doul

+1 t'aurais du venir nous voir

KAZ T'ES GRILLé!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! t'es le seul avec une biniouse raisin

tu peut pas créer un section qui est visible seulement par un groupe ou on aura mis seulement les personne que l'on veut dedans?????? c'est a dire que un nouveau membre qui vient de s'inscrire ne pourra pas forcement avoir accès à tout??

ok je test

donc en fait toute la section vidéos est privée c'est bien ça?

c'est qui qui se gratte les cou*lles à gauche ben tu peut toujours attendre

ben je la voie pas????????????????????????? t'as le lien stp?

apparement ce n'est pas la dernière version du forum, il manque la section vidéo privée à moins que ce ne soit fait exprès avec l'accès restreint des visiteurs, peut tu la remettre en place zab

by HaBoRyM (edsquad) . LES PIECES DU MOTEUR "4 TEMPS" : Pour comprendre le fonctionnement d'un moteur "4 temps" il faut connaitre la pièces qui le compose. 1. CAME :(Rouge) Monté sur un arbre, cette pièce non circulaire sert à transformer un mouvement rotatif en mouvement de poussé. 2. SOUPAPE: :(Orange) Obstruateur mobile maintenu en position fermée par un ressort. Elle s'ouvre momentanement sous la pression de la came. 3. BOUGIE :(Jaune) Elle fait jaillir une étincelle qui met le feu au mélange air/essence, créant un explosion. 4. PISTON :(Bleu) Pièce cylindrique mobile, qui sert à comprimer les gaz en vue d'une explosion, et qui après l'explosion transforme une énergie thermique en énergie mécanique. 5. BIELLE :(Turquoise) Tige rigide, articulée à ses deux extrémité. Elle transforme un mouvement linéaire en mouvement rotatif. 6. VILEBREQUIN :(Vert) Arbre articulé en plusieurs paliers excentrés. Transmet indirectement l'énergie mécanique à la boite. 7. DISTRIBUTION :(Violet) M?canisme de r?gulation d'entr? et de sortie des gaz ? travers la chambre de combustion. Cr?ant un parfaite coordination entre les arbre ? came et le vilebrequin. 8. CHAMBRE DE COMBUSTION :(Grise) Chambre herm?tique o? est inject? le m?lange air/essence pour y ?tre comprim?, enflamm?, et cr?er un ?nergie m?canique. 9. LUBRIFICATION:(Marron) Les pi?ces situ?es sous le piston baignent dans l'huile. Cette huile n'est jamais en contact avec le dessus du piston. Elle lubrifie: Vilebrequin, Bielle, Piston, et parfois c'est la m?me qui lubrifie la bo?te de vitesse. (A la diff?rence des deux temps, ou la boite est s?par? du moteur.) DESSIN EN COUPE D'UN MONOCYLINDRE "QUATRE TEMPS" 2. LE MOTEUR A EXPLOSION: Les moteurs ? essence fonctionnent de fa?on identique. Un piston d?crit un mouvement de bas en haut dans le but de comprimer de l'essence pour cr?er une explosion. Le PMB ou Point Mort Bas, position minimale du piston. Le PMH ou Point Mort Haut, position maximale du piston. N.B: Exeption faite du Moteur rotatif Wankel qui d?crit son cycle quatre temps en tournant sur lui m?me, 3. LE CYCLE "4 TEMPS": (th?orique) Un moteur ? explosion utilise un gaz inflammable (essence + d'air). Ce gaz en explosant lib?re un ?nergie qui pousse le piston vers le bas, Entrainant un ensemble de pi?ces mobiles qui feront avancer la moto. On appel "4 temps", le cycle de quatre ?tapes auquel sont soumis les gaz pour cr?er cette explosion. Soit deux mont?es, et deux descentes. L'admission: Premier temps, Le piston descend cr?ant une d?pression (PMH vers PMB) qui aspire les gaz par la soupape d'admission dans la chambre de combustion. La soupape d'?chappement reste ferm?e. Compression: Second temps, Le piston remonte, (PMB vers PMH) comprimant les gaz enferm?s dans la chambre de combustion. La soupape d'admission et la soupape d'echappement sont ferm?es. Explosion: (ou d?tente) Troisi?me temps, la bougie cr?e une ?tincelle qui enflamme les gaz comprim?s, l'explosion pousse le piston vers le bas (PMH vers PMB)La soupape d'admission et la soupape d'echappement sont ferm?es. N.B: C'est le seul temps moteur qui cr?e assez d'?nergie pour d'une part relancer un cycle de 4 temps, et pour d'autre part faire avancer la moto. Echappement: Quatri?me temps, La soupape d'?chappement s'ouvre, le piston remonte poussant les gazs brul?s vers le conduit d'echappement. La soupape d'admission reste ferm?e. ! N.B: 2 temps VS 4 Temps. Les diff?rences majeures entre un moteur "2 temps" et un moteur "4 temps": - 4 temps : L'huile et l'essence ne sont pas en contact. L'huile reste "sous" le piston, tandis que l'air et l'essence se trouvent "au-dessus". Le piston fait faire deux tour au vilebrequin (720?) pour accomplir un cycle complet. - 2 temps : L'huile, l'air et l'essence sont m?lang?. Le piston fait un seul tour vilebrequin (360?) pour accomplir un cycle complet. Un moteur deux temps s'use plus rapidement. 