doul

+1 là, il tiens japall par les cou*lles moi je dit vive honda

j'adore cette photo

de rien copain

toujours aussi beau ton crx et encore bienvenue !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

moi ça me va aussi! dans le flood y'a pas trop de tri a faire merci les copains!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

ouai ça risque d'etre méchant

vas dans ton profil, ensuite préférence je croix et en bas tu peut régler l'heure tapette

je m'inquiète pas en tout cas !!!!

elle dit ça pour te faire plaisir et que tu ne sente pas seul

elle voudrais pas de toi t'es pas à la hauteur mec

ben voyons !!!!!!!! je te rapelle que je suis une tapette!!! c'est pas pour rien

t'es pas bien toi

c'est parce que squiriou à écrit un mot vachement long quel tapette ce squiriou

trop fort

voici quelques photos:

by narskal Bon je prend donc la parole un peu tardivement mais bon... Ce que je peux rajouter en avantages et inconvenients... Le position de conduite est pas mal pensée, les sieges semi-baquets sont franchements beaux et assurent un bon maintien (j'ai presque faillit a m'endormir sur la 4 voies ). Par contre on peut pas les reculer tout en ayant une position inclinée car derriere ca coince... Comme Zab' a dit, les ceintures sont vraiment mal foutu. J'ai bataillé 5 min avant de partir pour pouvoir mettre ma ceinture coincée derriere le siege... Je rajouterai un truc sur l'instrumantation...donc un joli compte tour avec ZR a 7000tr/min, compteur vitesse evidement, une jauge temperature d'eau et une pour l'essence qui ceci dit n'a pas de temoin de reserve!! Pas kool quand 2 gugusses comme nous prenne la voiture et tappe 15 km en poussant les rapports en se disant que le voyant ne s'est pas encore allumé... Les pedales sont assez soulpes mais ont une course assez courte aussi, le levier de vitesse est assez precis pour les passages de vitesse a la volée... (moi j'aime bien...meme si mon co-pilote a eu un peu peur... :pirat: ) Coté gabari cette Copen est toute petite!! C'est sympa pour les manoeuvres mais un peu moins si le conducteur est grand...moi je m'en fous La boite a gants pour vous mesdemoiselles est plutot grande...plus que sur ma Lude en tous cas. Sinon les plastiques font un peu bas de gamme pour une voiture, qui malgres une bonne liste d'equipements de serie, fait quand-meme 20900€...pour "seulement" 2 places et 86ch... Les 86ch justement... (quelle belle transition vous ne trouvez pas...? ) Donc on les sens bien grace au poid plume de la "baite"... Le rupteur ou le limitateur (pour les puristes...) est a 7100tr environ...et on y monte vite en 1 et 2 burn en 2eme a lappui... apres les 86ch perdent de leur superbe et apres 140km/h l'aiguille monte moins vite... Par contre le bruit du petit 3 cylindre est franchement enivrant!! enfin moi ca m'a bluffé... Je passerai sur le toit electrique car apres avoir vu celui de la Del Sol plus rien ne m'etonne... enfin ca va il est assez rapide quand-meme on en a fait l'experience en pleine circulation a lors qu'une averse s'est declanchée a 500m du concess Mazda... Bref cette Copen est une voiture plaisir pleine de vitamines avec une jolie bouille qui attire vraiment les regards...a moins que ce soit les 2 beaux gosses dedans...hein Zab'!! Mais elle n'est pas destinée aux long trajets avec 4 valises pleines a ras bord...ni pour aller faire les courses en mode decapotable sinon vous n'allez pas pouvoir manger grand chose...

by zabuza Bon avec Narskal on a été essayer la copen Donc meme pour un grand, on arrive a rentrer (je fais 1m80 et y a encore de la marge on se sent un peu a l etroit avec le toit arrondi, mais la encore tout depend de la taille! confort: sellerie cuir, on est bien a l interieur, le chassis est ferme, on sent les irregulkarites de la route, mais la sellerie cuir nous fait oublier ca rapidement coffre de quoi mettre mettre deux ou trois sacs de voyages, pas non plus pour des vacances de 3 semaines, un zab rentre la dedans! moteur les 86 ch se sentent et elle a de la peche! on a meme reussi a la faire patiner en seconde ( bon le sol etait un peu humide) le moteur s entend un peu dans l habitacle mais le son est sympa hard top une vingtaine de seconde pour la manip et on est cheveux au vent! on peut se parler tranquillement sans hausser le ton, et si besoin de plus de silence on ferme les vitres! en ville la voiture est tres simple a manier, petite agile, nerveuse, c est que du bonheur les gens n arretent pas de mater, c est sympa! defauts on a eu un peu de mal avec les ceintures de securite, un peu de mal a y acceder accoudoir dessous sont renfermes les commandes d ouverture de coffre et du reservoir, faut un peu se contorsionner le bras pour y acceder bouton de leve vitre situes au milieu, ca aurait ete plus accessible si situés dans la portiere comment qui s ouvre le toit? les commandes douverture du coffre et de la trappe reservoir sous l accoudoir, peu pratique la place dans le coffre hard top ouvert je laisse la parole a narskal

