keke

Pas temps enorme que ca on oublie pas que l'on est en d40 .... Niveau diag oui j'ai travailler dessus ,mais plus niveaux des sections effective ,les hauteurs lumières sont stock a 3 degrès près . Pour le piston plat oui la culasse et adéquate .

que veut tu savoir faut pas hésiter a posée des questions ^^ le fofo est fait pour ca moi je fais sa par passion

Tu gratouille un peu de 2 temps non ?

Ludix 03 regarde le cylindre quand il fait voir le cylindre .regarde les fixation culasse !oui on est a 14350 en statique et la pmax lors de passage de vitesse en p^max et de 13200 tours.rien de bien develloper juste une bonne culasse une métro et le tour et joué.Je precise que dessus il y a juste un piston plat au lieu d'etre bomber . Derbi c'est très bien étudier. Sa vous plez?

J'ai oublier la video ^^ cylindre origine derbi envoyé par aurelien3548. - Regardez plus de vidéo de sport et de sports extrêmes.

Voici une petite video d'un 50cc derbi origine que j'ai taper pour un mec de bretagne .Le mec est un peu tendu de la poignée , la moto et encore très riche mais on voit se que sa donne en statique , la il attends une bac et je vous ferais voir une video sur route:)

ca va ponpon depuis le temps je vois que tu a ton nouveaux jouer sa donne?

exact c'est bien moi !

je vais bosser jap's je pense ,soit je parre sur une caisse de eg ou une caisse de ek , question moteur soit un b18, 1.8l 180 ch,se moteur et monter sur les integra typeR ou alors un Serie k en 2l 200ch. Poiur la caisse c'est presque a la maison et le moteur je cherche la petite perle pour l'instant !

Bon voila le derbi vient d'être vendu je n'est garder que le moteur ,je suis sur deux trois épave en voiture a restaurer ,j'attends de confirmation , dès que tout et regler je ferais un topic !

Merci bien les gars ,, pour se qui est de la bagnole je suis en train de vendre le derbi la ,, et je pense très certainement acheter une japonaise a refaire !! Et faire un truck a ma sauce , tranquilement avec un daily à cotès (Je suis en cours de permis ). Pour l'instant se sont que des projet a concretiser

Et les 2l2 dci sur les laguna .... Ca c'est une belle m**de !!!!!!

Vag c'est l'avenir ,c'est sur !!!Je vois que t'est de st georges ma copine habite paulhaguet !!!^^

Ba nous tout le monde fait comme ça chez audi,après toi tu a eu raison de faire ca tu était pas presser et tout mais nous c'est le gain de temps donc il faut abréger certains truck !Mais sinon sa se fait bien ta pas eu trop de couille ?

OUi j'ai bosser pendant deux ans chez Carlet ^^ ,,a la base j'etais chez un agent vag a issoire route de perrier et sa m'arriver de monter souvent clermont ^^ ,donc oui les v6 tdi ou essance je connais ^^

Le v6 Vag il y a rien a dire sa se fait tranquille , pour ta face avant tu n'etais pas obliger de la tomber entiere mais juste la dégraffer et tirée ensuite la facade et tu gagne une bonne heure de demontage/remontage ! Ps: Tu n'as pas changer la pompe a eau?

Mon temps reference lors d'un rassemblement a bordeaux sur le piste d'accéleration a Bordeaux lac pour se qui connaise mon meilleur temps et de 9.23 sec sur 200m !

j'aimais beaucoup cette brêle , elle t'en fait voir quand meme ^^

Merci ! Tu trouve que sa envoie un peu ?

ludix 03 tu a un topic sur ton ludix non ?

passe sur le topic deux roue j'ai detailler un peu

Les donner moteur je les garde ^^ ,pour se qui est du resurfacage culasse je possede un tour donc voila .....

Voila la description moteur et terminer ,j'ai fait au mieux !

Le moteur rotatif prepa c'est des bombes ! Sur se genre de moteur c'est en arrivant au cap des 100 000 les segments ou racleur comme dit plus haut s'use et donc les moteur commence a avoir : -Un surplux de consomation -Sa consomme de l'huile . -Tu claque de la bougie tout les 4 matins . C'est pour ca que l'on voit énormement de mazda etre vendu a cette partie d'époque . Sinon en deux mot le moteur rotatif c'est un mélange de 2T et 4T ,en effet on peut apercevoir sur diferrente photo poster au dessus qu'il y a des lumière a chaque phase moteur ,je m'explique le rotor en en forme de triangle,il y a donc 3 phase ! Une phase admission ,un phase compression Et explosion detente ,et une phase échapemment tout sa en un seul tour ! c'est pour sa que je dit que c'est un melange 2t et 4t parce qu'il y a des lumieres qui ensuite passe par les 4 phase moteur pour ensuite ressortir par la lumiere d'échapemment Une schéma pour aider / j'espere avoir était compris et surtout ne pas avoir dit de bétise ^^ .

