jonh29200

Donc je le sent se déclenché mais ne fait effet qu'aprés 5 a 6 secondes dériére maintenant c'est pe etre moi. Mais je ne trouve pas cela osi jouissif que ce que 'on m'avait dit. Donc normal po normal?? Je ne sais pas.

Distrib éffectué j'avait dnc bien une dent de décallage. Sa tourne bien reste a comprendre le déclenchement du Vtec que je trouve bizarre.

Pas de soucis je ferais sa paisiblement demain j'ai toutes la journée pour le faire et une fois que sa tournera j'irais emmerdé les ch'ti gars a nortoto

Donc aprés qulque essai sur route l'auto tourne correctement. Elle régule a froid mais dés qu'elle chauffec'est ok. Par contre j'ai ladistri a faire elle est décallé d'une dent au niveau de lAAC du Vtec. Donc execution demain si j'ai un pont de libre a la boite. Sur ceux bonne soirée a vous tous. Jonh.

elle n'a pas encore fait ces premiers tour de roue ce sera fait demain matin pour aller jusqu'au hangar pour finir la caisse a lolo.

mdr bande de con. Donc les grosse news de la journée. Visite de nono west ce matin et mise en route aprés les petites finition. Et se soir visite comme convenu d lorenzo qui m'a été de bon conseil. Donc sa y es le del sol tourne correctement avec une carto toute neuve. Donc je dois remercié en avant tout nono west japallou lorenzo pour leur aide pour faire tourné la voiture et vous tous pour m'avoir donné de bon conseil. Merci a vous. Jonh.

non merci loool. c'est pas trop mon délire préfére enculé ke me fér enculé mdr

merci d'avance lorenzo. Faut que j'arrive a bougé nono et japallou pour finir les tites bricoles un soir.

Donc voila mon souci doul a vérifié la carto que l'on m'a fait é ma signalé que j'étais baucoup trop pauvre. Donc mécontent j'envoi un mail o gars qui m'a chippé l'écu et je vous poste sa réponse: Je suis vraiment très étonné de votre mécontentement, la base de cette cartographie à été effectuer sur un EG9 et tourne depuis plus de 40.000km avec un AFR, certes plus faible qu'a l'origine mais sans non plus être "limite", et au niveau du ralenti aucun soucis.Maintenant ce bloc ( hors échappement et admission) était stock, si vous avez un papillon plus gros ou une pipe d'admission type "skunk2" la pauvreté du mélange pourrait s'expliquer si la carto n'est pas faite en fonction.Hormis l'EG9, une bonne dizaine de VTI tourne avec cette base de carto depuis un certain temps sans avoir de soucis du à un mélange trop pauvre. Le B16A2 swapper dans votre del sol ESI est d'origine ou modifié.Vous me dite que vous l'avez tester mais sur qu'elle véhicule vue que vous êtes en train de swapper ? Donc serait ce vrai mais vu que doul a vérifié je met céest dire en doute. Maintenant dois je refaire une carto?? Help je veut etre de la partie dimanche.

Aucune idée je peut pas vous dire moi et l'électronique sa fait 10 un peu comme avec l'electricité. Je préfére la méca pur et dur.

Ecu enfin arrivé. Travail rapide posté samedi dernier recu ce matin. Travail pour moi propre. A vérifier avant montage dans ma caisse.

Ou est ce que sa peut s'emprunté le temps que quelqu'un me fasse les bon réglage ou vérifi la total<??

Sinon je suis toujours en contact avc le gars ki m'a fait la modif est ce que je peut lui posé quelques question précise?? Pour savoir au lieu d'acheté un AFR?? aucune idée, je sais pas dites moi??

Bonjour a tous. Je comprend ce' que vous voulez dire, mais qu'est ce qu'AFR deja pour commencé car la c'est du chinois pour moi. Combien sa coute a peu prés? et o puis je en trouve un??

Bonsoir a tous donc non je n'ai pas d'AfR j'ai bien un B16A1. Je ne sais en aucun cas commnt voir les réglages que l'on m'a éffectué sur l'Ecu. D'ou ma question de savoir ce que vous pensé de ce que l'on m'a fait. J'aimerais bien que quelu'un puisse me vérifié tous cela et me dise si c'est bon ou pas mais je ne sais pas a qu m'adressé une fois la réception de l'écu.

oui mé faut en avoir une.

je n'ai pas de wideband et je ne serais pas men servir. Maintenant le vtec a 4900 c nono west qui me l'a conseillé.

Dites moi ce que vous en pensé, sachant que je lui avait demandé de ne pas me mettre le shift light sachant que 'en aurais un a coté.

quelqe nouvelle fraichement tombé a l'instant. Mon écu est arts ce matin je vous copie le mail du gars qui ma fait la modif. L'ECU est parti ce matin en colissimo Carto retravailler: récupération de couple sur bas régime, monté en régime plus franche, sensation plus lissé moins d'effet VTEC mais plus performant)Donc VTEC 4900Rev: 8500 avec shift light sur voyant moteur à 8250Ainsi que le launch control à 3750 (Vitesse engagé, pied a fond sur l'accél à moins de 5km/h)

Merci donc nouvelle news, poulie dumper posé courroi en place. Achat d'un distributeur king de B16A2 ( trés trés vite). Donc reste finition a voir avec japallou et west.

quelque news depuis le temps. Donc tringlerie changé écu envoyé a chippé réception normalement vendredi. Reste plus que des bricoles poulie dumper a récupéré avec japall. Attente de missieur ADN pour soudé l'allumeur, et de nono et japall pour la finition au niveau élec et aprés normalement sa tourne.

tu peut mettre ce que tu veut mais tu ora moin de rigidité donc plus facile a placé.

mauvaise nouvelle j'ai mon pot qui est venu pour me soudé ma tringle il me l'a fait nickel mais je ne peut pas mettre ma seconde tringle elle a exactement la meme forme que la premiére donc lle se chevauche. Donc coincé, a mon avis il faut soit que je prenne des tringle de Del sol VTI, comme sa plus embété soitque je modifie tout est la grosse galére.

Et sa va changé quoi le faite de chippé l'écu si je peut démarré sans le chip?? Merci de ton aide lorenzo sa m'apprend bien des choses.

non j'ai laissé les injecteur du B16. Bon ben je sais ce qu'il me reste a fé demain loool. Boulot de ce soir finde mise en place du cardan droit et remntage des petites roulettes looool. Et ensuite mise en place d ollecteur d'échapement. Et aprés j'ai voulu purgé complet mon systéme de freinage ainsi que mon récepteur d'embrayage mais on n'a pas l'embout adaptés pour les jap donc je serais obligés de le faire manuellement.