Bonjour à tous, Ici on parle principalement de japonnaises. Certes on a des videos, des photos, mais dans ce bas monde rencontrer de visu les préparateurs des street racing man c'est magique. A part les magazines automobiles qui sont souvent pris a la gorge ou censurés à cause des textes de loi qui interdisent toute modification ou le plus souvent passent a coté de choses qui sont pour nous essentielles c est dans cet esprit que j'ai décidé de faire partager ce que j'ai vu.............. j était tranquillement chez moi sur internet. Je regardais comme d'habitude les forums de japonnaises, discutais avec des amis sur msn quand tout a coup un ami m'appelle. Un peu préssé, il me demande ce que je fais ce soir, je lui dis rien de bien méchant il me réplique ecoute ça te dit de voir mon pote dont je t'ai parlé pour les piéces honda. Je lui réponds en toute hate oui oui .il était 20H24 il me dit qu il fallait que je fasse vite pour passer le prendre car on a rdv avec lui a 21H30. Donc tout émoustillé j enfile mes chaussures je prends mon blouson, les clefs de la voiture ,les papiers, le portable et l apareil photos!! trés important!!!! je cours à la voiture préchauffage oblige un diesel...... Elle démare et cest parti vrouuuummmmmmmm feu rouge.........feu vert.. 1ER vroummmmmm ça fume c est normal un diesel.... re feu rouge............re feu vert et la suite vous la connaissez...... lol. J'arrive pour prendre mon collégue il est 21H02 je me gare rapidement sur le bord de la route, il monte et là il me dit HHOOOOOOOO NON pas l'alfa ........ feu rouge...........feu vert..... Enfin la voie rapide (pas trop rapide non plus ) et là c est pas les feux rouges mais les photos matons ....... on freinne je lui demande s'il a fait la grimace il me dit que oui mais ça n'a pas flashé arf ......il me dit cest là ! la sortie et je me prends pour shoumi dans le virolo (dans mes réves mais c est beau de réver) 21H26 on arrive au point de rendez vous une sorte de zone industrielle au bord de la voie rapide, en pleine ébullition. Il fait nuit, tout juste éclairé par un vulgaire lampadaire jaunatre, on se gare devant un batiment désaffecté avec un accés en pente, une grande porte metallique avec une ridicule poignée qui a l'air un peu juste pour pouvoir pousser la porte, ouffff a l'heure. C'était juste on sort de la voiture je prends papiers, clefs et appareil photos toujours trés important en espérant qu il servira...... Mais là..........personne, on se pose des questions ...........il me dit allez on essaie de rentrer dans le batiment on se met a deux pour tirer la porte on tire on tire on tire on en chie mais non!!!!!!!!! il faut pousser alors on pousse elle vient c bon on rentre dans le batiment. Un long couloir avec de la lumiére au fond, se dresse devant nous une silhouette nous apparait a nos yeux trop habitués à l'obscurité HOOOOOOO s'exclame la silhouette salut les gars. Mon ami fait les présentations puis avec une grande curiosité on s'enffonce dans ce qui semble étre un garage.....enfin plutot un atelier......