4. LE CYCLE "4 TEMPS": (en pratique) Dans la pratique, le cycle 4 temps diff?re notament de la th?orie et ceci pour des raisons multiples. Nous retiendrons les suivantes: Poids et donc inerties des gaz. Ph?nom?ne de pressions et de d?pressions dans l'ensemble du parcours des gaz, ? savoir: Son admission, le passage dans la chambre de combustion et l'?chappement. Echange thermique entre l'int?rieur et l'ext?rieur du moteur D?lai d'inflamation des gaz comprim?s V2 ? 45? Donc dans la r?alit? et en pratique, le cycle 4 temps se passe ainsi: D'ou l'introduction de deux nouvelles appellations importantes: L' AOA : Avance ? l'Ouverture ? l'Admission. L' AOE : Avance ? l'Ouverture ? l'Echappement. Le RFA : Retard de la Fermeture ? l'Admission. Le RFE : Retard de la Fermeture ? l'Echappement. L'admission: La soupape d'admission s'ouvre avant que le piston n'ait atteint le PMH et se referme apr?s le PMB. C'est ce que l'on appel Avance ? l'Ouverture ? l'Echappement, et le Retard de la Fermeture ? l'Admission Echappement: La soupape d'?chappement s'ouvre avant que le piston soit au PMB et se ferme apr?s le PMH C'est ce que l'on appel Avance ? l'Ouverture ? l'Echappement, et le Retard de la Fermeture ? l'Echappement. Plus un moteur sera pouss? (tant en technique que en puissance) plus grande seront ces valeurs d'avance et de retard. On remarque aussi que au PMH, les soupapes d'admission et d'?chappement sont toutes deux ouverte, d'o? l'AOA et leRFE. On appel "croisement des soupapes". le moment ou les soupapes d'admission et d'?chappement sont toutes deux ouvertes. N.B: Toutes ces valeurs vont composer le diagramme de distribution. 5. LE R?LE DES CAMES DANS LA REGULATION DES "4 TEMPS": Les cames: (Voir aussi l'Arbre ? Came A.1 2.5 ) La came joue un r?le tr?s important dans les diagrammes d'ouverture et de fermeture des soupapes, c'est elle qui est ? l'origine des: AOA, AOE, FRA, RFE. Du fait du profil tr?s progressif des cames, la lev?e et la fermeture des soupapes se font (toutes proportions gard?es) tr?s lentement. Ce qui explique pourquoi elle ne risquent pas de s'accrocher entre elles ou d'?tre heurtees par le piston durant la "p?riode de croisement". De par la forme de la came, l'ouverture de la soupape se fait de mani?re progressive :

de rien

regarde si il reste pas une merguez de coincé quelques part depuis hier soir

c'est bôôôôôôôôôôôôôôôôôô

c'était sympa la soirée!! dommage qu'il y avait un peu trop de vent frais heureusement lolo m'a envoyé faire un tour en CRX pour me réchauffer merci lorenzo

comme marqué sur le carton, c'est un catback de tapette ça va faire du bruit ça

je te le dirais pas parce que sinon tu vas m'en filé j'en ai bu vendredi soir mais les plaques rouge ne sont pas apparuent!!!! je suis guéris

ah bon c'est qui??? PS: je ne suis pas un ivrogne

merci japall pour les photos

oué sa serai cool de votre part elle est quand même assez grosse (250Mo) je sais pas si c'est possible, faudrais trouver un hébergeur qui accepte cette taille et cacher les plaque avant aussi

j'ai remercié véro de votre part, et elle est contente si vous avez passé une bonne soirée t'inquiète elle va etre changée, c'est prévue

t'as des photos japall??

donc voici les quelques photos faites hier soir bonne soirée en tout cas

une autre p'tite vidéo délirante!! john deere powaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa!!!! > faut bien qu'ont se détente un peu

une p'tite vidéo de tony il s'amuse comme il peut

sympa tout ça