ne tourne pas avec la pression prévu pour le stage 2 vu que pas fini J'ai réglé au boost controller un mode de soufflage quasi pression stock. D'origine, c'est vers 850trs/min. J'ai repéré dans la RTA comment régler le ralenti sur l'admission, mais je pense que ma dump fuis un peu (une bouze no-name). Le ralenti est stable, mais élevé je trouve ... Bref c'est un peu psychologique peut etre

Je viens de prendre contact avec kevinou

Tu aurais plus d'info? tarifs, locaux, compétence, etc ... J'ai chercher sur les pages jaunes, rien trouvé. J'ai cherché sur le net, j'ai trouvé que ça : http://www.kmsmotorsports.com/ mais ça dois pas être ça envoi un MP à Kevinou. Perso, il a bossé sur ma civic de circuit turbo, mon crx, ma ek4, ma s2000.... Et d'autres caisses du forum ! Trés content

Merci pour vos compliments Néanmoins, elle a pas mal de petit défaut quand on se penche dessus ... Beaucoup de rayures, mini poc , etc ... Plaquette de frein arrière et purge de frein en priorité. J'ai aussi l'huile pour la boite et le pont. Vivant en appart, c'est un peu difficile de faire ça dehors. Quelqu'un de vous connait? : http://www.zim-meca.fr/

+2 C'est BREST quand même, c'est une petite ville Ça fait qu'une semaine que j'ai emménagé

Ce sont des kei racing d1 : http://www.keiracing.com/wheels_d1.php C'est un peu trop large pour l'utilisation que j'en ai actuellement ( 225 a l'avant, 255 a l’arrière) Je les revendrais bien pour passer en 17 pouces en 8 de large maxi. Sinon, je l'ai trouvé dans le sud de la France vers Marseille.

Hello a tous !! Je suis l'heureux propriétaire d'un s14 depuis plusieurs mois Rapide Photo, puis ensuite description Actuellement, monté dessus : - Barre avant inférieur / supérieur - Barre arrière inférieur / supérieur - Combinés filetés JIC Magic - Admission Apexi - Catback home made après le catalyseur - Pompe haut débit Walbro - Dump valve no name - Injecteur 555cc - Mano Pression Boost/Huile, Température eau/huile - Carte Hosham stage 2 - Boost controlleur DSBC Spec R Ce qu'il faut que je vois rapidement dessus : - Le bac a batterie est pourri, et j'ai l'impression que de l'acide a coulé un peu dans la baie moteur. - J'ai l'impression que la dump est fuyarde - Les plaquettes arrières sont en fin de vie, et une purge des freins lui fera du bien. Vous connaissez de bon mécano/carrossier dans la région Brestoise? A voir plus tard : - Les combinés sont trop "hard", c'est vraiment inconfortable ... je changerais bien les ressorts pour plus soft - Le ralenti est un poil haut (~1000trs/min) - La batterie est fixé a l'arrache ... elle bouge pas, mais bon ... faut revoir ça. - J'ai 2 point de rouille a niveau de la roue de secours.