m3redux11

Salut, Je n'ai pas de RTA malheureusement, si j'achete une pompe à injection neuve ou remise à neuf, devrais je quand même faire le calage nécessaire à son bon fonctionnement ? --- J'ai commandé un débitmètre compatible sera t'elle aussi performante qu'une PIERBURG ?

@Dark je t'ai envoyé un mp pour mis à jour des VIN. J'ai donc fais le test actuateur débranchés et absolument aucun changement j'en déduis donc qu'il est mort. Dois je acheter un pierburg comme l'origine ou un compatible moins cher ? J'ai passé la voiture au DIAG et malgré un ralenti parfois instable aucun code erreur.... Je suppose que le problème viendrait de l'actuateur de pompe à injection mais je suis surpris qu'aucune erreur n'est été enregistré. Sinon pas de fuite au niveau de la pompe à injection. Qu'en pensez vous ?

Salut Dark. Justement dans mon autre post il est question de l'equipement pour le diag. Je te donne mon numero de serie pour mettre à jour mon profil.

Bonjour à toi gyropinpon. Je n'ai pas tester debimetre débranché. C'est prevu ce wk. Les symptones sont manque de jus, ralenti bas moteur qui tremble à chaud. Quand j'appuie sur l'accelerateur je trouve que l'aiguille de conso s'envole.... Filtre GO neuf changé joint. Avant la panne elle n'avancait pas du tout. PPE ?

Salut à tous, Suite à une panne sur la route des congés j'ai décider de m'occuper sérieusement de ma série 5. Il faut savoir qu'elle a été réparé à l'étranger et qu'a priori l'injecteur pilote a été remplacé. Elle roule mais toujours pas assez de puissance et économètre qui s'envole à chaque pression sur l'accélérateur.... Ralenti particulièrement bas, et tremblement moteur à chaud au ralenti. J'envisage le remplacement de plusieurs pièces et je voulais avoir des avis pour certaines (la liste va surement s'allonger): - Débitmètre quel marque choisir ?? Ebay, Bosch ou Pierburg ? - Turbo, remis à neuf ou turbo neuf ?? - Actuateur de pompe à injection ou carrément la pompe en échange standart ? @ vous

Pas de soucis Dark. J'ai bien reçu ton mail, merci je t'ai d'ailleurs repondu car il me manque un document.

Une idée pour le remplacement de ces coussins ? précautions particulières à prendre ?

Bien à toi pour ta réponse et tes précisions. Mon problème est clair il s'agit du remplacement du système amorto, coussins et de la façon de procéder. Effectivement je parlais de vidange du circuit de D.A. La caisse à 267000kms c'est pourquoi je souhaite changer les 'coussins' afin d'éviter de remettre les mains dedans prochainement...

Salut à tous, C'est mon premier post en tant qu'adhérent J'ai une pratique de la mécanique plutôt limité mais pas mal d'huile de coude. J'ai parcouru une bonne partie du net mais des questions subsistes. Mon véhicule 525Tds Touring'96 avec le fameux correcteur d'assiette... J'ai trouvé mes amortisseurs arrières (et le budget aussi), j'ai commandé également les sphères (ça peut pas faire de mal) N'ayant trouvé aucun garage sur IDF qui souhaite/ne sait les monter j'ai décidé de me lancer. J'envisage de procéder comme suit: Purge D.A au niveau du boitier D.A Ensuite: Purge Régulateur correcteur d'assiette sur le boitier arrière ??? Démontage Amortisseurs et remontage, j'imagine pas trop compliqué... Démontage remontage sphère Que pensez vous de toute cela ? Je suppose qu'en suite il remplir le régulateur et le boitier de DA de cf11s ? Mais la je suis perdu... Si un connaisseur pouvait me donner un coup de main.