Préparation partie cycle : Donc voila je suis partie de rien c'est a dire j'ai eu un cadre nu ,avec bras oscilliant ,deux jante sm et une fourche ! J'ai attaquer par recouper toutes les pattes de cadre qui servait a rien , et j'ai ensuite fait sabler mon cadre et bras oscilliant entierement !et j'ai ensuite poser du vrai Kevlar d'aviation que JUlien tourette ma sortie de son boulot et qu'il ma aussi poser !Ensuite logan Ma peint la moto en entiére en noir ! Un petite tof apres la premier couche de vernis Ensuite j'ai démonter tout les rayon des jantes j'ai fait polir mais jantes , mes rayons , ma pédale de frein et un morceaux de ma fourche que j'ai ensuite fait re rayonnais et dévoiler et le tout chausser sur une paire de slick Dunlop Gomme tendre et une paire de disque waves ! Train avant : Pédale de frein poli : Ensuite j'ai adapter un double radiateur sur la moto , made in KeKe ^^ Deux trois piéces partie cycle : Guidon Asap diam 28 avec les embout asap ,monter sur pontet bud ! Cale pied alu tailler masse a ma demande ! Cocotte d'embrayage mad tech Compte tour Mrd , il a shiffter ,commande température,et tour minute ! Amortisseur conti réglable en compression détente : Et voici donc une photo d'ensemble de la partie cycle : Vous pouvais apercevoir les autres pièces que je n'est pas citer : -Chaine france equipement verte en 420 -Coupe circuit -Poigner tirage court -Protege main poigner domino verte -Sellerie de la selle refaite -plaque phare de yz 2007 -Fourche durcit avec changement d'huile et spy ! -Tout les roulements et silenblock de la moto on était remplacer par du neuf ainsi que tout les axes moteur , roue , et bras oscilliant ! Préparation moteur : Question moteur j'ai pas choisi la faciiliter,en effet je suis parti d'un cylindre bas de gamme a 120 €(Alors que il y a des cylindre qui peuvent couter jusqu'a plus de 350€)Je vous laisse imaginer la qualiter du cylindre ^^Mais bon le defie est lancer ! Le cylindre et donc de diametre 50 mm Des réception du cylindre j'ébavure le cylindre et prend le moule des transfert : * je décide donc suite ça je me décide le monter en course 43 (Course 40 d'origine),problème pour des donner moteur a respecter je suis obliger de la monter sans cale mais bon t'en que j'i etait pour donner un peut de vitesse a tout ça j'ai du monter une bielle de 85mm d'entraxe (80mm d'origine) Apres démontage du vilo avec nouvelle bielle je remonte et équilibre tout ça : Vous aller me dire la culasse faut la rattraper parce que sinon en haut ça va taper ^^ : donc : -Modification de la hauteur de bougie -Modification de ratio du squich -Modification volume de chambre en cours : fini : On attaque le cylindre après prise de diagramme moteur et épure de la distribution faite ,je me rends compte qu'il faut que je baisse mes hauteur de lumière ,en effet je parter avc plus de 140° d'admission! 1 photo de la prise de diag (J'ai pas de tof quand je l'est fait sur le miens donc j'ai pris celle que j'ai fait sur un autre moteur !) 1 photo de l'épure : On s'attaque donc a rabaisser les lumières j'utilise donc de l'époxi et je modifie par la suite les lumières en largeur et section (angle) et on tape l'echappement qui complétement brider d'origine et surtout inadapter a mon pot : Aprés deux trois calcusl j'ai était obliger de modifer l'accord de mon pot j'ai donc fraiser la bride pour lui 1.78mm et j'ai aligner la bride au cylindre: Ensuite niveau admission je suis en diametre 28 dans un corp de carbu de 32 acheter comme ça biensur ,j'ai une boite a clapet de 125 nsr qu'il a fallu adapter dans les carters car elle ne rentrer pas ,j'en est profiter pour aligner au cylindre et faire un leger passe direct le tout sabler: une tof du carbu : Aprés tout le block monter on contrôle le taux de compression et le squich (Photo du meme moteur de scoot d'un collegue) Ensuite niveaux echapemment ,j'ai acheter un pot de metrakit mini gp adapter pour 80cm3 Niveau allumage j'ai opter pour un allumage pvl rotor interne a avance variable : Question boite de vitesse ses d'origine ,donc super longue et mal étager mais vous verrer sur la video que ce n'est pas un probleme même en 13X52 . Voila le block refermer au poil a blanc il manquer juste la boite! Après mise au point divers et autre voici deux videos (Escusée de pas être equiper pour rouler honte a moi ) Première video un poil riche : Donc voila j'espere que cette petite mopette vous plaira . Je remercie tout ceux qui mon aider pour cette moto Et surtout Mathieu Vallon avec qui j'ai develloper se moteur 7r racing.........