1986,5 - 1992 Supra MKIII 1986,5 - 1988 : phase 1 1989 - 1992 : phase 2 Calandre en 2 parties, volant différent, moteur plus silencieux et plus linéaire, aileron arrière modifié, texture des sièges différente Moteurs : 7M-GE 6 en ligne 3000 cc 24v 204 cv, 7M-GTE 6 en ligne 3000 cc turbo 24v 235/238 cv, 1G-GTE 4 en ligne 2000 cc biturbo 210 cv, 1JZ-GTE 6 en ligne 2500 cc biturbo 280 cv 7M-GTE Moteur : 6 cylindres en ligne 2954 cm3 24 soupapes + Turbo Boite de vitesse manuelle à 5 rapports Transmission : Propulsion Puissance Maxi : 235 ch à 5600 Trs/Min (Régime maxi à 6500 Trs/Min) -> 80 Ch/L Couple Maxi : 344 Nm à 3200 Trs/Min -> 116 Nm/L Poids : 1600 Kg (le plus élevé mesuré) Rapport Poids/Puissance : 6.81 Kg/Ch Rapport Couple/Tonne : 215 Nm/T Performances Vitesse Maxi : 246 Km/h 400m DA : 15.2 s. Km DA : 27.6 s. 7M-GE Moteur : 6 cylindres en ligne 2954 cm3 24 soupapes Boite de vitesse manuelle à 5 rapports Transmission : Propulsion Puissance Maxi : 204 ch à 6000 Trs/Min (Régime maxi à 6000 Trs/Min) -> 69 Ch/L Couple Maxi : 254 Nm à 4800 Trs/Min -> 86 Nm/L Poids : 1595 Kg (le plus élevé mesuré) Rapport Poids/Puissance : 7.82 Kg/Ch Rapport Couple/Tonne : 159 Nm/T Performances Vitesse Maxi : 222 Km/h 400m DA : 16.5 s. Km DA : 30 s. 400m de 40 en 4 : 18.6 s. 400m de 40 en 5 : 20.8 s. Km de 40 en 4 : 33.5 s. Km de 40 en 5 : 38 s. 1993 - 1998 Supra MK4 Moteurs : 2JZ-GE 6 en ligne 3000cc 220 cv, 2JZ-GTE 6 en ligne 3000 cc biturbo 330 cv 2JZ-GTE Moteur : 6 cylindres en ligne 2997 cm3 24 soupapes + Bi-Turbo Boite de vitesse manuelle à 6 rapports Transmission : Propulsion Puissance Maxi : 330 ch à 5600 Trs/Min (Régime maxi à 7100 Trs/Min) -> 110 Ch/L Couple Maxi : 441 Nm à 4800 Trs/Min -> 147 Nm/L Poids : 1620 Kg (le plus élevé mesuré) Rapport Poids/Puissance : 4.91 Kg/Ch Rapport Couple/Tonne : 272 Nm/T Performances Vitesse Maxi : 250 Km/h 400m DA : 13.8 s. Km DA : 25.2 s. 0 à 100 : 5.6 s. 80 à 120 en 5 : 7.2 s. 80 à 120 en 6 : 9 s. 140 à 160 en 5 : 4.6 s. 140 à 160 en 6 : 6 s. 140 à 200 en 5 : 13.7 s. 140 à 200 en 6 : 19.7 s. 400m de 40 en 4 : 14.5 s. 400m de 40 en 5 : 16.6 s. 400m de 40 en 6 : 19.6 s. Km de 40 en 5 : 28.5 s. Km de 40 en 6 : 33.9 s.

by japall Honda civic VTEC type EE8 B16a1 Code moteur B16A1 Capacité (cm³) 1595 Vitesse ralenti (t/mn) 750 ± 50 Jeu de soupapes Admission (mm) 0.15 - 0.19 Echappement (mm) 0.17 - 0.21 Pression de compression Normale (bar) 12.8 Minimum (bar) 9.3 Pression huile (bar / t/mn) 3.5/3000 Système de carburant (marque et type) Honda PGM Fi Vis de réglage (A = vitesse de ralenti B = CO) Ordre d'allumage 1-3-4-2 Stroboscopique distribution (avant PMH) (°(/ t/mn)) 15 ± 2/780 Résistance bobine d'allumage, primaire (ohm) 0.63 - 0.77 Résistance bobine d'allumage, secondaire (ohm) 9760 - 14640 Bougies d'allumage (marque et type) NGK BKR6E-11 Denso K20PR-L11 Ecartement électrodes de bougies (mm) 1.0 - 1.1 Pression d'injection / pression du système (bar) 2.5 Pollution CO gaz d'échappement (%) < 0.5 CO2 (%) 14.5 - 16.0 HC (ppm) 100 O2 (%) 0.1 - 0.5 Lambda 0.97-1.03 Changement de lambda (Delta Lambda) 0.03 Température d'huile pendant le test (°C) 80 Ralenti accéléré (t/mn) 2300-2700 CO à ralenti accéléré (%) < 0.3 refroidissement Test en circuit fermé à: (t/mn) (t/mn) 600-1000 Pression bouchon (bar) 0.8 - 1.0 Le thermostat ouvre à (°C) 82 Le ventilateur démarre à (°C) 88.5 - 91.5 Freinage Epaisseur disque, avant, min. (mm) 19.0 Epaisseur disque, arrière, min. (mm) 8.0 Train avant Pincement positif, avant (mm) 0 ± 2 Carrossage, avant (°) 0°00' ± 1° Chasse, avant (°) 2°59' ± 1° Pincement positif, arrière (mm) 2 ± 1 Carrossage, arrière (°) -0°30' ± 1° Pneu Pression pneus arrière (bar) 1.8 Dimension pneus 195/60R14 Pression pneus avant (bar) 1.8 Capacité Carter huile moteur, incl. filtre (l) 4.0 Transmission manuelle Remplissage boîte de vitesses (l) 2.1 Système de refroidissement (l) 4.7 Couple de serrage Culasse Etape 1 (Nm) 30 Etape 2 (Nm) 85 Moyeu avant (Nm) 185 Moyeu arrière (Nm) 185 Ecrous de roue (Nm) 110 Bougies d'allumage (Nm) 18 c'est pas fini j'ai trouvé des éclaté des frein avant, arrière, boite, direction....

by narskal Je sais pas si Je sais pas si vous aimiez les legos quand vous etiez piti...mais moi quand je vois ca, j'ai envie de retourner en enfance...

http://www.k20a.org/forum/showthread.php?t=16544 C'est tellement beau... :queen: En clair : restauration complète, puis montage d'un K24 avec kit admission 4 papillons. Objectif visé : environ 300 ch... :queen: