Guillaume R.

Non je n'étais pas au puy. Pour ce qui est de la voiture, j'attends des pièces. En été en France TOUT LE MONDE EST FERME J'EN AI MARRE !!! Ca retarde tout !

J'attends un tableau de bord en fibre depuis 3 semaines pour faire le faisceau moteur... donc en attendant j'avance ailleur : Tunnel de transmission terminé: Modif de la pédale d'embrayage pour commande hydraulique vers l'intérieur : Fabrication d'un support pour le maitre cylindre d'embrayage sur le colonne de direction : Monté dans la voiture : Décalage et nouvelle fixation de la pédale d'embrayage :

Le 18 juillet... normalement. Je compte environ 2 semaines pour faire le faisceau... et beaucoup plus pour la carto.

Trop de de délai pour le tableau de bord en fibre donc je ne peux pas avancer sur le faisceau... donc j'irai au Puy en pièton.

A l'arrière c'est des freins de supra MKIII rétrécis, et à l'avant... GTI 1,6L origine, LOL. Mais le parachute sera le frein principal

Quand on monte une nouvelle voiture c'est un peu noël tous les jours, LOL Aujourd'hui c'était ça : Gestion prog complète. Maintenant il faut se tapper le faisceau moteur... moins marrant... LOL !

Non, je passe en gestion prog. D'ailleurs je cherche les connecteurs des capteurs d'origine.... si quelqu'un à ça qui traine...

Quelques photos de la suite du montage en attendant la réalisation du faisceau moteur. Au programme : Blindage de cloche d'embrayage ep.6,35mm pour homologation : Découpe et moulures d'alu pour le tunnel de BV : Le tunnel formé : En place : Le circuit carburant terminé et distribution calée aux petits oignons : Prochaine étape en photo, faisceau moteur, circuit de freinage et tunnel arrière et démarrage. La fin approche...

C'était en stand-by durant le mois dernier. Là j'ai en commande : - gestion moteur - tunnel de BV Ce WE je fais le blindage de cloche d'embrayage et je commence le circuit de freins. Durant la semaine je vais essayer de mouler la face avant de ma 205 CTI (calandre + phares + capot) pour faire cet ensemble d'une seule pièce pour la 2JZ. Comme ça je ne perdrai rien en cour de route et ça sera mieux pour le Cx de la voiture. Pour Lurcy la voiture démarrera sûrement mais ne sera pas prête. Je vais essayer d'être sur la ligne de départ au Puy en Velay au mois d'Aout en Super Gas ou en RWYB si tout n'est pas terminé et conforme.

?? Explique ta question ?

Non, c'est des filtres.

Alim carburant OK :

Je prendrai la saison en cour de route. Je vais manquer de temps pour Lanas le 14-15 mai. On verra pour Le Puy... Par presse j'entends presse écrite, magazines. Rien en France, mais beaucoup en angleterre, allemagne et grèce. En France... pas grand chose... mentalité trop... étroite peut-être. Petit démontage pour contrôle avant le démarrage.

Quelques photos de ma voiture au PTS 2007 prises par Stephane Galliez de SportImages. J'y ai gagné le trophée PTS 2007 de la meilleure préparation mécanique. Je fais cette voiture seul avec l'aide ponctuel mais inestimable de mon pote Olivier (Berlinette) dans le but de participer au Trophée Dragster DCR Engineering (anciennement ATD) en catégorie Super Gas (9,90s au 1/4 de mile (environ 400m). Config 700cv à l'éthanol E85. Fiche technique : Moteur Toyota 3,0L bi-turbo de SUPRA MKIV - Cylindrée : 2997 cc - Disposition des cylindres : 6 en ligne - Turbo : Garrett GT4088 "ATP Turbo" - Injecteurs : "RC racing" 860 cc/min - Rampe d'injection : "TRD" double entrée - Collecteur d'admission : "Veilside replica" - Papillon des gaz : Diamètre 100 mm - Collecteur d'échappement : 6 en 1 avec wastegate externe - Wastegate : "Tial" 40 mm - Échangeur frontal : 600x300x100 mm - Dump valve : "Tial" 50 mm - Poulies d'arbres à cames : "AEM" réglables - Régulateur de pression d'essence : "Aeromotive" réglable - circuit carburant inox + PTFE tressé inox entièrement sur mesure - 2 pompes à essence Bosch 180 L/H - réservoir à carburant aluminium 8 litres "CompBrakes" Transmission - Boite de vitesses : Getrag 6 rapports - Volant moteur : "Fidanza" aluminium - Embrayage : "Pro Clutch" simple disque - Arbre de transmission : Sur mesure - Pont arrière : "Torsen" - Protection de boite de vitesse : "RCI" Type Blanket Châssis - Caisse de 205 GTI de 1985 - Armature tubulaire sur mesure intégré sous la carrosserie Trains - Renforts du train avant de 205 GTI : Kit "AB Motorsport" - Train arrière : SUPRA MKIV - Amortisseurs AV : "Peugeot" assouplis - Amortisseurs AR : "Tein" combinés filetés - Freins AV : 205 GTI 1,9L - Freins AR : Supra MK3 - Jantes : "Weld Racing" 10"x15" - Pneus : "Hoosier" 26-11,5/15 Intérieur - Siège "Kirkey Pro drag" Aluminium 4,5kg - Harnais 6 points "RCI platinum" - Filet de vitre "G-Force" Il manque juste les extensions de PC avant. Je met le côté mécanique du projet de côté durant le mois de mars afin de me consacrer à la presse et aux contacts professionnels. Sans financement extérieur, je ne pourrai pas rouler dés le début de saison (mai 2007). Le message est passé...

Le PTS approche... ouf il fait beau. La dame à mis sa robe blanche. Après la séance d'apret : Peinture en cour ! Pour connaitre le design définitif : RENDEZ-VOUS au Paris Tuning Show du 22 au 26 février !!!!

Rendez-vous au Paris Tuning Show

alors ca dit quoi? La fibre à l'arrière est fini, la caisse est poncée, le sinto terminé, l'arceau peint et protégé. Le We prochain je peins l'intérieur et je vais essayer d'aprêter l'extérieur. Mais avec le froid... c'est pas super de faire ça donc ça prend du temps.

Pas du tout... ce WE je fais de la fibre et je vais essayer d'avoir le temps pour aprêter.

C'est des jantes en aluminium creuses (ça pèse rien). jantes en 15"x10 Pneux en 26*11,5/15

Mes nouvelles roulettes :

Le prix dépends de si le mec est démerdar ou pas... Je ne dirai pas à combien me revient la voiture étant donné que le prix des pièces neuves est une chose et le temps passé et le savoir faire en est une autre. Une voiture "Super gas" en chassis tubulaire se vends en général entre 15000€ et 40000€. Une fois fini je l'estime à environ 15-20000€. Mais c'est comme tout. Les choses n'ont de valeur que pour ceux qui les désirent.

Le problème n'est pas trop le montage, mais plutôt la CG et l'assurance... En france on est trop con. J'aurais un passeport FIA et une licence internationnale mais ça ne remplace pas.

Je ne serai pas au King Of Europe. Je viens de balayer le réglement technique... il est surprenant étant donné qu'une voiture non "routière" ne peux pas y participer. Ils ont sûrement des contraintes administratives et je trouve ça dommage. Et comme en france les réglementations routières ont 2O ans de retard peu de voitures françaises peuvent y participer sans gruger. C'est plutôt décevant Mike si tu lis ça, tu peux m'expliquer ? "phares et clignotants obligatoires" "assurance et carte grise obligatoire" "slicks interdits"

Je vais faire en sorte que oui. Elle sera exposée au Paris Tuning Show en février. J'espère que j'aurai eu le temps de la peindre.

New photo de ce WE. Le plancher est terminé et la cloison parefeu à 80% :